Kako kupiti gravel bicikl

Sadržaj:

Kako kupiti gravel bicikl
Kako kupiti gravel bicikl

Video: Kako kupiti gravel bicikl

Video: Kako kupiti gravel bicikl
Video: Элон Маск: Элон Маск: Человек, создавший Tesla, SpaceX, SolarCity... 2024, Ožujak
Anonim

Evo nekih ključnih stvari o kojima treba razmišljati kada kupujete gravel bicikl ako ste u potrazi za biciklom za neku off-road zabavu i avanture

Po samoj svojoj prirodi 'šljunčani', 'svecestovni', 'avantura' - zovite ih kako hoćete - bicikli imaju obilje i svestranosti i robusnosti, i možda su najbliži žanru što smo ikada došli bicikla koji može (gotovo) sve dobro.

Većina gravel bicikala, s parom cestovnih kotača (ili samo s prelaskom na cestovne gume), dobro će vam poslužiti za sve, od svakodnevnog putovanja na posao do trzanja na lokalnoj lančanici ili grupne vožnje a opet jednako s razmacima guma koji sada obično iznose do 47 mm, pa čak i više (uz gotovo sve sada kompatibilne i s kotačima 650b), lako je promijeniti postavke za dosta raznolike, pa čak i prilično ekstremne off-road izlete.

Ali s ovim sektorom tržišta koji cvjeta, postoji bezbroj opcija, neki brendovi čak imaju više šljunčanih bicikala u svojim štalama, pa gdje početi?

Slika
Slika

Upoznaj sebe

Prva stvar je razmisliti o tome što stvarno vidite da radite s biciklom.

Razmislite o tome gdje biste se smjestili u spektru koji se proteže s jednog kraja: samo korištenje šljunčanog bicikla kao svestranijeg, utilitarnog vozila za sve ponešto, ali najvjerojatnije uglavnom za cestovnu upotrebu, s možda povremena lagana makadamska/off-road vožnja, sve do potpuno natovarenog, samodostatnog putovanja oko svijeta.

Kladimo se da će većina ljudi biti daleko bliža prvoj opciji i kao takvoj, osim ako niste sigurni da ćete dobro ostvariti taj san o odlasku u zalazak sunca na put osobnog otkrića biciklom, postoji možda nema smisla odabrati ultra-burley, robusni bicikl, jer će vas samo kočiti u drugim područjima.

Dakle, drugo pitanje koje si možete postaviti moglo bi biti; koje su vam stvari najvažnije kod bicikla?

Je li težina? Ubrzati? Veliki razmak od guma? Želite li isprobati makadamsku utrku ili terensku vožnju? Ili se okušajte u biciklističkom pakiranju, čak i ako je relativno blizu kuće?

Možda biste također trebali razmotriti svoju trenutnu razinu terenskih vještina/iskustva. Je li vjerojatno da ćete podnijeti nekoliko padova kako biste se uhvatili ukoštac s vožnjom po grubim stvarima (nije sramota to priznati, pogotovo ako vam to pomaže da kupite bicikl koji se neće tako lako razbiti pri padu).

Sve gore navedeno su čimbenici koji vam mogu pomoći da se usmjerite prema određenom stilu gravel bicikla.

U suštini, jasnije o tome što želite od bicikla uvelike će pomoći i olakšati sužavanje opcija.

Postoje određeni brendovi koji dobro odgovaraju onima koji traže nešto lagano, brzo i raskošno, kao što su na primjer Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X i 3T Exploro (da spomenemo samo neke), u odnosu na robne marke koje se više naginju prema onima koji putuju na duge relacije i željnima avanture, na primjer, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat i Kinesis Tripster ATR3 (opet da spomenemo samo neke).

Nadalje, ako vam je pomisao na svilenkasto glatko iskustvo terenske vožnje privlačna ili vam je vožnja po šljunku više od MTB pozadine, onda je nedavna pojava bicikala s aktivnim sustavima ovjesa, posebno Ninerov MCR 9 RDO, BMC-ov URS i, naravno, jedan od prethodnika u tom smislu, Specializedov Diverge, mogli bi se svidjeti.

Slika
Slika

Materijalne stvari

Jedna od prvih odluka koju biste možda trebali razmotriti jest koji će materijal okvira najbolje odgovarati vašem džepu i vozačkim ambicijama.

