Recenzija Equinox Typhoon-X 45C

Sadržaj:

Recenzija Equinox Typhoon-X 45C
Recenzija Equinox Typhoon-X 45C

Video: Recenzija Equinox Typhoon-X 45C

Video: Recenzija Equinox Typhoon-X 45C
Video: 30 Minute HIIT Fat Burn Workout | Train With Mitchelton-Scott 2024, Ožujak
Anonim

Equinox možda nije veliko ime u kotačima, ali Typhoon-X 45C dolazi od jednog od najvećih proizvođača u biciklizmu

Kada su ovi kotači stigli u urede Cyclist-a, pogodio nas je déjà vu. Prije dvije godine na sajmu Eurobike u Njemačkoj, odlutali smo do stražnjeg dijela goleme vješalice za zrakoplove gdje se održava sajam do malenog reda štandova koji su bili skriveni od pogleda glavnog sajma. Daleko od toga da su beznačajni brendovi, ovi skromni štandovi predstavljali su neke od pravih divova svijeta biciklizma – izbor proizvođača iz Tajvana i Kine. Jedna takva tvornica, nazvana Gigantex, imala je intrigantan dizajn kotača, s karbonskim rubom ekstravagantno prošaranim karbonskim žbicama.

Kolačni sklop zvao se Equinox Cyclone i bio je stariji brat ovih novih Typhoona. Dok smo vadili Typhoone iz njihove kutije u uredu, bili smo svjesni da iako će ime Equinox mnogima biti nepoznato, gledamo u set kotača koji je izradio jedan od najvećih proizvođača karbonske biciklističke opreme na svijetu. Typhoon je drugi u Equinoxovoj liniji kotača, iza Cyclonea. Oni se mogu pohvaliti punim karbonskim naplatcima kao i karbonskim žbicama, s ukupnom težinom od 1695 g za par. Karbonski dizajn žbica također je jedinstven i patentiran sustav koji korisniku omogućuje podešavanje napetosti karbonskih žbica.

Slika
Slika

'Namijenjeni su da budu podesivi tako da ih s vremenom, ako nešto popusti, možete popraviti', kaže britanski distributer Ian Gilkes. ‘Svaki pauk sa žbicama također je zamjenjiv.’ To se možda ne čini značajnim, ali ostale kotače s karbonskim žbicama općenito će trebati vratiti proizvođaču na popravak ako su žbice izgubile napetost ili su izbačene. Ovaj set kotača, dakle, nudi mnogo praktičnosti za potpuno ugljični kotač. No je li karbonski dizajn više od novosti?

Ugljik je, naravno, znatno čvršći od čelika ili aluminija (konvencionalniji izbori za žbice). Rezultat je da je kotač nevjerojatno krut, što ima dva učinka. Prvo, prijenos snage je vrlo izravan, zbog čega se ubrzanja čine nešto lakšim nego s mnogim drugim kotačima. Nije velika razlika, ali čini cijeli motocikl malo lakšim kada krećete s niskih brzina i nudi bolji osjećaj reakcije na ozbiljne unose snage.

Druga posljedica te krutosti je da su kotači malo tvrđi od većine, prenoseći oštro podrhtavanje ceste na vozača. Kad sam ih prvi put vozio, bio sam itekako svjestan svake neravnine na stražnjoj strani, a prednji kraj također je bio malo nervozan i nesiguran na grubljim površinama ceste, iako to nikada nije imalo stvarnih implikacija na upravljanje motociklom. Nije to ništa što se ne bi moglo riješiti pokretanjem guma pri malo nižem tlaku, ali uvijek smatram da je to kompromis jer počinje utjecati na otpor kotrljanja.

Sretan sam što prihvaćam određenu dozu oštrine ako to znači da mogu ići brzo, a Typhooni sigurno dobro drže brzinu, slažući se s alternativama dubokog presjeka. Bočni vjetrovi utječu na tajfune malo više nego na druge, ali ne do te mjere da bih imao ikakve brige oko stabilnosti.

Slika
Slika

Kočenje dobro

Za mene je ključna odrednica kvalitete karbonskih kotača izvedba kočione površine. Dosljedne performanse kočenja dokaz su ruba koji je fino oblikovan tako da su obje stijenke ruba potpuno paralelne. To je lako postići prilikom glodanja aluminija, ali potrebna je prava vještina s ugljikom. U tom pogledu Typhoon kotački sklop je svakako impresionirao.

U početku sam vozio kotače s plutenim kočionim pločicama, što je inače recept za slabije kočenje, ali radile su relativno dobro. Iako je i dalje bila potrebna prilična količina snage prstiju za usporavanje u mokrim uvjetima, postojao je dosljedan zalogaj bez tipa nespretnog, neravnog kočenja koje ponekad prati jeftinije karbonske kotače. Prelaskom na set pločica SwissStop otkrio sam da je kočenje preciznije, predvidljivije i snažnije. Iako ne nude najbolje karbonske kočnice koje sam iskusio (kao što se nalazi na Campagnolo Boras, po mom mišljenju), Equinoxov keramički premaz na kočnoj stazi dobro radi.

Što se tiče cijene, £1,750 je puno nečijeg novca, ali vjerujem da bi ovi kotači bili znatno skuplji da dolaze od nekog od velikih europskih ili američkih brendova. Equinoxova bliska veza s proizvodnim izvorom u Aziji pomaže robnoj marki da ponudi iznimnu kvalitetu po razumnoj cijeni i ne bih se iznenadio da u nadolazećim godinama počnemo viđati sve više i više kotača svjetske klase koji dolaze izravno iz tajvanskih proizvodnih divova.

Detalji

Equinox Typhoon-X 45C Prednja strana stražnja
Težina 779g 916g
Dubina ruba 45mm 45mm
Širina ruba 23mm 23mm
Broj govora 16 16
Cijena £1750
Kontakt equinoxcarbonwheels.co.uk

Preporučeni: