Lynskey R460 Disc recenzija

Sadržaj:

Lynskey R460 Disc recenzija
Lynskey R460 Disc recenzija

Video: Lynskey R460 Disc recenzija

Video: Lynskey R460 Disc recenzija
Video: Reacting To TheBurntChip YouTuber Pub Golf! (GONE WRONG) 2024, Ožujak
Anonim
Disk Lysnkey R460
Disk Lysnkey R460

Lynskey je jedna od najstarijih ruku u igri s titanom, ali R460 DIsc je moderna verzija okvira od titana

Da postoji Nobelova nagrada za usluge u izradi okvira od titana, prije nekog vremena otišla bi Lynskeyu. Ali tada ne pobjeđuju uvijek najzaslužniji. CS Lewis je jednom predložio svog prijatelja JRR Tolkiena za nagradu za književnost, samo da bi Nobelov odbor odbio Tolkiena jer se njegov rad 'ni na koji način nije mjerio s pripovijedanjem najviše kvalitete'. Nasuprot tome, Lynskeyeve vjerodajnice su neosporne. S biciklističkom baštinom koja datira iz 1986., ovi okviri za graditelje iz Tennesseeja primjer su titana na najvišoj razini, a R460 Disc nije iznimka.

Skrivene kvalitete

Prvo što ćete primijetiti kod ovog R460 diska je nedostatak titana. Dok većina ti okvira obično ima goli metal s ponosom izložen, Lynskey je odlučio pokriti većinu cijevi R460 prilično ozbiljnom bojom, inspiriranom Klein biciklima iz ranih 1990-ih.

Lysnkey R460 boja
Lysnkey R460 boja

Za neke obožavatelje titana to bi se moglo činiti svetogrđem, ali kao što su pokazali brojni bicikli od nehrđajućeg čelika, bojanje skupih metala može poboljšati ljepotu okvira – kao što je Condor Super Acciaio. Za Lynskey, ovaj pristup je nešto što tvrtka isprobava ove godine. Kao i motocikl na slici, dostupni su i R460 od golog metala, satenske obrade ili sjajni. Boja je, u ovoj fazi, u biti prilagođena, s cijenama koje počinju od £700 na vrh okvira.

Kao i s aluminijskim okvirom ili čeličnim okvirom, titan koji se koristi u okviru bicikla zapravo je legura. Za cijevi koje se koriste na ovom biciklu legure su 6Al/4V i 3Al/2,5V titan, što znači titan plus 6% aluminija i 4% vanadija, ili 3% aluminija i 2,5% vanadija. Dodavanje ovih elemenata znači da se dobivena legura titana može toplinski ili hladno obrađivati kako bi se dobio jači završni materijal. Ova povećana fleksibilnost u smislu obrade metala znači da su na mnogo načina svojstva čvrstoće i performansi okvira od titana jednako 'podesivi' kao okviri od karbonskih vlakana.

'Stvarno smo precizni o tome koje se cijevi za što koriste,' kaže upravitelj tvornice Lynskey, Steve Kirby. 'Područja kao što je glavna cijev bit će oslobođena hladnog obrađivanja, dok se nosači lanaca i sjedala mogu potpuno žariti [toplinski obraditi], kako bi se prilagodile karakteristike vožnje.'

Ranije sam se pitao zašto većina proizvođača titana nema tendenciju koristiti 6Al/4V za bilo što drugo osim za povremenu glavnu cijev ili ispadanje, kada je na papiru tvrđi i lakši od 3Al/2,5V, ali kao Kirby objašnjava da je to zato što se 6Al/4V ne može lako izraditi u cijevi prikladne za bicikle.

Lysnkey R460 donji nosač
Lysnkey R460 donji nosač

‘Počinjete s ingotom od titana – poput velike cijevi s rupom u sredini – i razvlačite ga ispaljivanjem kroz nešto poput topa. Vidio sam kako je jednom zabrljao i raznio polugu kroz zid i izašao na parkiralište, gdje je razbio krov automobila. Budući da je 6Al/4V toliko tvrđi, ne može se lako razvući u cijevi debljine djelić milimetra, pa unatoč tome što je tvrđi od 3Al/2,5V za istu debljinu stijenke, nije puno ljudi od toga prave bicikle.'

Rješenje kada je u pitanju R460 je uzeti ploče od 6Al/4V i smotati ih, oblikovati i zatim zavariti šavovima u trokutaste cijevi za glavni trokut okvira. Okrugla cijev sjedala, nosači sjedala, lančani nosači i cijev za glavu su stoga 3Al/2,5V. Pa, oni su 'zaobljeni', osim nosača sjedala koji imaju Lynskeyjev zaštitni znak 'helix' profiliranja, koji izgleda poput upletene, spiralizirane cijevi, za koju se tvrdi da povećava krutost stražnjeg kraja.

Budući da nisam vozio usporedivi okvir bez zavoja, ne mogu potvrditi dodatnu krutost, ali definitivno mogu reći da je ovo jedan čvrst bicikl od titana.

Donja crta

Ne može se pobjeći od činjenice da je R460 trkaći motocikl, i kao takav ne čini mnogo isprika tom najosjetljivijem momku, Monsieuru Posterioru. Cijev za glavu na ovom biciklu s učinkovitom gornjom cijevi od 55 cm duga je više od 13 cm, što čini veliki pad od sjedala do šipke. Sjajne vijesti za savitljive trkače, ali ako se ne osjećate ugodno u trkaćoj utrci i imate rezerve oko hrpe odstojnika koji kvare estetiku motocikla, možda biste sada trebali skrenuti pogled - R460 nije motocikl za vas. Ali ako volite svoje motocikle oštre, osjetljive i agresivne, možda ste upravo pronašli svoj savršeni par.

Lysnkey R460 vilica
Lysnkey R460 vilica

Za bicikl od titana – materijal povezan s vrhunskom kvalitetom vožnje – R460 je nevjerojatno krut. Cijevi širokog profila pomažu, ali stavio bih novac na kompaktnu geometriju kao glavni razlog. Okvir se čini malenim ispod vas i iznimno je upravljiv. Teško je to objasniti, ali to je slično bacanju lopte za kriket protiv nogometne lopte. Možda su otprilike iste težine, ali osjećaj bacanja loptice za kriket je tvrd, izravan, dok je nogomet mekši i donekle nezgodan. R460 je lopta za kriket: jaka i oprezna.

Udaranje pedala je korisno iskustvo, ali ono što me osvojilo je skretanje. Stražnji kraj je pametan, s izmjenjivim ispustima za smještaj kotača s brzim otpuštanjem ili osovina koje se provlače vijcima. Ovaj testni motocikl došao je postavljen s ispustom za provlačenje vijcima, ali s dodacima za pretvaranje u brzo otpuštanje, tako da sam imao mogućnost usporedbe sličnih, a provlačenje je definitivno pobijedilo.

Ispadanja Lysnkey R460
Ispadanja Lysnkey R460

Skretanje nije samo naginjanje bicikla kroz zavoj. Učinkovitost kočenja je najvažnija, kao i čvrsta platforma za okretanje pedala za ubrzavanje iz zavoja. Postavljanje zavrtnjem napravilo je primjetnu razliku za oboje. To je Sram Red disk kočnicama dalo čvrstu potporu koja je rezultirala snažnim, progresivnim kočenjem i povezala stražnji dio bicikla zajedno u uski, čvrsti trokut koji je bio dovoljno krut da želite podići stražnji kotač pri snažnom pedaliranju.

Sve to dovelo je do bicikla čijih 8,5 kg nije bilo dovoljno za brzu vožnju na kojoj bi pozavidjeli mnogi lakši karbonski konji, a svakako nadmašuje bilo koji drugi bicikl od titana koji sam ikad vozio.

Teška i brza pravila

Kada ste se pretplatili na raskošnu geometriju, u čemu je caka? Pa, to je dvostruko. Prvo, težina kada je u pitanju penjanje. Ti dodatni kilogrami iznad 'trkaće težine' u određenoj su mjeri nadoknađeni krutim, učinkovitim udarcem koji pruža kompaktni okvir, što znači da kratke, oštre uzbrdice nisu problem. Ali na duljim usponima dodatna masa dolazi do izražaja. Tu je i udobna strana stvari.

Lysnkey R460 recenzija
Lysnkey R460 recenzija

Grablje površine su pomalo tutnjale. Unatrag postavljena titanijska sjedalica dobro kompenzira ukupnu krutost, ali još uvijek nije bila dovoljna da R460 dodijeli status svestrane udobnosti. No, loša strana bila je ta što sam se osjećao potpuno povezanim s biciklom, a time i cestom, jer je R460 odašiljao gomilu povratnih informacija.

Suština je u tome što je R460 trkaći bicikl. Nije brutalan – imao sam mnogo sretnih vožnji od preko 100 km na njemu – ali daleko je od ležerne pedale. Ipak, zbog toga je nevjerojatno uzbudljiv bicikl za vožnju. Zabavno je. Ima ono uzbuđenje ugljičnog trkaćeg bicikla, s dodirom titanijske duše. Tjera vas da se namučite na usponima, ali će proći kroz spustove, a za sve dijelove između ići će kao pljesak. Osim toga, s disk kočnicama zaustavit će se na šest penija. Ali za mene je najbolje od svega to što je samo malo drugačiji.

Spec

Lynskey R460 Disc £5, 265 prema testiranju
Okvir Lynskey R460 Disc
Skup grupa Sram Red 22 HRD
barovi FSA Energy legura
Stabljika Ritchey WCS C260
Sjedalo Lynskey titanium
Kotači Stan's No Tubes ZTR Holy Grail tubeless
sedlo Selle Italia Elite Kit Carbonio
Težina 8,47 kg (veličina 55 cm)
Kontakt hotlines-uk.com

Preporučeni: