Provjerena i testirana geometrija u kombinaciji s inovativnim kompozitnim inženjeringom čini da se Alfa Disc vozi briljantno
Bilo je vrijeme kada se činilo da svaki bicikl ima posebnu osobnost – Bianchi su proizvodili Talijani, Trekove Amerikanci, Raleighe Britanci – ali ta su vremena prošla.
Danas je norma da se jedan od najvažnijih dijelova cjelokupnog procesa dizajna bicikla, izrada okvira, ostavi u rukama podizvođača s druge strane svijeta.
'Vraćanje aspekta “proizvođača” u izradu bicikala bilo je jedno od temeljnih načela tvrtke Allied Cycle Works kada je osnovana 2016.,' kaže izvršni direktor Allieda Sam Pickman, čiji životopis uključuje vrijeme provedeno kao inženjer u Specializedu, gdje je radio na Tarmacu i Roubaixu.
Svaki je bicikl dizajniran, testiran, proizveden i oslikan u prostorijama Allieda u Little Rocku, Arkansas u SAD-u.
Pickman kaže da ovo čini stvari što jednostavnijim, uklanjajući sve komplikacije nabave robe iz Azije.
'Biti blizu tvornice kao inženjer znači da donosite vrlo različite odluke jer možete vidjeti motocikl koji ste dizajnirali,' kaže on.
‘Potvrđuje činjenicu da ste odgovorni, a kvaliteta je za to veća.
‘Kad se proizvodnja odvija u inozemstvu, to može postati problem koji “više nije moj problem” nakon što tvornici pošalju set oblika koje trebaju napraviti u okviru.
‘Ovo nije iskopavanje u azijskim tvornicama. Dok sam bio u Specializedu, proveo sam dosta vremena u Aziji i nemam mnogo problema s onim što se tamo događa.
‘Puno je sjajnih ljudi koji proizvode sjajne proizvode.’
Još jedna prednost držanja cijele operacije pod istim krovom je ubrzavanje cijelog procesa dizajna.
Pickman kaže da se odluke i promjene mogu donijeti vrlo brzo ako kontrolirate sve uključene korake. Vrijeme između testiranja jednog dijela i testiranja ponavljanja može biti samo 24 do 48 sati.
‘Radeći s azijskim podizvođačem, taj bi obrt mogao trajati 30 dana svaki put.
‘Robna marka mora uzeti u obzir ponovno testiranje testova proizvođača, seciranje i utvrđivanje onoga što treba promijeniti, zatim sažimanje i priopćavanje problema podizvođaču čiji maternji jezik nije engleski.
‘Cijela stvar je neusporedivo duža i zamršenija,’ kaže on.
Pickman objašnjava da je Alliedova prednost za potrošača transparentnost u pogledu toga kako se nešto proizvodi, tko to proizvodi i kako se postupa s tim ljudima.
To također znači da svaki saveznik može dobiti personaliziranu shemu bojanja i prilagođene specifikacije.
Ovo se može činiti kao prilično opširno opravdanje Alliedovih proizvodnih procesa, ali zapravo kvaliteta Alfa Disca priča svoju priču.
Kad sam prvi put morao procijeniti motocikl – stisnuti kočnice, stisnuti gume, uobičajeno – zadivljujuća shema prelijevajućih boja bila je prva stvar koja mi je privukla pažnju.
Iz nekih kutova motocikl je kraljevsko ljubičaste boje, iz drugih smaragdno zelene boje, a okviru daje dinamičan, fluidan izgled.
Pobliže sam pogledao, primijetio sam uredne detalje koji su svjedočili o Pickmanovim tvrdnjama o izbirljivom pristupu koji koriste Saveznici.
Izvrsno obrađeni aluminijski orao (Alliedov logo) na vrhu donje cijevi također služi za vođenje kabela mjenjača unutar okvira.
Postoji značka u obliku Sjedinjenih Američkih Država u donjoj zagradi koja kaže 'Made Here.', čija točka označava lokaciju na smanjenoj zemlji savezničkog stožera u Little Rocku.
Razina posvećena detaljima i kvaliteti završne obrade je ono što razlikuje Alfa Disc od drugih, a to je prije nego što sam prešao i jednu milju na motociklu.
Biti sličan izdvajanju
Te točke razlike postajale su sve veće što sam više vremena provodio na biciklu.
Ima neke istinski uzvišene vozne karakteristike, ali ako se izdvaja od ostalih bicikala na tržištu, to nema nikakve veze s geometrijom bicikla.
Alfa Disc je potpuno konvencionalan u tom pogledu. Snop, dohvat, duljina lančanika, trag vilice, cijevi glave i sjedala, sve je ono što biste očekivali od dugog, niskog trkaćeg bicikla brzog upravljanja.
Srećom, to se pretvorilo u predvidljivo iskustvo na cesti.
Motocikl me doveo u agresivan položaj, ali sam ga lako mogao održavati, a on je promptno reagirao na upravljanje dok je ostao stabilan i ukočen pri velikoj brzini. Činilo se dobro, ali (na dobar način) neupadljivo.
‘Postoji konvergencija kada pogledate što svaki veliki brend kaže da su pravi brojevi za geometriju cestovnih utrka.
‘Postoji formula s kojom se ne trebate petljati – primijenio sam je u Specializedu i nije ništa drugačije ni na Alfa Discu,’ kaže Pickman.
'To je temelj, a mi manipuliramo karakterom motocikla kroz oblike cijevi i rasporede postavljanja.'
I na ovom području Alfa Disc blista. Uz tu čvrstu geometrijsku osnovu, Allied je kvalitetu vožnje učinio jednako dinamičnom kao i boja.
Bila je čvrsta koliko mi je ikada potrebno u sprintu, ali glatka kao puter kada je površina ceste mojih staza u Dorsetu postala gruba i trebalo mi je malo amortizacije.
Alfa Disc je prodoran, ali profinjen, poput boksača s golim zglobovima koji pije čaj s produženim prstom.
Pickman to pripisuje uključivanju Innegre u smolu – polipropilen koji funkcionira poput kevlara i koristi se u gornjoj cijevi, kruni vilice i nosačima sjedala.
Izvorna ideja nije bila dodati udobnost, već držati inače krti karbon na okupu u slučaju sudara.
'Da budem iskren, utjecaj na osjećaj vožnje bio je sretna slučajnost,' kaže Pickman.
‘Izvorno smo stavili Innegru kako bismo poboljšali izdržljivost okvira. Nosači sjedala imaju puni sloj Innegre, što ih u osnovi čini fleksibilnima, ali stvarno dobrima u apsorbiranju vibracija.
‘U konačnici, to je još jedna prednost proizvodnje u SAD-u i rada na način na koji mi radimo – tehnički predstavnik Innegre upravo se dovezao ovamo i pokazao nam kako raditi s njim.
'Naše metode značile su da smo ga brzo vozili, a tada smo otkrili da se nešto događa, ne samo iz sigurnosne perspektive, već i da je to promijenilo karakter našeg dizajna na pozitivan način.'
Allied i njegov Alfa Disc jednako su dobar primjer koji pokazuje da se ponekad isplati raditi stvari malo drugačije od uobičajenih.
Spec
| Okvir | Allied Alfa Disc |
| Skup grupa | Campagnolo Record H11 |
| Kočnice | Campagnolo Record H11 |
| Chainset | Campagnolo Record H11 |
| Kazeta | Campagnolo Record H11 |
| barovi | Black Inc Integrirani kokpit |
| Stabljika | Black Inc Integrirani kokpit |
| Sjedalo | Fizik Cyrano R1 |
| sedlo | Fizik Arione R1 VSX sjedište |
| Kotači | Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28 mm gume |
| Težina | 7,29 kg (56 cm) |
| Kontakt | bicyclechain.co.uk |
