Najlakši električni sklopivi bicikl na svijetu moderan je i intuitivan, ali ne bez manjih mana i dolazi po visokoj cijeni
Nekoliko marki polaže pravo na izradu najlakšeg električnog sklopivog bicikla na svijetu, ali koliko možemo reći, Hummingbird je bez premca s ukupnom težinom od 11,0 kg, lakšom od mnogih neelektričnih sklopivih bicikala.
Hummingbird se već etablirao kao butik robna marka, sa svojim standardnim sklopivim biciklom dizajniranim i proizvedenim u Ujedinjenom Kraljevstvu, izrađenim u pogonu za moto sportove u Banburyju, Oxfordshire.
Taj objekt pripada Hummingbirdovoj sestrinskoj tvrtki, Prodriveu, motorspostu i tehnološkim stručnjacima.
Standardna neelektrična verzija težila je zapanjujućih 6,9 kg, što ga čini najlakšim sklopivim biciklom na tržištu. Slično kao i ova verzija, stajao je daleko ispred gomile u smislu estetike – savladavajući težak zadatak da sklopivi bicikl izgleda elegantno i elegantno.
Dodavanje motora bilo je zanimljivo jer će ohrabriti one slabije kondicije, ali također nudi savršeno multimodalno prijevozno rješenje čak i za najpredanije vozače.
To je zato što s Hummingbird Electricom u teoriji možete stići do željezničke stanice uz strmo brdo, sjesti na vlak u vrijeme špice i zatim s potpunom lakoćom pedalirati u svom najboljem nedjeljnom vremenu za bilo koji posao ili društvenu priliku.
Njegova mala težina čini ga lakim za rukovanje, a njegova elektronička pomoć omogućuje mu da se nosi s izazovnim nagibima ili teškim terenom. Ali kako se bicikl može mjeriti s tom idiličnom slikom?
Nema sumnje da su od samog početka dobici koje nudi Hummingbirdov motor značajni, ali to ne treba brkati s potpuno razvijenim e-biciklom opremljenim Bosch ili Shimano Steps.
Započnimo s pogledom na motor.
Elektronička pomoć
Hummingbird Electric koristi motor s glavčinom bez četkica koji pruža izdašan domet od 40 km i navedenu snagu od 250 vata.
Motor glavčine također je oružje izbora za Brompton Electric i GoCycle GS, zbog manje težine i manje prostora potrebnog u okviru u usporedbi s motorom s izravnim pogonom.
Ovdje vrijedi pojasniti da dobar motor s izravnim pogonom nudi izravniju snagu, kao i intuitivniju i suptilniju elektroničku pomoć.
Motor glavčine često će imati dojam kao da ga se vozi odostraga, dok pristojan Bosch ili Steps sustav često daje dojam da je bicikl lakši, a vaše noge daleko jače.
Ta pomalo binarna povratna informacija svakako je očita kod Hummingbirda, koji se ponekad može trzati. Neki motori glavčine su glatkiji i bolje su povezani s ulazom od strane vozača. Kolibri bi mogao biti mali lupež.
Na primjer, kada hodate uz njega odmah nakon skidanja – gdje sustav ponekad nakratko poleti sam. Nisam bio siguran je li to zbog korištenih mjerača zakretnog momenta ili možda samo male veličine kotača koja uzrokuje malo više impulsa nego kod standardnog kotača 700c.
Iako vožnja nije baš glatka, opća električna pomoć radi vrlo dobro, a korisničko sučelje vrlo je lijepo koncipirano.
Hummingbird ima aplikaciju za suradnju s motorom, koja ima bluetooth vezu i prikazuje snagu, trajanje baterije i upotrebu. Uparivanje je bilo jednostavno, ali zapravo sam radije koristio bicikl na analogan način.
Da biste uključili motor Hummingbird Electric-a, trebate samo triput okrenuti unatrag dok je bicikl pri maloj brzini. Elektronička pomoć tada se uključuje, opipljivo, i motor se sam isključuje nakon dvije minute neaktivnosti.
Kada su mi prvi put rekli za sustav za vožnju unatrag, bez gumba ili računala, bio sam malo zbunjen, ali nikada nije pošlo po zlu. Smatrao sam ga vrlo elegantnim i inteligentnim sustavom.
Hummingbird također nudi sustav imobilizatora za stražnji kotač, za poboljšanje sigurnosti, što je lijepa inovacija.
Domet i snaga
Hummingbird Electric ima domet od 30-40 km, a ja sam ga vozio više od 30 km bez presušivanja. Radio sam i nekoliko dužih putovanja na posao – preko 10 km – i baterija nije stvarala probleme.
