Zaboravite paywalled segmente, velika promjena Strave bila je revizija 'Routes' i ima puno prostora za poboljšanja
Odluka aplikacije Strava za fitness da svoje ploče s najboljim rezultatima i analize segmenta smjesti iza svojeg paywalla za pretplatu bila je jedna od odluka koje su izazvale najveće podjele koje je tvrtka ikada donijela.
Potaknulo je ljude na razgovor, mnogi su naši čitatelji bili zainteresirani. Zapravo, odat ću vam jednu tajnu, naša priča o nedavnom masovnom remontu Stave je najčitanija priča na web stranici ikada.
Neki su bili ljuti što je Strava ove značajke smjestila iza paywalla, vjerujući da zaslužuju nešto za ništa, dok su drugi shvatili da ništa nije besplatno. Kako bi Strava nastavila biti uspješna i jednog dana financijski održiva tvrtka, njezini korisnici morat će početi gurati u svoje novčanike.
Iako su ploče s najboljim rezultatima i analiza segmenta postali luksuz onih koji plaćaju za proizvod ono što je privuklo naslovnice, to nije bila ni blizu najveća promjena koju je Strava napravila. Ne, to je zbog ažuriranja njegovog sustava usmjeravanja.
Strava je uspjela uhvatiti aktivnu publiku ono što se čini čitavu vječnost kao mjesto broj jedan za pohranu i objavu vaših podataka o vježbanju, međutim, često se borila da bude mjesto broj jedan za planiranje ruta i mapiranje.
Zapravo, znatan broj korisnika Strave često bi koristio konkurentske, plaćene aplikacije kao što je Komoot ili čak Map My Ride za 'superiorne' mogućnosti ruta i mapiranja prije nego što bi upotrijebili besplatne usluge Strave za usporedbu segmenata i vremena.
Ali sada, kada je Strava tražila od svojih korisnika da plate za privilegiju usporedbe ploča s najboljim rezultatima segmenata, također je shvatila da će morati poboljšati svoj cijeli paket, što je značilo poboljšanje toliko klevetanih mogućnosti usmjeravanja i mapiranja.
Ili, kako kaže šef Strave u Ujedinjenom Kraljevstvu Simon Kilma, 'Želimo pružiti što veću vrijednost i ne želimo da se korisnici osjećaju prisiljeni graditi svoje rute negdje drugdje.'
Strava je to učinila uz ogromnu reviziju svog sustava kartiranja i ruta koje je prikladno nazvala 'Rute', a Cyclist je proveo blagdanski vikend istražujući promjene i jesu li napravljena značajna poboljšanja.
Upoznavanje s ažuriranim 'Rutama'
Prvo, usluga rute koju Strava sada nudi na svojoj stolnoj platformi izgleda potpuno drugačije, čak i do pisma i sheme boja, napravljena je potpuna promjena.
Platforma 'Route' sada koristi OpenStreetMap - kao i konkurent Komoot - koji korisnicima omogućuje dizajn ruta na tri osnovna stila karte - OSM, satelit i standard.
Uobičajene stvari su također tu, kao što je profil nadmorske visine duž baze rute i mogućnost prekrivanja segmenata na kartama. I, naravno, sve vaše rute mogu se pretvoriti u GPX ili TCX datoteke i poslati izravno u GPS jedinicu vašeg bicikla.
Ali kako sada plaćam za značajku rute, također mogu postaviti Stravinu globalnu toplinsku kartu na kartu da provjerim najpopularnije ceste i rute kojima se planiram voziti.
Sada, ovo mi nije trebalo ni za jednu moju vikend vožnju cestom - moje lokalno poznavanje nadmašuje Stravu ovdje - ali svakako mi je dobro došlo za planiranje moje jedne off-road avanture. Svijetloljubičasti tok služi kao dokaz da se određene staze mogu voziti, proširujući moju mrežu lokalnih off-road ponuda.
Kao Google karte, također možete postaviti Stravu da prilagodi kurs na temelju najizravnije rute - ako ste u žurbi - ili najpopularnije rute - posebno korisno za mapiranje u područjima koja vam nisu poznata. Također možete postaviti rutu da prati minimalnu ili maksimalnu nadmorsku visinu. Do sada sam otkrio da obje ove stvari rade.
Ključno, u skladu s Komootom, Strava Routes sada također omogućuje odabir između željene asf altirane, zemljane ili 'bilo koje vrste površine'. Ovo će vidjeti da Strava koristi svoje algoritme i prethodne podatke za prilagodbu vaše rute ovisno o tome što tražite, čak vam daje i asf alt za praćenje kvarova na dnu stranice.
Radi li? Pa, ne, ne baš.
Mogu li ovdje voziti bicikl?
Čini se da softver nije mogao razlikovati pješačke staze od uzdanica, što je veliki problem u Ujedinjenom Kraljevstvu jer vam tehnički nije dopušteno voziti se pješačkim stazama.
To je značilo da je moja ruta od 20 km uključivala oko 5 km 'off-road' vožnje koja je bila ili po pješačkim stazama po kojima stvarno nisam trebao voziti ili po potpuno neprohodnim rutama, čak i s mojim zdepastim gumama od 40 mm. Ovo je definitivan problem nicanja zubića koji Strava mora odmah riješiti. Kao što je dokazalo moje iskustvo iz prve ruke kada sam prošlog vikenda jedan farmer vikao na mene jer sam biciklirao njegovom stazom, to je svakako problem.
Još jedan veliki problem bila je Stravina značajka automatskog planiranja rute koja će korisniku preporučiti tri rute na temelju vremena i nadmorske visine plus vrste terena kojim ste se planirali pozabaviti.
Vrlo pametan koncept koji je prvi put predstavljen krajem ožujka/početkom travnja i koji je dostupan korisnicima 'Summita' putem telefonske aplikacije, čini se da ima neke pukotine u oklopu, ne samo izvješća o nekim rutama koje usmjeravaju korisnike na autoceste.
Mobilno mapiranje ruta
Druga velika promjena bilo je mapiranje s telefona, potencijalno najbolje poboljšanje koje je proizašlo iz Stravinog remonta rute. Korisnici sada mogu dizajnirati rutu ili stazu u hodu putem telefonske aplikacije.
Prilično je jednostavno, sve što trebate učiniti je otvoriti rute, kliknuti olovku, zatim grubo nacrtati smjer u kojem želite ići prije nego što ga pošaljete izravno na svoje GPS računalo.
Grabo je i ne dopušta vam prilagođavanje određenih dijelova rute - što znači da nije prikladno za izradu cijele vožnje - ali svakako radi posao ako se nađete izgubljeni tijekom vožnje i želite se vratiti Dom. To je dobrodošao dodatak i nešto što će sigurno dobro doći mnogim korisnicima.
S £4 mjesečno za svoju pretplatničku uslugu, Strava jedva da traži puno od svojih korisnika, pogotovo jer je većina nas tako dugo besplatno učitavala. Mislim, stvarno, koliko je 1 funta tjedno? Ništa. To dolazi od nekoga u srednjim dvadesetima koji je ogrezao u sveučilišnim dugovima i pokušava kupiti stan u Londonu!
S promjenama u sustavu Routes, posebno novim usmjeravanjem s telefona, gotovo bih rekao da se isplaćuje sam za sebe.
Doduše, čini se da je Strava još daleko od probijanja sustava mapiranja i usmjeravanja i još uvijek ima puno poboljšanja na putu, ali ako mojih 4 GBP mjesečno pomaže da postane bolje, onda ja prilično sam sretan što to plaćam.