Mnogi brendovi zadržali su se na karbonu kao materijalu izbora, iz istog razloga zbog kojeg je tako privlačan na cestovnim biciklima: lagan je i krut dok se njegovi atributi istovremeno mogu prilagoditi za pružanje poboljšane udobnosti i tako dalje.

Ali postoje oni koji se boje da ugljik nema dovoljnu otpornost na udarce u slučaju neizbježnih sudara i prolijevanja, ili čak zabrinuti da se krhotine bacaju sa staze.

U svrhu uvjeravanja, međutim, te su zabrinutosti u većoj mjeri neutemeljene, budući da će proizvođači karbonskih okvira vjerojatno poduzeti korake da ojačaju ona područja koja su najugroženija, ali, ako se alternative crnim stvarima doista čine privlačnima, zatim osnivač tvrtke Mason Bikes, Dominic Mason, daje dobar slučaj za metalne okvire.

Slika
Slika

Kofer za metal kao savršen materijal za šljunčane bicikle

'Metali obično govore ljudima 'pouzdanost', kaže Mason. 'Ugljik je mnogo prilagodljiviji, a njegova otpornost na težinu čini ga izvrsnim kao materijalom okvira, ali jednostavno nije toliko otporan na udarce i smatram da još uvijek možete napraviti vrhunske bicikle od metala.

‘Po mom mišljenju titan je najbolji svestrani materijal za gravel bicikl,’ dodaje. 'Ima prekrasan osjećaj glatke vožnje, a još uvijek može biti lagan. Ako ga ispustite na kamen, nećete u njemu probušiti rupu.

‘Ljudi Ti bicikle nazivaju “biciklima za život” i kao materijal okvira za brzo iskustvo terenske vožnje po šljunku, on je sjajan. Doduše, još uvijek je skupo, ali ne više od ugljika.

‘Na stranu, također otkrivamo da ljudi vole romantičnu ideju da im netko ručno izrađuje bicikl. Biti izrađen i dodirnut ljudskim rukama – ljudi vole ideju o tome.

‘Plus sirova završna obrada od titana i varovi i tako dalje daju ljudima osjećaj da su ručno izrađeni. Ponekad se zbog toga osjećaju sigurnije u vezi s kupnjom.

‘Čelik je još uvijek vrlo popularan izbor, ali mislim da je više za bicikliste ili vozače ekspedicija koji smatraju da im daje priliku da poprave oštećeni okvir gdje god se nalazili u svijetu.

‘Čak bi i lokalna garaža mogla zavariti čelik, ali ako razbijete karbon, prilično ste nabijeni.’

Geo ulov

Još nešto što treba uzeti u obzir pri kupnji šljunčanog bicikla su vjerojatne promjene koje možete očekivati u geometriji u usporedbi s cestovnim biciklom.

Vrlo je vjerojatno da će stvarna veličina okvira koja vam je potrebna biti ista (tj. ako vozite cestovni bicikl od 56 cm, najvjerojatnije će biti ista za gravel bicikl), ali bit će nekih suptilnih promjena koje treba izgledati izvan za. Dužina stabljike je jedan.

Očekujte da će stabljike biti znatno kraće. Trend kod mnogih gravel bicikala je da imaju dužu gornju cijev i slijedom toga, marke određuju kraću duljinu držaka kako ne bi povećali doseg. Ovo se radi kako bi se vozačevo težište pomaknulo unatrag (više prema sredini bicikla) što će poboljšati stabilnost na neravnom terenu i spuštanju pri brzini.

S istim ciljem, očekujte niže visine donjeg nosača i sveukupno veće međuosovinske razmake. Ovo su tako suptilne promjene da ih možda niste ni svjesni, ali budite uvjereni da rade iza kulisa kako bi poboljšali sposobnosti motocikla izvan utabanih staza.

Slika
Slika

Jedan prsten ili dva?

Odabir mjenjača pomalo je poput odabira guma. Uvelike ovisi o tome gdje vozite, težini terena, vašem stilu vožnje, razini kondicije i tako dalje.

Dobra vijest je da nikada nije bilo više izbora kada su u pitanju prijenosni omjeri, tako da biste uvijek trebali moći dobiti ono što vam je potrebno.

Mnogi gravel bicikli sada odbacuju dvostruke lančanike u korist 1x pogona. Iako bi se na prvi pogled moglo činiti da smanjenje ukupnog broja stupnjeva prijenosa ograničava svestranost motocikla, trenutačni skupovi grupa dostupnih od Sram-a i Shimana pažljivo su razmotreni kako bi bili sigurni da 1x može ponuditi, u nekim slučajevima, čak i širi raspon stupnjeva prijenosa.

Kazete širokog raspona od 10-33t (Sram) i 11-34t (Shimano), ili čak velike od 10-50t (Sram) ili 11-46t (Shimano), na primjer, znači da postoji hrpa dostupnih izbor, što može rezultirati većim brojem stupnjeva prijenosa na bilo kojem kraju raspona.

Postoje i neke druge prednosti 1x postavljanja kada je u pitanju vožnja po šljunku.

Osim uštede na težini, gubitak prednjeg mjenjača uvelike poboljšava razmak stražnje gume iza cijevi sjedala i znači manje komponenti za održavanje.

To može biti korisno kada se morate boriti s blatom i prljavštinom. Također, postavljanje jednog lančanika smanjuje složenost mijenjanja brzina. Imate samo jedan mjenjač o kojem morate brinuti, jednostavno gore ili dolje na kazeti.

Donoseći tehnologije naučene i dokazane izvan svake sumnje na pogonskim sklopovima brdskih bicikala, Sram je uveo 1x pogonski sklop u početku za ciklokros trkače, ali to se sada savršeno prenosi na scenu šljunčanih bicikala.

Te tehnologije uključuju takve stvari kao što su stražnji mjenjači sa spojkom za poboljšanje zadržavanja lanca i specifični lančani prstenovi s izmjeničnim širokim-uskim uzorkom zubaca kako bi se smanjila mogućnost pada lanca na neravnom terenu.

Shimano je također nedavno lansirao namjenski pogon za šljunak - nazvan GRX - u mehaničkoj i Di2 verziji. Postoje i 1x i 2x opcije.

Kupite Shimano GRX grupe od Merlin Cycles za £749

Ako se odlučite za 1x postavljanje, potrebno je pažljivo razmotriti i veličinu lančanika i raspon kazeta. Vozač koji je više usredotočen na cestu možda bi želio imati viši ukupni stupanj prijenosa i manje skokove između stupnjeva prijenosa, što bi moglo značiti lančanik u području od 44t do 48t uparen s 11-28t ili 10-28t (ako koristi Sram) kasetom.

Postavljanje koje bi pogodovalo više off-road vožnje vjerojatno bi zahtijevalo manju veličinu lančanika – u području od 40t do 44t – upareno s kazetom šireg raspona, na primjer, 11-32t ili 10-33t (ako koristite Sram).

S najnovijim Sramovim skupinama koje koriste 12 brzina, taj dodani 'dodatni' lančanik (u usporedbi sa Shimanovim trenutnim 11 brzina) uvelike pomaže u osiguravanju ravnomjernijeg rasporeda zupčanika i većinom manjih skokova između.

I što je ključno, Sramove kazete sada također polaze od lančanika od 10 t (norma je 11 t), što odmah znači da veličina lančanika može biti manja, a ukupni raspon opcija prijenosa dostupnih vozaču stoga može biti širi nego na prethodna 2x sustava.

Cannondale Slate vožnja po šljunku
Cannondale Slate vožnja po šljunku

Povratak natrag: argumenti za i protiv ovjesa na šljunčanom biciklu

Cannondale je bio prvi veliki brend koji je izdao namjenski gravel bicikl s ovjesom još 2015., kada je Slate podigao obrve svojom prepoznatljivom jednokrakom lijevom vilicom.

Specialized je krenuo suptilnijim putem za svoje Diverge i Roubaix bicikle s Future Shockom, oprugom između slušalica i nosača dizajniranom da izolira vozača od udaraca na cesti i priguši vibracije.

Kupite Specialized Diverge od Tredza

Ipak, ostaje pitanje jesu li sustavi ovjesa uopće potrebni na gravel biciklu. 'Gravel bicikli sve više brišu granice između cestovnih i MTB', kaže Chris Trojer, europski voditelj marketinga u proizvođaču suspenzijskih vilica Fox.

