Od olimpijskog zlata do filtrirane propusnosti, Boardman je zauzetiji nego ikad pokušavajući promijeniti prijevoz – posebno tijekom karantene
'Mislim da je "privremeno i hitno" sjajno,' kaže Chris Boardman na pitanje o mjerama koje se poduzimaju u cijeloj zemlji dok se karantena zbog koronavirusa postupno ublažava. 'Mislim da je to najvažnije jer otklanja strah. Kaže da ako se ljudima ne sviđa, možete ga uzeti. Oduzima posljednji izgovor za nedjelovanje.'
Kao povjerenik za biciklizam i pješačenje šireg Manchestera, Boardman nije samo zagovornik promjene načina na koji se ljudi kreću, već je aktivno uključen u to da se to dogodi i u tu svrhu kontrolira proračun od £160 milijuna.
Privremena priroda nekih infrastruktura koje se postavljaju po britanskim mjestima i gradovima – širi pločnici, biciklističke staze, parkirna mjesta preraspoređena za dobrobit svih – učinila je neke ljude skeptičnima u pogledu dugoročnih planova vlasti.
Ali za Boardmana, 'privremeno' je pravi pristup. 'Piše da ću, ako pogriješim, dok pokušavam riješiti hitan slučaj, pokupiti čunjeve i premjestiti ih negdje drugdje', objašnjava.
'Radite to brzo, radite jeftino. U biti to je obrnuto savjetovanje. Imate jedinstveno okruženje za stvaranje načina isprobavanja prije kupnje. Osvrnut ću se posebno na virus i potrebe u vezi s distanciranjem. Stvorit ću ovaj prostor dok je miran, a nakon toga te mogu pitati što misliš o tome i želiš li ga zadržati?
'Vjerujem u proizvod, jedino što želim učiniti je navesti ljude da isprobaju proizvod jer sam uvjeren da će ga kupiti nakon što ga isprobaju, tako da nemam problem s privremenim mjerama. Stvarno mi se sviđa jer otklanja strah.'
U širem Manchesteru, 5 milijuna funti hitnih sredstava dodijeljeno je za rješavanje problema socijalnog distanciranja i sigurnijeg putovanja tijekom karantene zbog koronavirusa i nakon toga, podijeljeno između 10 općina.
Za razliku od Londona, gdje TfL kontrolira 5% cesta u glavnom gradu, cijeli Manchester je u nadležnosti općina.
'Imali smo hitan poziv s čelnicima svake općine i rekli, "U redu, imate pola milijuna funti, što bi trebalo biti dovoljno za žardinjere i farbanje. Samo moramo smisliti broj da brzo ode. Morate se pobrinuti za ljude da se drže razdvojeno kada ne voze, " a sada su zauzeti time na poslu, " kaže on.
Svi smo sigurni
Boardman je ranije rekao da obavezno nošenje kaciga ne bi bilo među 10 najboljih stvari koje bi Vlada mogla učiniti kako bi bicikliste učinila sigurnijima.
Kada su ga pitali da imenuje prva tri, rekao je: 'Mogu vam dati jedan, a to je prostor. To je to. To je prostor. Pitajte bilo koga zašto bi ili ne bi vozio bicikl i veliki bloker je prostor. Siguran prostor od mjesta gdje živim do mjesta gdje želim ići.'
Još jedan način da se poboljša privlačnost vožnje biciklom je da se pozabavimo time koliko se pravosudni sustav može činiti blagim kada su u pitanju zločini počinjeni korištenjem motornog vozila.
'Moramo potpuno izmijeniti naše zakone o cestovnom prometu i to treba tretirati kao pravi i vrlo ozbiljan zločin. Kazne su smiješne za korištenje automobila za ubijanje nekoga.
'Kao što nadzornik Andy Cox [policajac Met Police za kriminal na cestama] otkriva, svaki put kad kazne nekoga za prebrzu vožnju, pronađu niz drugih prekršaja. Osoba koja bi to učinila ima [određeno] razmišljanje, tako da je zapravo učinkovito i u smislu hvatanja kriminalaca.
'Prvo i najvažnije, stvorite siguran prostor, a druga stvar je adresa u vašem pravnom sustavu tako da u svom zakonodavstvu cijenite ljude koji hodaju i voze bicikl, pokazujete da su oni najvažniji.
'To je ono što rade sve druge zemlje osim UK-a, M alte i Hong Konga koje imaju neki oblik pretpostavljene odgovornosti. Zakonom propisana odgovornost da se brinete o onima koji su ranjiviji od vas.'
Uz rizik da zvučim kao političar…
Boardmanu je njegovu trenutnu ulogu dodijelio gradonačelnik Greater Manchestera Andy Burnham, s kojim blisko surađuje dok pokušavaju transformirati to područje na bolje. Bivši ministar laburističke vlade, Burnham je bio zastupnik 16 godina prije nego što je napustio Westminster i otišao u Manchester.
