Uspon e-bicikla navodi Franka Stracka da razmotri bit onoga što zapravo znači biti biciklist
Ovaj je članak izvorno objavljen u 83. broju časopisa Cyclist
Dragi Frank
Jesu li e-bicikli prihvatljivi u bilo kojim okolnostima?
Ime zadržano
Drago ime zadržano, Moram reći da razumijem zašto ste zatajili svoje ime. Kad bih postavio takvo pitanje, pobrinuo bih se da i moj identitet ostane tajan.
Volim ovaj sport bezuvjetno 35 godina, bradavice i sve. Varanje je dio biciklizma od njegovih najranijih dana.
Drugo izdanje Tour de Francea doživjelo je 12 vozača – uključujući četiri najbolja finalista u ukupnom poretku kao i svakog od pobjednika etape – diskvalificirano od strane francuskog Velocipede Uniona (!) jer su išli vlakovima, a ne stvarno vozili svoje bicikli.
Imam malo sućuti za varalice, s obzirom da je utrka prešla više od 2400 km u samo šest etapa za prosječnu udaljenost etape od nevjerojatnih 400 km (moderni Tour de France ne pokriva puno više od toga 20 ili više faza, plus dani odmora).
U to se vrijeme na kemijski doping jedva gledalo s mrštenjem. Sportska znanost bila je u povojima, a opijati, amfetamini, nikotin i alkohol često su se koristili za liječenje raznih sportskih tegoba.
Još 1970-ih, timski liječnici bi vozačima 'prepisivali' cigaru kako bi se izborili sa stresom na etapnoj utrci. Šampanjac u bidonu bila je uobičajena praksa, kao i cigarete na sredini.
Međutim, bilo je jako obeshrabreno nekoliko značajnih praksi, uključujući crtanje, mijenjanje brzina i dobivanje bilo kakve mehaničke pomoći od bilo koga.
Jedna od najpoznatijih priča s Toura je ona o Eugèneu Christopheu, koji je 1913. bio kažnjen s 10 minuta zato što je dopustio sedmogodišnjaku da rukuje mijehom dok je on vario slomljenu prednju vilicu.
Ta je kazna došla povrh dva sata hoda (sa svojim biciklom) od mjesta kvara vilice do najbliže kovačnice i sat vremena potrebnog da se to popravi.
Fokus je tada bio manje na kvaliteti sportaša, a više na trijumfu ljudskog stanja protiv neodoljivih izgleda.
Vjerujem da su apsurdna duljina pozornice i samopouzdanje bili dio šireg plana demonstracije naše neograničene sposobnosti da patimo.
Europa i ostatak svijeta krenuli su u rat tijekom ionako teškog razdoblja i takve demonstracije bespotrebne patnje poslužile su da potaknu prijeko potrebnu hrabrost kod opće populacije u prevladavanju vlastitih izazova.
Kroz ovu leću, uzimanje dodataka kao što su amfetamini, čiji su učinci na tijelo u to vrijeme bili slabo poznati, nije bio tako nečuven prekršaj kao uskakanje u vlak i drijemanje dok se skupljaju besplatni kilometri.
Ovo je bio izvorni oblik mehaničkog dopinga i nije se tolerirao zbog svoje neupitne suprotnosti s primarnom svrhom spektakla koji su bile biciklističke utrke općenito, a posebno Tour de France.
Tek kada je svijet vodio najveće ratove, počeli smo se fokusirati na pravu prirodu sporta i čistoću sportaša.
Pravila protiv mijenjanja brzina su ublažena, vozačima je bilo dopušteno crtanje i zajednički rad na većem timskom cilju, a vanjska mehanička pomoć je bila dopuštena jer je njezina zabrana umanjivala novi fokus sporta: čisti odraz atletskog primjerka.
Patnja je ostala u središtu pozornosti, ali se pomaknula s podnošenja dugotrajnih poteškoća na intenzivnu fizičku bol.
U modernom dobu, glasine o biciklistima koji koriste motore u svojim biciklima sežu do Armstrongovih godina, a s obzirom na stanje sporta u ovom trenutku nemam problema vjerovati da su profesionalni vozači mogli koristiti mehanički doping.
To je najstariji oblik varanja u biciklizmu i, po mom mišljenju, korak ili dva ozbiljniji od kemijskog dopinga.
Dopirano tijelo, iako je neprirodno poboljšano u svojoj sposobnosti da radi, još uvijek je u osnovi ljudsko tijelo. Ljudsko tijelo koje vozi bicikl s motorom postaje pilot.
Kao sportaš koji je prošao vrhunske rezultate, ali još uvijek povremeno udara glavom (obično svojom vlastitom), ne mogu gledati dalje od izdaje stavljanja motora u bicikl, bilo zbog natjecateljske prednosti ili zbog pomoći u ublažavanju brda putovanje na posao.
S druge strane, moja 75-godišnja majka ima e-bicikl koji joj pomaže da se popne na neke od strmijih brežuljaka koji okružuju farmu mojih roditelja, omogućujući joj da uživa u vožnji bicikla dalje i dulje od sebe inače bi moglo.
Dakle, pretpostavljam da u tom slučaju dajem propusnicu za e-bicikle.
Ali čak i moja majka nikada ne koristi motor dok to nije apsolutno neophodno, pa čak i tada treba angažirati minimalnu količinu pomoći da preživi.
Dakle, ako jednostavno ne možete bez pomoći e-bicikla, onda barem budite iskreni i pritiskajte pedale što je više moguće.
