Izvrsna ideja, ali stvarnost je opterećena sitnicama koje Quickguards čine mnogo manje učinkovitima nego što bi mogle biti
Blatobrani koji se ne pričvršćuju na vaš okvir, lako se uklanjaju i postavljaju za dvije minute? Uzmi moj novac, molim te. Zapravo ostani trenutak, počastit ću te pićem i možemo navijati za uspjeh Quickguarda. Nadajmo se da nisam preuranjen.
Hvalevrijedan san
Ideja iza Bicycle Quickguarda je vrijedna divljenja i teoretski briljantna. Umjesto da ima blatobran koji se pričvršćuje na tri različite točke – nosače ili noge vilice i vijak čeljusti kočnice (i straga, ponekad i četvrti – cijev sjedala ili na most lančanika), Quickguard se pričvršćuje na samo jednu točku: kraj brzog otpuštanja ili prolazne osovine.
U slučaju sustava za brzo otpuštanje, jednostavno uklonite uobičajenu maticu vašeg QR-a i postavite Quickguard, što je 5 cm duga, šuplja cilindrična stvar, koja pomalo izgleda poput sićušnog BMX klina (sjetite se onih koje vaš kolega mogao stajati dok si jahao?).
Na ovoj izbočini nalaze se jedini utori za točke montiranja Quickguarda. Ideja je da je štitnik sada više-manje na svom mjestu i treba ga samo fino podesiti kako bi lijepo sjedio preko gume. Bočno pomicanje postiže se klizanjem točke montaže duž QR klina; daljnje bočno pomicanje i određeno dijagonalno/rotacijsko pomicanje postižu se pomoću dva vijka koji pričvršćuju polukrug štitnika na podupirače štitnika.
U ovom sklopu nalaze se dva para ukošenih vijaka za to rotacijsko kretanje, kao na kočionim papučama naplatka, i setovi odstojnika koji se mogu ukloniti ili dodati kako bi se prilagodila udaljenost štitnika od gume.
Kao što sam rekao, teorija je dobra. Još je bolje što se zbog ove prilagodbe štitnik može ukloniti za nekoliko sekundi, samo otpustite jedan vijak od 5 mm koji drži kraj štitnika za QR klin i skliznite. Savršeno za očuvanje čistih linija vašeg lijepog bicikla po lijepom vremenu.
Stvarnost je nešto drugačija. Prvo, manja… instalacija od dvije minute trajala je 2 m15 s jer sam se morao vratiti do škrinje s alatom kako bih uzeo još jedan inbus ključ, budući da sustav koristi vijke s glavom od 4 mm i 5 mm. Zašto? Zašto jednostavno ne napravite jedno ili drugo? Kao što sam rekao, manje, ali nepotrebno.
Što se tiče ostalog? Pa, uspio sam postaviti stražare na njihovu približnu poziciju u samo nekoliko minuta. Nema prednje ili stražnje strane (u teoriji, doći ću do toga), univerzalno pristajanje, što pomaže, ali glavna stvar je da je sustav montiranja genijalan i pogodan za brzu montažu – čak i uklanjanje nekoliko kompleti odstojnika kako bi štitnici bili bliže gumi bili su laki.
Nema skidanja čeljusti da biste postavili izbirljive nosače, rezanja krajeva metalnih podupirača ili savijanja stvari. Pa, dva od tri…
… jer realnost je da pristajanje nije bilo univerzalno, iz bilo kojeg razloga. Jedan od štitnika postavljen je sprijeda i straga, a drugi samo straga - jednostavno ga nisam mogao natjerati da sjedne dovoljno da prijeđe preko gume, a da se i nosač ne trlja. Čak i kad sam nabavio manje univerzalan štitnik za stražnji dio, jednostavno ga nisam mogao lijepo i četvrtasto postaviti. Nosači su također gotovo nesavitljivi, jer su debele, ali šuplje cijevi. Dakle, to je bilo to. Prednji štitnik je izgledao sjajno, stražnji baš i ne.
Kotrljaj, tresi, zveckaj
Ako je to bila dugačka kritika o uklapanju, bit ću ovo kratko. Čuvari ne zveckaju, ali se miču, au kretanju se trljaju, što je neugodno.
Problem je spoj između stezaljke oko QR klina (plastika) i podupirača (metal). Ovaj spoj mora biti potpuno čvrst i pravokutan da bi funkcionirao, odnosno da bi spriječio pomicanje štitnika i omogućio mu da uredno stane preko kotača. Stvarnost je da postoji neki oblik kretanja, tako da se štitnik može čak i zakrenuti rukom nekoliko milimetara.
Čak i da je ovaj spoj čvrst kao kamen, drugi potencijalni problem ovdje je da sve treba biti lijepo, četvrtasto i pričvršćeno – vanjski rubovi ispadanja, okomiti kut kraja QR ražnjića koji izlazi iz odustajanje, lomljenje kotača itd.
Razlog je taj što drugdje u sustavu Quickguarda nema dovoljno prilagodbe za kompenzaciju ako je taj zglob išta manje od četvrtastog, zbog površine na koju je montiran (bicikl) ili zbog bilo kakvog malog pomaka ili kretanja u navedeni zglob (čuvar).
Ovdje je problem onaj koji muči sve blatobrane - to je razlog zašto ih je tako nezgodno postaviti. Moraju se nositi sa svim vrstama bicikala i postava, dok istovremeno čine da teški komad metala ili plastike ostane viseći na velikoj udaljenosti od svojih sidrišnih točaka preko vretenastih komada metala ili plastike. Cijela ideja je prokleta s područjima koja mogu poći po zlu.
Dakle, iako pozdravljam divljenja vrijednu prirodu Quickguarda, stvarnost je da mu je potrebno više mogućnosti prilagodbe i da taj ključni spoj koji nosi sav teret mora biti čvršći, inače će zauvijek biti osuđeni na kretanje na najbolje, ne sjediti lijepo preko guma pa čak ni trljati, u najgorem slučaju.
Unatoč tome, siguran sam da će postojati druga generacija, stoga budite oprezni. Jer opet, ne mogu dovoljno nahvaliti teoriju. Još samo sanjam o toj stvarnosti. Zato što mrzim postavljati blatobrane, mrzim ih gledati na svom biciklu. Ali, dovraga, kada su dobro instalirani, to su najbolje stvari na svijetu.