Uz mogućnost ozbiljne promjene statusa quo s obzirom na nesigurna vremena u kojima se trenutno nalazimo, kruže glasine o Burnhamovom potencijalnom povratku u Donji dom na sljedećim općim izborima. Međutim, Boardmana neće privući takva nagađanja ili gdje bi se mogao uklopiti u takav potez.
'Uz rizik da zvučim kao političar, mislim da ima previše "što ako". Što ako ta vlada uđe? Što ako ga zatraže natrag? Ima previše toga za skupiti.
'Potpuno sam strastven prema promjeni načina na koji putujemo. Čitav razlog zašto radim za Andyja je taj što je on osjećao isto i naša je namjera bila promijeniti regiju kako bismo promijenili naciju. Stvoriti primjer u takvim razmjerima da je nezanemarljiv. Dakle, to je misija.
'Stvarno me nije briga tko to vodi, tko to provodi, ali mi je stalo da se to ostvari, a koje je moje mjesto u tome kako se razvija, ne znam.
'Stvari se kreću vrlo brzo,' kaže prije nego što je dodao, 'Tada sam zvučao kao političar!'
U mirovini, ali nikada potpuno oslobođen profesionalne scene
Boardman je osvojio olimpijsko zlato, nosio je žutu majicu na Tour de Franceu i nastavlja držati 'apsolutni' satni rekord. Kao takav, i usprkos njegovoj trenutnoj ulozi i jasnoj strasti prema biciklizmu kao prijevozu, naš se razgovor povremeno vraćao na profesionalni biciklizam.
Prestao je biti dio ITV-ovog tima za pokrivanje Tour de Francea prije nekoliko godina, što je bio iznenađen kada je otkrio da mu je nedostajalo prošle godine.
'Da, [nedostajalo mi je biti na turneji], i prilično sam iznenađen time. Mislim za početak, bio sam nekako uzbuđen što ću dobiti July prvi put u svom odraslom životu. Jedno od moje djece, Oscar, ima rođendan u srpnju i nikad nisam bio kod kuće za to vrijeme, a sada je u svojim dvadesetima.
'Bio sam uzbuđen zbog toga i dok sam uživao u tome, sigurno sam bio melankoličan što se veliki dio mog života promijenio; ovo se nastavilo i ja više nisam bio dio toga, pa je to bilo prilično tužno, jer je to nevjerojatan spektakl.
'Sigurno nije glamurozno, hrana za zaustavljanje kamiona, hrpa vožnje, hrpa noćenja u hotelima, satima vrzmanje po parkiralištima za kamione i čekanje da se obavi neka sitna stvar, a zatim se preseli na sljedeće mjesto.
'Dakle, ima puno toga u vezi s tim što nije bilo glamurozno, ali vi ste bili dio priče i nitko nije znao što će biti i zato ga ljudi gledaju, to je ono što ga čini posebnim.'
Tour de France 2020. trenutno treba započeti u subotu, 29. kolovoza nakon što je odgođen zbog pandemije koronavirusa. Može li se to zaista dogoditi, samo se može nagađati, ali Boardman misli da zna u kojem će smjeru stvari krenuti.
'Pa, potpuno nagađam, kao i svi drugi, ali moj osobni osjećaj je da bih bio iznimno iznenađen. Stvarno iznenađen. Razumijem da moraju reći "dobro, idemo na ove datume" i da moraju planirati unaprijed kako bi mogli planirati, ali postoji toliko mnogo faktora koji su izvan njihove kontrole, a koji mogu utjecati [na utrku].
'Bio bih jako, jako iznenađen.'
Vožnja u krug
Boardman možda rado govori o utrkama, ali njegovo zanimanje za bilo što je odavno isteklo. Međutim, koliko daleko misli da bi mogao ići ako sutra pokuša s rekordom sata?
'Bog zna!' on se smije. 'Ne znam. Zapravo nisam vozio bicikl dva mjeseca. Volontiram u biciklističkoj trgovini jedan dan u tjednu i tamo se vozim i to je to, to je jedina vožnja. Inače sam se bavio trčanjem, sada sam zapravo prilično fit, ali uglavnom sam trčao.
'Nemam pojma. Ne. Mislim da možda ni mene nije briga, što je prilično oslobađajuće znati. Bilo je to poglavlje mog života u kojem sam istraživao što mogu učiniti, koliko daleko se mogu gurati, za što sam sposoban, a onda sam u trenutku 2000. godine, kada sam napravio "Athlete's Record", sišao s motora i nikad osvrnuo se.
'Bilo je to sjajno poglavlje i bio sam više nego sretan što sam mogao okrenuti stranicu na sljedeće. Ne znam i stvarno me nije briga. Ne mislim to na gorak, užasan način… super, ima novih stvari o kojima treba razmišljati.'
