Brza i svestrana reinvencija Fujijevog vodećeg aero cestovnog bicikla, ali mu se teško ističe
Ne postoji mnogo marki bicikala čije porijeklo može pratiti sve do 19. stoljeća. Fuji je jedan od njih, rođen 1899. Do 1920-ih bio je najveća japanska marka bicikala, a gotovo stoljeće kasnije (i sada u vlasništvu Tajvana i SAD-a) proizvela je svoj prvi cestovni aero bicikl, Transonic. To je bilo 2014., a šest godina kasnije imamo u rukama novi model koji obećava da će biti brži i svestraniji.
U usporedbi s verzijom iz 2014., ažuriranje je nedvojbeno urednije – uglatije i smanjeno. Nestale su krivulje i profili cijevi u obliku suze, zamijenjeni skraćenim oblicima repne cijevi kamm koji teoretski nude prednosti strukturne čvrstoće uz veću brzinu i bolju stabilnost pri bočnom vjetru.
Integracija je također prešla na sljedeću fazu, s prednjim skrivenim kabelima i disk kočnicama i čeljustima pažljivo zaštićenim od vjetra.
'Upotrijebili smo integrirani karbonski "pokrov" na prednjoj kočnici kako bismo olakšali protok zraka preko čeljusti diska,' kaže Mar Vanek, Fujijev direktor za proizvode i brendiranje.
Pokrov je zapravo dio karbona iznad čeljusti. 'Slično tome, stražnji lanac ima polu-integrirani pokrov koji pomaže protok zraka preko stražnje kočnice.'
Dodajte preoblikovana područja oko donjeg nosača i lančanika kako biste ujednačili protok zraka ispod vozača i proizvođač vjeruje da su rezultirajući aerodinamični dobici bili znatni.
Fuji tvrdi smanjenje otpora od 28,7% u usporedbi s verzijom motocikla iz 2014. kada vjetar puše pod kutom od 10° u odnosu na pogon. Doduše, to je prilično specifičan kut, ali tvrtka još uvijek računa da motocikl štedi 6,2% ukupnog otpora.
No, to nije samo čistokrvni Strava stroj za lov na brzinu. Jedno od najzanimljivijih ažuriranja bio je razmak između guma, koji je povećan za prihvaćanje guma do 32 mm.
To je široko čak i prema standardima modernih cestovnih zrakoplovnih bicikala i čini Transonic vrlo svestranom zvijeri. Ovo je podržano nešto višom visinom nosača nego prije, što ga čini daleko od prošlih aeromotocikla s gumama od 23 mm i zalupljenim osovinama.
Izgledaš dobro
Transonic izgleda i osjeća se kao aero motocikl svjetske klase. Većinu vremena proveo sam s njim tijekom karantene pandemije Covid-19, pa je većina mojih vožnji bila mnogo kraća nego inače.
To je bilo prikladno, budući da je motocikl dobro podložan kratkim udarima i uživao sam brzo skačući na dugim, ravnim dionicama. Ipak, ono što me najviše iznenadilo je koliko se dobro ponašao tijekom vožnje po ispucalom asf altu i neravnom terenu, gdje uopće nije izgledao kao aerobicikl.
Uvijek je bilo tako glatko da se činilo kao da krstari. Obično bih to sveo na bicikl sa širokim gumama bez zračnica, na primjer, ali ovaj motocikl je opremljen Vittoria Rubino Pro od 25 mm, tako da se nedostatak grubosti također mora pripisati okviru.
Vožnja je bila tako sigurna da sam se čak zatekao kako skrećem na šljunčane staze i mogao sam vidjeti kako bi ovaj bicikl mogao svladati neke vrlo zahtjevne staze ako bi bio opremljen kompletom guma od 32 mm. Tek sam uspoređujući Fuji s apsolutno najboljim motociklima na tržištu mogao pronaći nedostatke.
Ovdje kupite Fuji Transonic 2.1 od Wigglea
Dok sam proveo vrijeme s Transonicom također sam testirao novi Giant TCR Advanced SL0 iz 2021., koji je istaknuo neka ograničenja Fujija. Nedostajala mu je trenutna krutost Gianta, a Ovalni skup kotača nije baš pružao brza ubrzanja TCR-ovih Cadex karbonskih kotača.
Iako je Transonic pružao veću ravnomjernu brzinu, nije se mogao mjeriti s ultra-oštrim spuštanjem samopouzdanjem vrhunskih trkaćih motocikala kao što su TCR, Cannondale SuperSix ili Specialized Venge.
Slično tome, dok se Transonic ne čini teškim, njegova težina od 8 kg veća je od težine mnogih konkurenata i stvara malo dodatnog otpora pri penjanju i ubrzavanju.
Međutim, te usporedbe su možda nepravedne, budući da TCR koji sam testirao košta £9,499. Nasuprot tome, vidio sam ovu verziju Transonic 2.1 u maloprodaji na nekim mjestima za £4,800.
To ga čini otprilike upola jeftinijim od TCR-a i također oko £400 jeftinijim od Trek Madone SL 7, koji ima gotovo identične specifikacije i znatno jeftiniji od ekvivalentnih specifikacija Specialized Venge.
Imajući to na umu, kao cjelokupna konstrukcija i paket, mislim da se Transonic drži u usporedbi s najboljim aero motociklima u ovom cjenovnom rangu. Međutim, kad bih morao platiti puni RRP od £5,999, razmislio bih dvaput.
Ovdje kupite Fuji Transonic 2.1 od Wigglea
U konačnici, najkritičnija stvar koju mogu reći o Fujiju je da se bori da se istakne na vrlo konkurentnom tržištu. Ispunjava sve zahtjeve modernog aerobicikla, ali nisam siguran da bih ga mogao preporučiti iznad svojih najboljih suparnika.
Usprkos tome, bicikl prikazuje impresivnu integraciju i inženjering, te neke stvarno inteligentne pristupe spajanju praktičnosti i performansi. Brz je, zabavan i daleko više od običnog aerobicikla.
Odabir kompleta
dhb Aeron Lab All Winter Polartec jakna, £180
Dok proljeće prelazi u ljeto, postoji nekoliko komada opreme koji se mogu nositi s izazovima našeg nepredvidivog vremena kao i Aeron Lab All Winter jakna. To je tehničko čudo - nevjerojatno toplo na hladnoći, a opet hladno kada je blago - i može brzo izbaciti tjelesnu toplinu tijekom najvećih napora, a sve to istovremeno nudi izvrsnu prozračnost i pahuljastu udobnost.
Alternativno…
Najbolje specifikacije
Za £7,999 Fuji Transonic 1.1 dolazi uz dodatnu cijenu, ali osim što je bolje izrade (uključuje Sram Red eTap AXS) koristi karbon višeg stupnja 'C15', što znači da okvir dolazi ispod 900g.
Kupite Fuji Transonic 1.1 od Wigglea sada
Upola cijene
Transonic 2.5, po cijeni od £2899, vjerojatno će se pokazati najpopularnijim u asortimanu. Ima isti okvir kao i 2.1, ali specifikacije su kompromisne sa Shimano 105 grupama i prilično jednostavnim aluminijskim kotačima.
Kupite Fuji Transonic 2.5 od Wigglea sada
Spec
| Okvir | Fuji Transonic 2.1 |
| Skup grupa | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kazeta | Shimano Ultegra Di2 |
| barovi | Oval Concepts 990 Aero |
| Stabljika | Oval Concepts 790 Aero |
| Sjedalo | Ovalni konceptiTransonic Aero |
| sedlo | Ovalni konceptiX38 |
| Kotači | Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25mm gume |
| Težina | 8,06kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