Tvrdnja o snazi od 250 vata činila se malo optimističnom, jer se na nekim strmijim usponima činilo da motor naporno radi, kao i ja, kako bi održao kadencu.
To ne znači da motor ne može proizvesti 250 vata, ali isporuka se nije činila tako izravnom kao kod sustava izravnog pogona.
Jednako tako, za sve normalne nagibe, elektronička pomoć je znatno olakšala uspon tamo gdje me je jednobrzinski Hummingbird možda namamio u znoj.
Utvrdio sam da je stupanj prijenosa dobro odabran, budući da je ovo jednobrzinski sa 65 zupčanika-inča, ali tamo gdje je motor prekinuo na 25 kmh otkrio sam da se kadenca kreće oko zdravih 90 okretaja u minuti. Za mene je to značilo da sam se okrenuo kad sam uložio previše napora i držao me sigurno ispod visokog intenziteta tijekom mog putovanja na posao - moj najveći problem kada sam vozio u običnoj odjeći.
U cjelini, bicikl je svakako bio brz za sklopivi bicikl. Otkrio sam da sam u mogućnosti voziti dugih 10 km na posao za samo pet minuta više ili nešto više u usporedbi sa svojim aero cestovnim trkačem.
U cjelini, međutim, Hummingbird Electric je najbolje bio postavljen na kraće udaljenosti od 3-5 km putovanja na posao.
Praktičnost
Iako je težina zapanjujuće niska, Hummingbird žrtvuje mali kapacitet sklapanja kao rezultat okvira iz jednog dijela. U usporedbi s Bromptonom, još uvijek je velik kada se sklopi. Kad ste bili u prometnom vlaku, suputnici su poneko gunđali.
To je nadoknađeno prednostima u smislu težine. Brompton Electric nije bilo lako uvlačiti u vlakove i iz njih, gdje je Hummingbird bio poput prilično teškog kovčega.
Iako nedostatak kotača na Hummingbirdu znači da sam ga morao potpuno rasklopiti dok sam hodao do i od ulaza na stanicu do vlaka ili sam ga morao nositi pomalo nespretno.
Još jedna praktična napomena je odabir specifikacije presta ventilskih kotača. Pretražujući tri trgovine biciklima nakon probušenog kotača, nisam uspio pronaći zamjenu za određenu veličinu kotača.
Nije ogroman problem, ali bi potencijalni kupci trebali naručiti zamjenske cijevi na veliko jer se čini da su rijetkost u usporedbi s schrader alternativama koje se koriste na Bromptonsu.
Osim toga, sklapanje bicikla bilo je vrlo intuitivno i brzo. Prilagodljivost kontaktnih točaka također je bila vrlo jednostavna, s brzim otpuštanjem na svakom raskrižju, dok se pokazalo vrlo sigurnim tijekom vožnje.
Upravo sam smatrao vrlo ugodnim praktičnost držanja uza se uvijek. Mogao sam ga lako ponijeti gore, i iako je bila manja točka, njegova estetika značila je da nikada nije bio na odmet u mojoj dnevnoj sobi ili u lijepom pubu.
Vrijednost
Hummingbird Electric svakako je elegantna ponuda i prikazuje vrlo vrhunske materijale i tehnički inženjering. Međutim, s £4495 to je vrlo skup bicikl.
Unatoč brzim sklonostima, realno ne može zamijeniti potpuno razvijen cestovni bicikl u udobnosti, svestranosti ili brzini, tako da ostaje prije svega putnički bicikl.
U smislu te ograničene privlačnosti, vjerojatno bih ga preporučio samo bogatom potrošaču sa širokim izborom bicikala ili ne-biciklistu koji se želi sa stilom odreći automobila.
U smislu samostalnog dijela dizajna i inženjeringa, fantastično je vidjeti takav skok naprijed u sektoru sklopivih bicikala, i doista u sektoru e-bicikala. Još je više ohrabrujuće vidjeti bicikl dizajniran i izrađen u potpunosti u Ujedinjenom Kraljevstvu proizveden na ovoj razini.
Uživao sam u svakoj vožnji s Hummingbird Electricom, zbog uzbuđenja elektroničkog pojačanja ili čiste okretne oštrine upravljanja.
Iako se trenutno borim s cijenom, uzbuđen sam što vidim kamo će ova marka napredovati.
Crni petak 2018
Za sada, Hummingbird obećava sniženje za Crni petak sa £4,495 na £3,147, u kojem trenutku ponuda postaje vrlo dobra - nije puno skuplja od Brompton Electrica ili Gocyclea, ali izgleda znatno bolji i puno lakši.
