Lappartient ima za cilj očuvati 'atraktivnost sporta', uz pokretanje nove grupe za procjenu problema od mjerača snage do ograničenja proračuna
UCI predsjednik David Lappartient podržao je pozive da se zabrani korištenje mjerača snage u natjecanju. Ovo je uslijedilo nakon prošlotjedne molbe ASO-a i direktora Tour de Francea Christiana Prudhommea da se mjerači snage zabrane jer 'uništavaju veličanstvenu neizvjesnost sporta'.
Razgovarajući s odabranom skupinom novinara jutros, Lappartient je priznao da bi on osobno bio za zabranu korištenja mjerača snage uživo tijekom utrke, ali da bi se vozačima i timovima omogućilo retrospektivno analiziranje brojeva, nakon etape ili utrke je završeno.
'Ja sam pobornik ovoga [zabrana mjerača snage]. Važno je da vozači i timovi nakon etape razumiju svoje granice, tako da ne pozivam na potpunu zabranu, nego samo živi,' rekao je Lappartient.
'Jahači će voziti s određenom snagom i budući da znaju svoje granice, neće slijediti napade. To je nešto na čemu moramo raditi. Otvoreno je za raspravu i ta rasprava može doći od velike grupe pojedinaca, ali možemo nešto postići.'
Ovo dolazi nakon što je organizator turneje Prudhomme nedavno zatražio od Lappartienta da razmotri zabranu mjerača snage na natjecanju prilikom otkrivanja rute turneje 2019.
Prudhomme je komentirao da su 'mjerači snage vrlo korisni u treningu, ali kada ih vozači koriste u utrci to znači da točno znaju kakvu vrstu napora trebaju uložiti – koliko dugo i na ovoj ili onoj razini.'
Tada je potvrdio da bi bez upotrebe mjerača snage jahač bio slijep za ovaj napor, vraćajući stoga element neizvjesnosti.
Team Sky dominirao je Tour de Franceom u posljednje vrijeme, uzevši šest od prethodnih sedam izdanja, vozeći na poznat način u visokim planinama u kojem se vidi da više domestiquea vozi unaprijed određenim tempom kao podrška svom vođi tima bez obzira rase oko njih.
UCI je pokušao vratiti ovu dominaciju 2018. smanjenjem broja vozača po timu na Grand Touru s devet na osam, ali to se pokazalo neuspješnim jer su Chris Froome i Geraint Thomas odnijeli kući Giro d'Italia i Tour de France odnosno.
Iako je korištenje mjerača snage bilo iznimno učinkovito u postizanju uspjeha za Team Sky, donijelo je stalne kritike s nekima koji tvrde da je ovaj oblik utrkivanja štetan za imidž Toura i, šire, za sport.
Lappartient je jasan da ne krivi Team Sky za ovu metodu utrkivanja i prepoznaje da je to potencijalni problem u promicanju imidža sporta za koji vjeruje da je ispunio manje od svog potencijala nego bilo koji drugi veliki sport.
Ovo je navelo UCI da od 5. prosinca pokrene grupu koja će analizirati i procijeniti atraktivnost sporta i mjere koje se mogu provesti, od malih stvari kao što je zabrana mjerača snage do veće stvari kao što je uvođenje ograničenja proračuna, kako bi se sačuvao pogled na vožnju biciklom oko svijeta.
'Team Sky je jak tim s velikim budžetima,' kaže Lappartient. 'Oni voze Tour kako bi pobijedili, ali to nije problem. Problem je utjecaj na atraktivnost biciklizma na njegovoj najpoznatijoj utrci.
'Način osiguravanja atraktivnosti vožnje biciklom bit će kroz grupu koju pokrećem u prosincu koja će procijeniti upravo ovo pitanje, a ne samo pitanja proračuna, već i manje detalje, kao što su mjerači snage.'
Međutim, Bretonac, koji je sada već 14 mjeseci u svom predsjedničkom mandatu, priznao je da nije siguran kako premostiti proračunski disparitet u profesionalnom biciklizmu – disparitet zbog kojeg Team Sky troši gotovo duplo svaki od rivalskih WorldTour timova godina.
'Zajednički cilj za sve trebao bi biti pomoći privlačenju biciklista,' rekao je Lappartient. 'Ne mogu kriviti Sky za ovaj problem i shvaćam da dio odgovornosti leži na organizacijama poput nas. Ova nova grupa bi trebala pomoći s ovim problemom.'
Ženski Paris-Roubaix na horizontu
Također se opširno raspravljalo o pitanju ravnopravnosti spolova u biciklizmu za koje je Lappartient jasno rekao da nije prema standardu za koji on vjeruje da bi trebao biti.
Dio krivnje ostavlja na vratima Prudhommea i ASO-a, koji još nisu napravili značajne planove za ženski Tour de France, nego ostaju na svojoj jednodnevnoj utrci La Course.
Lappartient shvaća da istovjetni trotjedni Grand Tour možda nije odgovor, ali ne vidi razlog zašto ASO ne bi mogao uvesti utrku od deset dana, pa čak i neke daljnje klasike.
'Cijela bi turneja bila teška, ali vjerujem da bi ženska utrka mogla slijediti zadnjih 10 dana muške turneje, vozeći se istom stazom. Nije isti početak, ali možda zadnjih 120 do 150 km svakog dana, ' rekao je Lappartient.
'Ne razumijem potrebu za sedam sati muškog TV prijenosa. Umjesto toga, mogli bismo imati slike iz utrke za žene i onda se prebaciti na utrku za muškarce nakon završetka.'
Planovi za pokretanje ženske utrke Paris-Roubaix također su u fazi izrade, ne samo u fazi rasprave, već i akcijskoj fazi, a očekuje se da će utrka biti pokrenuta u sljedeće dvije sezone.