‘Gravel bicikl nudi nove mogućnosti, a ovjes na ovim biciklima samo je sljedeći logičan korak u mom svijetu.’

Ne slažu se svi. 'Za mene je ključni razlog zašto ljudi toliko vole bicikle s šljunkom taj što zadržavaju brzinu cestovnog bicikla', kaže Gerard Vroomen, suosnivač Open Cyclea. 'Gravel bicikli možda nisu tako brzi kao brdski bicikli s punim ovjesom na nekim stazama, ali to nije poanta.

'Bicikl s šljunkom također bi trebao biti zabavan na asf altiranim dionicama koje vode do neravnina, stoga dodavanje ovjesa samo da bi bio sposobniji na teškim dionicama, ali gubljenje brzine na asf altiranim i drugim lakšim površinama nije smjer to za mene ima smisla.'

Međutim, Cannondaleov David Devine zagovara sustave ovjesa tvrdeći da ovjes donosi dvije vrste udobnosti biciklu. 'Razmatramo i psihičku i fizičku udobnost', kaže.

‘Psihički komfor dolazi od samopouzdanja osjećaja kontrole, a ovjes cilja na ovaj aspekt kontrole, tako da vozači mogu uživati u vožnji biciklom. Fizička udobnost samo je fantastičan nusproizvod.’

Slika
Slika

Taj osjećaj tonuća: Jesu li stupovi s kapaljkama preblizu MTB-u radi udobnosti?

Dropper postovi rođeni su u spustu brdskim biciklizmom.

Mogućnost trenutnog (pritiskom gumba ili poluge) spuštanja sjedala pomaže u brzom premještanju tjelesne težine prema dolje i prema natrag, snižavajući vozačevo težište radi povećanja stabilnosti i kontrole na strmim, tehničkim nizbrdicama.

Žiri još uvijek ne odlučuje ima li mu mjesta na gravel biciklu. Postoji argument da ako je teren na kojem se nalazite dovoljno ekstreman da vam je potreban dropper stup, velike su šanse da idete previše s idejom vožnje po šljunku i da biste doista trebali voziti brdski bicikl.

Droper stup je svakako značajan korak dalje od tradicionalnijih aspekata cestovnih/šljunčanih skretnica i neće se svidjeti čistuncima.

Mnogi će to vidjeti kao nepotrebnu težinu za značajku koja se rijetko koristi. Međutim, to nije spriječilo nekoliko marki da razviju proizvode koji odgovaraju tržištu šljunka, kao što su Rock Shox, Specialized, Thomson i Pro da spomenemo samo neke.

Još jedna mana mogla bi biti potreba za usmjeravanjem još jednog kabela ili hidrauličkog voda (iako, prilično uredno, ako koristite 1x pogonski sklop upravljan kabelom, neiskorišteni lijevi mjenjač može se koristiti za upravljanje stupom kapaljke), tako da bežična verzija kao što je novi Rock Shox AXS post bi mogla učiniti tehnologiju primamljivijom.

Slika
Slika

Bicikl za sva godišnja doba: Svestranost daje šljunčanim biciklima široku privlačnost

Iako je početni priljev gravel bicikala možda nastao izvan niše, najnoviji se modeli smatraju svestranim biciklima za "sve" široke privlačnosti. Vozači koji si ne mogu priuštiti (ili nemaju prostora za) niz različitih bicikala prepoznaju da bi ova kategorija mogla biti upravo "jedan".

Može biti cestovni bicikl, zimski trenažer, off-road bicikl, prigradski, turistički i bilo što između. Dobra vijest je da je rastuća scena također dovela do prenatrpanosti novim opcijama po visokim cijenama kako bi bile što dostupnije.

Brendovi kao što su Canyon sa svojim Grail AL i Cannondale sa svojim Topstoneom nedavno su lansirali nove modele koji ciljaju niže cijene (od £1,099 odnosno £899).

Kupite Cannondale Topstone Sora za £950 od Evans Cycles

Jednako tako, Kinesis je nedavno lansirao svoj aluminijski G2 bicikl, po ugledu na skupljeg brata, titanium Tripster ATR, tako da koristi tehnologiju naučenu u skupljim područjima.

Dakle, čini se da na trenutnom tržištu ne mora koštati zemlju da se spusti i zaprlja.

Preporučeni: