Vaaru Octane 64 recenzija

Sadržaj:

Vaaru Octane 64 recenzija
Vaaru Octane 64 recenzija

Video: Vaaru Octane 64 recenzija

Video: Vaaru Octane 64 recenzija
Video: Doctors To Prescribe Cycling, But Who Needs It The Most? | GCN Show Ep.394 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Izuzetno udoban bicikl s trkaćom oštricom, nevjerojatno svestran i izdržljiv

Ako volite bicikle od titana, Octane 64 je hvatač naslova, napravljen gotovo isključivo od bešavnih 6Al/4V titan cijevi. Ako ne, samo znajte da će Octane 64 biti jedan od boljih titanskih okvira koje ćete ikada voziti i gotovo sigurno najisplativiji.

'Al' u 6Al/4V odnosi se na sadržaj aluminija, 'V' na vanadij, a brojevi su postotak svakog od njih u leguri titana. Tradicionalno, bicikli od titana izrađuju se od malo 'mekše' legure 3Al/2.5V, sa 6/4 rezerviranim za značajke kao što su BB, dropouts i head tube.

Nisam metalurg, ali osnivač Vaarua James Beresford uvjerava me da je '6Al/4V oko 10% tvrđi i 10% lakši od 3Al/2.5V, što pomaže pri rukovanju i trčanju, ali čini težinu okvira oko 1.4 kg.' Stoga se koristi u cijelom Octaneu, osim za ostatke, za koje Beresford kaže da je specificirao 3/2,5 kako bi pomogao u usklađenosti.

Za okvir od titana 1,4 kg je vrlo dobar – očekivao bih da će pristojan okvir 3/2,5 doći na 1,6 kg – i složio bih se da je rukovanje precizno. Ipak, ne bih ga nazvao pretjerano krutim; ima sklonost osjećati se pomalo tromo izvan blokova. Uz to, kad prijeđe oko 20 kmh, nagrađuje napor pri pedaliranju i osjeća se kao trkač u oružju.

To je razumljivo jer s nešto više od 8 kg Octane neće biti poletan kao kilogram lakši motocikl, ali jednom kada dostigne brzinu ta se težina očituje u osjećaju buldožera s superpunjenjem.

Pitam se kako bi bilo da su i stražnji nosači Octanea 6/4 od titana, a ne 3/2,5, jer su kruti lančani nosači ključni za učinkovit prijenos snage. Ipak, možda je to sretan kompromis, jer ako postoji jedna stvar kod Octanea, to je da je uglađen.

Slika
Slika

Sve u sastojcima

Na cesti Chris King freehub zvuči poput mačića koji predu ispred Aga, a aero-podešeni Enve naplatci razdvajaju zrak poput baršunastih zavjesa. Dolje, Sramov AXS vrti se poput kuhinje sićušnih robota koji serviraju savršene smjene, dok voluminozne i gipke gume Vittoria pršte poput prolivenog šampanjca. Kaldrme, asf alt s ožiljcima, udarne rupe, pa čak i nešto šljunka Octane uklanja s lakoćom.

Komponente na razini popisa želja pomažu, ali već sam ih vozio na drugim biciklima i, iako su svi izvrsni, Octane okvir ih povezuje na način da se čini da je motocikl dizajniran kao homogena sustav za razliku od niza lijepih stvari povezanih zajedno.

Je li tajna u cijevima 6/4? Pa, to sigurno ima neke veze s tim, budući da je Octane barem za glavu, ako ne i ramena, iznad većine ostalih 3/2.5 titanium bicikala koje sam vozio (za zapisnik, Moots titanium bicikli su 3/2.5 i vrlo su dobri). Pa zašto onda drugi bicikli od titana nisu izrađeni od bešavnih 6/4 cijevi?

Odgovor je, kaže Beresford, da je 6/4 cijevi teško raditi. Legura titana je vrlo tvrd materijal koji postaje tvrđi kako se toplina nakuplja tijekom procesa manipulacije. To povećava trošenje alata i oduzima više vremena (morate obrađivati titan pri nižim brzinama kako biste izbjegli prekomjerno nakupljanje topline, na primjer), što povećava troškove.

Zato, kaže on, ako se 6/4 uopće pojavi to je kao šavno zavarene cijevi (gdje se metalni lim smota i zavari duž svoje duljine), koje je lakše napraviti. Ali kako bi se uštedjela težina, cijevi moraju imati vrlo tanke stijenke, a šavom zavarene cijevi ne mogu se lako sučeliti na krajevima. S tako tankim stijenkama lako je kompromitirati materijal s previše topline tijekom izrade, što može dovesti do kvara u nastavku.

Slika
Slika

Oktanove vučene cijevi (bešavne) su sučeljene, nudeći deblje krajeve za zavarivanje dok su se u sredini istanjile na 0,5 mm debljine stijenke radi uštede na težini.

To ima dodatne prednosti u tome što je promjer donje cijevi za Octane napravljen za 4 mm širi – dakle opet tvrđi – nego što bi se moglo očekivati. Stoga se upotreba bešavnih 6/4 cijevi svodi na ekonomičnost.

Zanimljivo je, dakle, da Vaaru naplaćuje tako konkurentnu cijenu. Postoje jeftiniji okviri od titana, ali ako uspoređujete vrhunske marke - razred u koji Vaaru spada - 3100 GBP za set okvira predstavlja povoljnu cijenu. A Vaaru nije samo napravio 'lijep' bicikl od titana. Ovdje ima procvata koji pokazuju da je otišao dodatno. Ne samo boja.

Hej, dobro izgledaš

Kao što je primijetio jedan prijatelj, boja 'izgleda poput stupa iz njujorške banke iz 1930-ih', kao da je pretvoreni mramor umetnut u polirani metal i pomaknut satenskim trakama. To je umjetničko djelo, a umjetnik je FatCreations.

Ali osim ako ste u garaži u Port Talbotu i probudite se i vidite Banksyja naslikanog na boku, umjetnička djela nisu besplatna, a ovo bojanje koštat će vas 750 £ plus 405 £ za odgovarajuće komponente.

Skupo, ali nedvojbeno vrijedno toga, a to uključuje £80 za sigurno najljepše kaveze za boce na svijetu. Ipak, iako je boja užitak, ne bi trebala odvratiti pažnju od nekih pametnih detalja.

Slika
Slika

Gornji Vaaru ima posebno strojno izrađene odstojnike tako da se jednodijelne šipke uredno uvlače u cijev glave. Crijeva nespretno prolaze kroz okvir i vilicu i, zahvaljujući zdepastom T47 donjem nosaču, stražnje crijevo ulazi u donju cijev i ponovno se pojavljuje na lijevom lančanom nosaču, za razliku od nespretnog izlaska iz okvira i ispod BB-a, prema mnogo bicikala od titana. Drugdje su skriveni otvori za blatobran i, najbolje od svega, razmak za gume do 32 mm.

Ova posljednja točka stvarno zapečaćuje dogovor. Mogućnost postavljanja tako široke gume ili nešto uže, ali s blatobranima, donosi potpuno novu dimenziju svakom biciklu, sve dok okvir može izdržati.

I to je ključno, jer postoje vrhunski karbonski bicikli u koje će stati deblja guma, ali ja bih bio suzdržan voziti se po bilo čemu osim po cesti po ugodnom vremenu. Ali budući da je titan i tako robustan, s pravim gumama Octane može rado zalutati na šljunčano područje ako je potrebno i smijat će se slanim cestama i zimskoj kiši.

Ništa od ovoga ne znači da je Octane 64 bicikl za šljunak ili zimski hack. Nije ni jedno ni drugo. No, to je vrlo rafiniran milje-grizač, udoban do vrha i istinski raskošan. To je bicikl koji će za 10 godina biti jednako isplativ za vožnju kao što je bio kada ste prvi put prebacili nogu. Čak i bez boje.

Slika
Slika

Spec

Okvir Vaaru Octane 64
Skup grupa Sram Red eTap AXS
Kočnice Sram Red eTap AXS
Chainset Sram Red eTap AXS
Kazeta Sram Red eTap AXS
barovi Storck Roadbar RBSU300
Stabljika Storck Roadbar RBSU300
Sjedalo Storck sjedalica MLP150
sedlo Brooks Cambium C13 Carved
Kotači Enve 3.4 AR Disc, Vittoria Corsa 2.0 28 mm gume
Težina 8,13 kg (55 cm)
Kontakt vaarucycles.com

Preporučeni: