Ultegra i disk kočnice po ovoj cijeni? Istina je, Vitus Zenium SL je jeftin
Vitusov nadaleko hvaljeni Zenium SL Pro dobio je disk kočnice za 2016. i izvodi ugodno iznenađujući trik da bude jeftina ponuda dok nosi Shimano Ultegra grupu. Vitus tvrdi da je hidroformirani aluminijski okvir SL Pro superlagan i da njegova izdržljiva geometrija nudi uravnoteženu vožnju koja smanjuje umor. Ima čak i prednju osovinu s vijcima koja nadopunjuje njegove disk kočnice s rotorom od 160 mm, kako bi se eliminiralo savijanje i dodatno poboljšalo upravljanje i performanse kočenja. Mogu li doista biti sve te stvari?
Okvir
Hidroformirane cijevi od legure 6066 trostruko spojene Zenium SL Pro imaju anodiziranu završnu obradu za koju Vitus kaže da je ultra izdržljiva i štedi na težini; otkrili smo da se lako ostavlja i nismo oduševljeni gotovo gumiranim završetkom naljepnica. Iako su zavari uglavnom vrlo uredni, okvir Vitus ne može se mjeriti sa Specialized Allezom po kvaliteti završne obrade i veličanstvenoj taktilnosti. Karbonska vilica T700 visokog modula s integriranim suženim slušalicama usmjerena je na uklanjanje grubosti s prednjeg kraja i pridonošenje sigurnom rukovanju. Kablovi mjenjača su vanjski, a nosači sjedala ostaju neučvršćeni (disk kočnice uklanjaju potrebu za mostom između njih) kako bi se ublažile vibracije. U međuvremenu, baza cijevi sjedala raste dok se susreće s donjim nosačem, s namjerom dodavanja bočne krutosti u ovom području kako bi se olakšao prijenos snage.
Na prvi pogled, geometrija izgleda kao kompromis između živahnosti i izdržljivosti, koji bi umor trebao svesti na minimum. I premda su gume Continental Grand Sport Race postavljene na naš testni motocikl 25c, Vitus tvrdi da ima dovoljno prostora za vožnju 28s. Ono što ostaje za vidjeti je može li okvir ispuniti obećanja skupa grupa i jesu li se koraci poduzeti za uklanjanje prirodne oštrine aluminija isplatili.
Komponente
Ne, ne vidite stvari, Zenium SL Pro pokreće puni Shimano Ultegra 6800 grupa (s iznimkom TRP-ovih izvrsnih mehaničkih disk kočnica, identičnih onima na Giant Defy Advanced 2, i lanac KMC). To je zahvaljujući jedinstvenom poslovnom modelu dostupnom za izravnu prodaju bicikala; Vitus je jedan od internih brendova internet diva Chain Reaction. Za razliku od Allez Compa, Vitus ima karbonski nosač sjedala, iako ima legure za držak i upravljač. Komplet za završnu obradu vlastite marke je neobičan, ali učinkovit. Šipke su lagano povučene unatrag, približavajući poklopce 10 mm bliže nego ekvivalentna kompaktna cestovna šipka. Zbog toga je Vitusov odabir držača od 110 mm (dulje nego inače na biciklima ove veličine) pametan potez. Na poslovnom planu, tu je sveprisutna kombinacija zupčanika 50/34, 11-28, što je čini savršenom za hvatanje u koštac s neravnim britanskim terenom.
Kotači
Fulcrum's Racing 5 kotači specifični za diskove osigurani su osovinom s vijcima od 15 mm sprijeda i standardnim brzim otpuštanjem straga. Prednosti vijčane osovine su da se bolje odupire silama koje stvaraju disk kočnice u usporedbi s brzim otpuštanjima i trebala bi osigurati savršeno pristajanje disk rotora između kočionih pločica. Kotači i gume teže 3,12 kg, 180 g lakši od Giant Defyjevih kotača opremljenih diskovima (20 g će biti razlika između 105 i Ultegra kazete), ali još uvijek prilično zdepasto. Ostali motocikli na testu svi se kotrljaju na gumama vlastite marke, ali Vitus preferira Continental Grand Sport Race gume. To je razuman izbor, poznat kao dobra vrijednost za pouzdanost rukovanja i otpornost na probijanje (iako nije baš na razini Continentalovog vrhunskog GP4000).
Vožnja
Kao što možete očekivati, Zeniumovi Ultegra mjenjači, mehanizmi i lančani set su skladna kombinacija; mijenjanje brzina je glatko, brzo i bez muke. Međutim, tvrdnje o uravnoteženoj vožnji ne zvuče 100% istinito. Prednji kraj djeluje vrlo krut i pruža gomilu povratnih informacija s ceste, dok je obrnuto slučaj straga. Čak i s gumama od 25c, grubost prednjeg kraja značila je da stalno mijenjamo položaj ruku kako bismo rasteretili zapešća. Karbonski nosač sjedala gotovo je višak u odnosu na zahtjeve jer je Vitusovo sjedalo toliko duboko podstavljeno da smo morali prilagoditi uobičajenu visinu sjedala za 5 mm. Sjedala su uvijek stvar osobnih preferencija, ali dajte nam za svaki dan tanje podstavljeno, ali anatomski osmišljeno sjedalo.
Vožnja potvrđuje tvrdnje o geometriji Zeniuma. Dugački lančani nosači (420 mm) nisu prikladni za trčanje za znakovima, ali na većim udaljenostima međuosovinski razmak Zeniuma stavlja ga negdje između relativno veličanstvenog Gianta i vitkog Specializeda. Začudo, naše vožnje cestom uzrokovale su da naše misli skrenu s asf alta. Od svih bicikala ovdje, Vitus je najprirodniji za ono što biste mogli nazvati 'all-road' vožnjom. S nekoliko CX guma na svojim aluminijskim klinčerima, bio bi opuštena vožnja po šljunku. Ukratko, zadovoljili bismo se skupinom od 105 i nešto boljim okvirom.
Geometrija
Potraživano | Izmjereno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
Cijev sjedala (ST) | 500mm | 490mm |
Down Tube (DT) | 630mm | |
Duljina vilice (FL) | 374mm | |
glavna cijev (HT) | 145mm | 145mm |
Kut glave (HA) | 73 | 72,7 |
Kut sjedala (SA) | 73 | 73,4 |
Međuosovinski razmak (WB) | 979mm | 979mm |
BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
Vitus Zenium SL Pro Disc | |
---|---|
Okvir | Trostruki okvir od legure 6066, karbonska vilica |
Skup grupa | Shimano Ultegra |
Kočnice | TRP Spyre, rotori od 160 mm |
Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
Kazeta | Shimano Ultegra, 11-28 |
barovi | Vitus compact 6061 legura |
Stabljika | Vitus kovao legura 6061 |
Sjedalo | Vitus UD carbon |
Kotači | Fulcrum Racing 5 Disc |
Gume | Continental Grand Sport Race 25c |
sedlo | Vitus |
Kontakt | chainreactioncycles.com |