U maloj industrijskoj jedinici u uspavanom gradu, dva talijanska majstora grade nešto smisleno
Atmosfera u radionici DeAnime promijenila se u tren oka. Nestalo je laganog talijanskog zafrkancije i smijeha od prije nekoliko minuta, a na njegovo je mjesto došla ozbiljna koncentracija. Dvojica muškaraca u slučajnim sivim košuljama – koji čine cijelu radnu snagu – sada ubrzano rade na okviru od sirovog ugljika, omatajući spojeve cijevi u komade preprega, podrezujući i bruseći poravnanje vlakana za maksimalnu snagu i savršenu završnu obradu. Ručno izrađen okvir bicikla poprima oblik.
‘Žao nam je, ali sad moramo brzo raditi, pogotovo zato što je tako vruće,’ kaže Gianni Pegoretti, očiju uperenih u okvir ispred sebe. Nema ni traga panici, ali ovaj dio posla očito zahtjeva vještinu, preciznost i brzinu. Razlog za naglu promjenu tempa je priroda prepreg karbonskih vlakana. Nakon vađenja iz zamrzivača, smola se počinje stvrdnjavati i stvrdnjavati, ograničavajući dostupno vrijeme rada. Dodatnu hitnost situaciji daje okolna temperatura zraka, koja ovog dana u talijanskoj regiji Trento doseže 38°C u hladu, a više od 40 u radionici. Znojim se samo gledajući.
Od samog početka
DeAnima kao brend star je nešto više od godinu dana, iako pokretačka snaga iza njega, Gianni Pegoretti, gradi okvire već 20 godina. Vjerojatno prepoznajete ime Pegoretti. Giannijev brat, Dario, graditelj je okvira iza Pegoretti bicikala, a braća su radila zajedno devet godina (za više informacija: intervju s Dariom Pegorettijem). Možda ste također naišli na DeAnimu na Bespoked Handmade Bicycle Showu u travnju ove godine u Bristolu, gdje je DeAnima 'Unblended' bio obrtnički bicikl od karbonskih vlakana usred mora metala.
'Moj brat je izrađivao okvire iz ranih 70-ih u Rimu s Milanijem – jednim od glavnih dobavljača za Bianchi, Colnago i druge marke,' kaže Gianni kasnije za ručkom kada su spojevi sigurno omotani i okvir se stvrdnjava u pećnici. 'Onda smo 1996. Dario i ja počeli raditi zajedno.'
Bilo je to partnerstvo koje je rezultiralo nekim od najboljih ručno izrađenih okvira na svijetu, sve dok braća nisu krenula svojim putem. 'Nakon 2005. putevi su nam se razdvojili - Dario je imao svoju cestu, a ja svoju', kaže s primjetnom kratkoćom.
To nije bio sasvim prijateljski raskid i par ne razgovara do danas, osim preko odvjetnika, ali to je dovelo do toga da je Giannija regrutirala organizacija po imenu San Patrignano (izgovara se Patriano), koja će na kraju dovesti do partnerstva s Antoniom Attanasiom i stvaranja DeAnime.
Misija San Patrignana je rehabilitacija mladih ljudi s ozbiljnim problemima s drogom. Rezidencijalni centri pružaju smještaj, strukturu i poučavanje zanata, a sve je osmišljeno da svojim problematičnim stanovnicima pruži fokus, vještinu i osjećaj uključenosti i vrijednosti. Gianni i Dario su prethodno dali svoju podršku lokalnoj zajednici San Patrignano, a nakon njihovog razlaza Gianniju su pristupili da vodi operaciju izgradnje okvira bicikla. ‘Ti si bio šef?’, pitam. Odmahuje glavom. 'Za mene 'šef', ''šef', 'menadžer'… ne volim te riječi. Samo sam podučavao momke u radionici i ostao sam devet godina. Nismo gradili samo okvire – obnovili smo ljude – i ovo je vjerojatno najvažnija stvar koju sam učinio u životu.’
Antonio je bio jedan od njegovih zvjezdanih učenika koji je izrastao u vještog graditelja okvira i slikara bicikala. U tom razdoblju ideja za DeAnimu dobila je oblik, uz pomoć Matta Cazzanige, koji je prethodno radio s braćom Pegoretti na prodaji i marketingu, te uvozio njihove bicikle u Ujedinjeno Kraljevstvo. Kad se lokalna zajednica San Patrignano zatvorila i preselila u Rimini, bio je to poticaj koji im je trebao.
'Znali smo da je pravi trenutak', kaže Gianni. 'Naš prijatelj Tiziano Zullo [poznati graditelj okvira iz Verone] pomogao nam je pronaći strojeve za radionicu i počeli smo.'
Drugačije po dizajnu
Biciklist je posjetio mnoge tvornice u industriji bicikala u kojima se proizvodi odjeća, kacige, gelovi, sunčane naočale i naravno bicikli. Neka mjesta karakteriziraju klinička učinkovitost, ograđena tajna područja i mekani jastuci marketinškog paperja. DeAnimina skromna radionica u maloj industrijskoj jedinici u selu Pergine Valsugana, 10 km od Trenta, drugačija je. Dvojica muškaraca izrađuju bicikle, drugi promovira novu marku i pokušava stvoriti nešto tradicionalno, ali drugačije. Naziv tvrtke nagovještava razloge iza pothvata. De Anima je Aristotelovo djelo koje se prevodi kao 'O duši' u kojem filozof istražuje koncept besmrtne duše unutar svih živih bića.
'Naša motivacija je ista kao u San Patrignanu i s mojim bratom Dariom,' kaže Gianni. „Sačuvati stare talijanske metode rada – talijansku geometriju. Biciklistički posao se promijenio i u Italiji smo izgubili ovu metodu. Sada imamo samo tri ili četiri ovakva mala majstora graditelja. Ali povijesni brendovi – Pinarello, De Rosa, djelomično Colnago – izgubili su osobnu metodu i prihvatili novu filozofiju masovne proizvodnje, a za nas to nije duša izrade okvira.
'Vjerojatno je naša ideja teži način obavljanja stvari, ali ako dizajniram bicikl i onda odem u banku i oni mi daju novac za moj posao i stavim Pegoretti naljepnice na kineske okvire… ovo je previše jednostavno, i ovo nije moj način razmišljanja. Mi ćemo rasti i napraviti mali brend s vlastitom idejom.’
DeAnima ipak nije samo vježba nostalgije, što se odražava u izboru materijala. Ovdje proizvode čelične bicikle, ali ugljik je primarni fokus. 'Kada koristite čelik i aluminij, izrađujete komplete cijevi u suradnji s Dedacciaijem ili Columbusom i ne možete kontrolirati cijeli proces. Ali s ugljikom možete, a ovo je dobra stvar za nas.’
Set cijevi dizajniran je u suradnji s Oswaldom Gasserom, inženjerom kompozita s obližnjeg Sveučilišta Trento, koji je dizajnirao raspored postavljanja u suradnji s Giannijem.
Nemaju autoklav na licu mjesta pa se tubeset izrađuje 130 km dalje u Veneciji isključivo za DeAnimu. Gianni naručuje 30 ili 40 kompleta cijevi odjednom, a svaki dolazi u pet komada. 'Nije monokok jer je za talijansko tržište najvažnije imati geometriju po mjeri - a to postižemo omotavanjem spojeva karbonom', kaže.'Cijev za glavu i donju cijev izradili smo zajedno jer je ovaj kut isti za sve veličine okvira, od malih do XXL.'
Nakon što se geometrija odredi prema potrebama svakog kupca, cijevi se režu na željenu duljinu, a spojevi se zakoše kako bi se savršeno spojili. Dio glavne/donje cijevi stavlja se u šablon i spaja na gornju cijev, cijev sjedala i donji nosač (pomoću aeronautičkog ljepila koje proizvodi 3M kako bi se osiguralo da ne reagira s karbonskim vlaknima). Zatim se to stavi u pećnicu na 20 minuta na 60°C da se ljepilo stegne.
Zatim se vraća na šablonu, gdje su nosači sjedala zalijepljeni na svoje mjesto pomoću druge vodilice kako bi se osiguralo poravnanje i ispravna visina kočionog mosta. Nakon što se još jednom očvrsne u pećnici, ljepilo se pažljivo obrađuje kako bi se osiguralo da su krivulje oko spojeva cijevi glatke tako da kada su omotane karbonom nema uskih kutova koji bi potencijalno oslabili karbon.
Vrućina trenutka
Sada dolazi bit. Prepreg carbon se vadi iz zamrzivača i komadi se stavljaju na zglobove, a to je trenutak kada Gianni i Antonio ulaze u veliki ring i ubrzavaju korak. Ovo omotavanje spojeva karbonskim vlaknima, a ne početno lijepljenje, daje okviru snagu.
‘Tri sloja su ono što trebate da biste imali pravu strukturu,’ kaže Gianni dok radi. Brzo se krećući oko okvira kako bi pronašli idealni kut napada, postavljaju dijelove na mjesto, masiraju ih na cijevi kako bi postigli savršeno prianjanje i točno poravnanje slojeva kako bi dali ugodan dojam jednog bešavnog komada karbona.
Pažljivo pripremljeni okvir se stavlja u vakuumsku vrećicu, uklanja se zrak, a vrećica se stavlja u pećnicu i suši u skladu s preciznim temperaturnim gradijentom. Vakuumska pumpa nastavlja izvlačiti zrak tijekom cijelog procesa kako bi spojevi ostali pod stalnim pritiskom.
Nakon stvrdnjavanja, spojevi se uklanjaju, zaglađuju i čiste spremni za bojanje, a Antonio rukuje zračnim kistom. To je naporan i pedantan proces i otprilike je najdalje moguće od masovnih proizvodnih linija Dalekog istoka. Nema rada u smjenama, nema automatiziranih proizvodnih linija, nema nivoa upravljanja, samo tri čovjeka rade srcem i dušom.
'U prošlosti je tržište bicikala bilo malo,' kaže Gianni dok brusi gotov okvir spreman za bojanje. 'Italija, Francuska, Njemačka, Nizozemska, Belgija… To je bilo svjetsko tržište. Danas su to Australija, Japan, Kina, Europa, Južna Afrika – cijeli svijet koristi bicikle.’
‘Kad sam počeo sa svojim bratom, Italija je bila veliki igrač, ali talijanski način nije stvaranje velikih robnih marki – vjerojatno je Fiat naša najveća kompanija. Nemamo mentalitet da nastavimo rasti jer šef organizacije želi sve to kontrolirati. Talijani imaju mentalitet manje marke.’
Završna razmišljanja
Vrućina dana jenjava. Dok me Gianni vozi natrag do zračne luke u Veneciji, kaže da je oduvijek živio u ovom kraju, a prolazeći pokraj ljepote jezera i planina lako je shvatiti zašto je ostao.
Imamo malo slobodnog vremena pa on skreće u Bassano del Grappa i vodi me u kratki obilazak grada u kojem je izumljena grappa, a ističe se drveni most Ponte Vecchio, izvorno ručno izgrađen u 16. stoljeća. Ne želi prihvatiti plaćanje kad pokušam kupiti Aperol Spritz u uspavanom kafiću. On je miran, prijateljski nastrojen obrtnik kojem je očito jako stalo do njegovog mjesta u svijetu.
‘Vjerojatno sam star, ali za mene je bolje biti crna ovca u skupini bijelih ovaca’, kaže dok pijucka Spritz. 'Ovo razmišljanje je jasno vidljivo u našem radu.'
deanima.it
