Savršena svestranost za disk kočnice i pretvorene bez zračnica
Nikada nisam čuo za sklop kotača s diferencijalnim prednjim i stražnjim profilom koji omogućava bolje performanse i stabilnost s bočnim vjetrom, pa sam morao dvaput pročitati opis sklopa kotača Parcours Strade - misleći da je to ili marketinški naslov, ili prava promjena igre.
Ali kada sam vidio da tužba dolazi iz Parcoursa, znao sam da to nije slučajnost.
Što sam više čitao o novom Parcours Strade kotaču, to sam više bio zaintrigiran. Predstavljeni su kao disk kočnice, kotači bez zračnica i s obručem optimiziranim za gumu od 28 mm s poboljšanom udobnošću i otpornošću na probijanje. Ovi kotači također tvrde da nude bolju stabilnost i upravljivost u svim uvjetima po pristupačnoj cijeni - jedna od temeljnih vrijednosti Parcoursa.
Parcours je lansirao Strade, još u danima prije karantene, 23. siječnja na događaju posvećenom brzini u Thruxton Motorsport Centru u Andoveru. Cijeli razvojni proces trajao je 12 mjeseci, gdje je Parcours radio na Stradeu s odjelom za sportski inženjering na Sveučilištu Nottingham Trent kako bi dobili revolucionarni konačni proizvod.
Kupujte sada u Parcoursu ovdje
Iako su kotači razvijeni za gumu od 28 mm, to ne znači da ne možete staviti gumu od 25 mm. Parcours pruža ovu priliku tako što se odlučio za unutarnju širinu naplatka od 22,5 mm (vanjske širine su 32 i 30,5 za prednji i stražnji dio).
Nadalje, nakon što su prikupili podatke s ultrazvučnog anemometra sa senzorima na prednjim i stražnjim ražnjevima (Calypso Marine), i nakon što su potvrdili rezultate u zračnom tunelu A2 u Sjevernoj Karolini, programeri su primijetili kutove skretanja (kutovi između crte u smjeru kretanja i ravnine kroz uzdužnu i okomitu os) bili su prilično različiti u prednjem i stražnjem dijelu.
Zato je marka odlučila razviti prednji rub u obliku slova U (dubina 49 mm) i stražnji rub u obliku slova V (54 mm) za učinkovitije hvatanje protoka zraka.
Strade dolazi s cijenom od £999 i ukupnom težinom od 1520 g (690 g za prednju i 830 g za stražnju stranu). Malo teži od drugih marki, ali u rangu s modelima same marke (Passista ima 1,525 g).
Prva vožnja
Nažalost, nisam mogao još jednom provjeriti podatke ispitivanja koje je dao Parcours u zračnom tunelu. Međutim, imao sam sreću testirati Strade cijeli mjesec ožujak, prije nego što je zaključavanje djelomično ograničilo mogućnost izlaska i vožnje.
Na prvi pogled Stradeov dizajn je vrlo agresivan i estetski lijep. Uopće nije loše ako želite poboljšati svoj bicikl i učiniti ga sličnijim zrakoplovnom stroju. Parcours je također napravio dodatni korak ovdje nudeći prilagođene naljepnice i čvorišta ako vam se sviđaju. Mislim, zašto ne.
Drugi dojam (45 minuta vožnje u Thruxtonu) bio je pozitivno iznenađenje. Udobnost je bila prva stvar koju sam primijetila. Kad sam biciklirao oko staze, vožnja je uvijek bila glatka i osjećao sam da kotači rade dobar dio posla umjesto mene.
Drugim riječima: uštedio sam nekoliko vata za brzinu kojom sam se vozio. Štoviše, odmah sam osjetio da kada je bočni nalet vjetra puhao bočno, moje tijelo stvara veći otpor i gura me u stranu, a ne kotači.
Znam da je to 'baš' nešto za reći, ali nikad nisam osjetio taj koncept na svojoj koži i na biciklu. Bilo je otkriće.
Međutim, ti prvi osjećaji bili su pomalo medena zamka, pa sam uzbuđenje morala uravnotežiti prstohvatom soli. Bio sam na glatkom dijelu asf alta koji je izgledao i osjećao se poput stola za biljar, tako da je prva vožnja možda bila "predobra da bi bila istinita".
Pravi test morao se provesti na surovim zimskim cestama i tmurnom asf altu Surrey Hillsa.
Izvoz
Trebalo mi je gotovo dva mjeseca prije nego što sam ponovno mogao voziti kotače Strade. Očito sam ih primio nezapečaćene, a shvatio sam jer je tlak preko noći pao sa 6 bara na 0. Prema preporuci Parcoursa, nadopunio sam ih istom markom brtvila koju su dobili.
Ipak, većina toga zapravo nije ostala unutar ruba, već je poprskala moju kadu i kupaonicu kroz malu rupicu na rubu (otvor za otpuštanje pritiska je tu da oslobodi pritisak s ruba u slučaju da traka naplatka je oštećena i brtva je slomljena).
Nakon posjeta mehaničaru niz cestu (koji je imao isti problem), bio sam spreman za ponovnu vožnju s gumama postavljenim i zabrtvljenim.
Međutim, čim sam krenuo na put, odmah sam zaboravio na probleme sa brtvilom. Taj osjećaj uštede vata koji sam doživio na stazi jednostavno je neusporediv.
Također sam bio zadivljen što se glatkoća vožnje tako učinkovito prenijela s trkaće staze na ceste izvan Londona. Svaka neugodna neravnina koju obično nosim s drugim kotačima osjećala sam se kao mala nesavršenost na cesti… i da, znam i sjećam se gdje su glavne neravnine i rupe na mojim uobičajenim vožnjama.
Strade kotači sigurno su bili najglatkiji, najudobniji kotači koje sam iznio u ovim uvjetima, čemu su pomogle i odgovarajuće šire gume za dodatnu udobnost.
Kupujte sada u Parcoursu ovdje
Napokon, za naš vlastiti test u zračnom tunelu, odlučio sam otići na vožnju po vjetru. A pod vjetrovitom vožnjom, mislim na onu vožnju za koju se na odlasku čini kao da ste dio profesionalne utrke, a na povratku kao da se vozite ravno ili da su vam prijatelji stavili kamenje u stražnje džepove (Usput sam dva puta provjerio oba).
Kao što sam doživio na trkaćoj stazi tog prvog dana, ponovno sam osjetio da je moje tijelo glavni aerodinamički blok; prsa su mi stvarno djelovala kao jedro na brodu.
Trenutna reakcija koju sam dobio od tog osjećaja bila je da zauzmem položaj sleganja ramenima, uključim svoju jezgru i zatvorim kutove bokova i torza. Bočni vjetrovi također su naglašavali ovaj osjećaj. Bio sam gurnut bočno uglavnom od ramena i torza, a ne od bicikla i kotača.
Konačno, Strade je pokazao izvrsnu krutost i odgovor na ubrzanja u sedlu i na uzbrdicama.
Moram reći, Strade je stvarno rangiran među najudobnijim i najbržim kotačima koje sam ikada isprobao, zahvaljujući samim kotačima i kombinaciji širih guma bez zračnica. Kad se upoznate s tubeless i disk kočnicama (mislio sam da već jesam, ali uvijek imamo nešto novo za naučiti!), tada je čisti užitak voziti ih.
Parcours Strade kotači: detalji
| Težina | 1, 520g (sprijeda 690g, straga 830g) |
| Dubina ruba sprijeda | 49mm |
| Dubina naplatka straga | 54mm |
| Maksimalna širina vanjskog ruba sprijeda | 32.0mm |
| Maksimalna vanjska širina naplatka straga | 30,5 mm |
| Unutarnja širina naplatka (sprijeda i straga) | 22,5 mm |
| Žbice | Sapim CX-Ray 24 naprijed, 24 straga |
| Hubovi | Parcours Disc |
| RRP | £999 |
| Više informacija | parcours.cc |
