Chesini GP proizvod je 90 godina iskustva i iskustva u čeliku, ali opravdava li naplatu u stilu?
Nedavno se povela rasprava na Facebook stranici Biciklista. Pa, bijesan je možda malo jak za nit koja je sadržavala dva tuceta komentara i emoji (bio je to onaj sa smajlićem namigujućim jezikom). No unatoč tome, nije prošlo mnogo vremena prije nego što su sedla bacila preko računala i isključili tipkovnice.
Neću vas zamarati detaljima, ali glavni smisao argumenta koji su iznijeli neki ljudi bio je: bicikli proizvedeni u Aziji se masovno proizvode; masovno proizvedeno znači loše kvalitete; stoga su bicikli azijske proizvodnje loše kvalitete. Zatim: bicikli proizvedeni u Italiji ručno su izrađeni; ručni rad je najbolji; stoga su talijanski bicikli najbolji.
To je uvriježeno gledište među određenim dijelovima biciklističke zajednice, ali osjećao sam se prisiljenim pobiti ga. Uostalom, na posljednjem Tour de Franceu svaki tim je vozio bicikl proizveden u Aziji (osim bilo kojeg člana Europcar na Colnagu C60, iako je većina tima bila na V1-r azijske proizvodnje). Da, timovi su primorani voziti ono što im se da, ali ovo je vrhunac našeg sporta i čak bi se i najlukaviji trgovci borili uvjeriti 200 profesionalnih vozača da voze strojeve ispod standarda samo zato što su ih dobavljači htjeli otjerati u javno.
Moramo prihvatiti da Azija više nije samo izvor jeftine radne snage u biciklističkoj industriji i sada ima stručnost u proizvodnji i kompozitima za proizvodnju najnaprednijih trkaćih bicikala za vrhunske profesionalne vozače. Ali jednako tako, to ne znači da se europski ručno rađeni bicikli male serije ne mogu suprotstaviti azijskim biciklima. Jednako su dobri – ali na drugačiji način. A Chesini GP je dokaz.
Slučaji obrane
Na papiru je sve ovdje - podrijetlo, nasljeđe, osobenosti i, naravno, umijeće izrade. Kao i svi dobri zanatski brendovi, Chesini je dobio ime po svom osnivaču, Gelminu Chesiniju, koji je počeo raditi u svojoj radionici u malom talijanskom gradiću Nesente davne 1925. Tvrtka se od tada preselila u obližnju Veronu, povećavajući svoj izvorni portfelj za jedan – Biciprecision – na 22 cestovna i trkačka bicikla, a u skladu s vremenom razgranao se na aluminij i karbon. Međutim, srce marke i dalje je u velikoj mjeri talijanski čelik.
Zapravo, Chesini je toliko posvećen svemu što se tiče obrade metala da je 1960-ih otvorio servisni centar za šivaće strojeve Singer (iako nažalost ovaj ogranak posla više ne radi, budući da su Singeri danas plastični).
Kao što i dolikuje proizvođaču okvira s metalom u srcu, 80% okvira koje Chesini prodaje su po narudžbi, što također donekle objašnjava prilično 'drugačiju' geometriju ovog konkretnog GP-a. Izgrađen je za kupca koji će ga koristiti za utrke, stoga nisko postavljena glava, visoki donji nosač i labav kut cijevi sjedala, omogućujući agresivan položaj koji dopušta dugo pedaliranje u zavojima prije nego što naginjanje utječe na udarac papučice. To će samo po sebi biti podjela i u smislu estetike i privlačnosti u vožnji, ali jedna stvar od koje ne možete pobjeći je finoća njegove završne obrade.
Svaki vlasnik metalnog bicikla često će se ulizivati zbog zavara, ali to je posebno opravdano na GP-u. Gotovo su bešavne, što nije nimalo loše kada je u pitanju TIG zavarivanje, pogotovo ako radite s cijevima čije su stijenke debele djeliće milimetra. U ovom slučaju te cijevi su Columbus Spirit HSS – što znači brzorezni čelik – koje su oblikovane s skraćenim aero-esque profilom i postaju tanke kao 0,4 mm u sredini stražnjica.
GP teži manje od 1700 g – uopće nije loše za čelični okvir – ali boja je ono po čemu se motocikl zaista ističe. Pri određenom svjetlu izgleda gotovo crno, ali neka svjetluca na suncu i ponoćno plava boja svijetli dubokim sjajem, a fino izrađeni logotipi Chesini iskaču u preljevima. To bi moglo zvučati užasno kićeno, ali GP je užasno lijep. Ako plava nije za vas, Chesini će vam udovoljiti s većinom prilagođenih boja kao dijelom cijene (kompliciraniji dizajni su po dogovoru).
Za tužiteljstvo
Uvijek će biti teško dati objektivnu recenziju bicikla koji je napravljen s određenom osobom na umu, a to nisam ja, ali dat ću sve od sebe.
Ne bih se svrstao u trkače, ali svejedno sam dovoljno sretan što vozim u agresivnoj poziciji, au tom smislu GP je to učinio. Uz malo mučenja (zamjenjujući njegovu ogromnu osovinu od 140 mm za upravljiviju od 110 mm), otkrio sam da je lako odabrati GP po svom ukusu i brzo sam bio kod kuće na biciklu. Nešto je ipak nedostajalo.
Chesini mi je opisao GP kao 'kompaktan i reaktivan za kratke do srednje udaljenosti' - drugim riječima trkaći motocikl - i s tako radikalnom geometrijom očekivao sam da će se osjećati znatno drugačije od ostalih bicikala. Labava cijev sjedala vratila bi moje težište dalje unazad, rasteretivši prednji dio i potencijalno dovodeći do bržeg upravljanja, dok bi kompaktni stražnji dio značio krutu, brzu vožnju. Ali stvari su se činile pomalo, pa, normalnim.
To ne znači da GP nije bio ugodan bicikl za vožnju – svakako je bio, posebno na više krstarenja gdje su čelične cijevi vrhunske kvalitete pružale divnu glatku vožnju, kao da je netko poprašio cestu s talkom i Polyfilla'd u svim pukotinama. Također je isporučio dovoljno postojanu platformu za pedaliranje, s malo vidljivog savijanja kroz donji nosač (možda dijelom zbog OMC lančanika). Ali u smislu predstavljanja živahne osobe, ili zapravo nečeg posebno značajnog, GP je samo malo podbacio. Djelovalo je pomalo neutralno, usudio bih se reći jednostavno.
Kao primjer jedinstvenog svijeta po narudžbi, GP je sjajan primjer svega što se može postići u smislu dizajna i završne obrade. Pokazuje zašto ne postoji definitivan odgovor tko proizvodi bolje bicikle, ocrni europski obrtnik ili ogromna tajvanska tvornica. Oba žanra sposobna su za neke nevjerojatne stvari (samo pročitajte recenziju Cervélo S5, ako niste).
Međutim, unutar svoje vlastite sfere ručno izrađenih bicikala po narudžbi – one napučene poput Tommasinija, Passonija, Scappe, Parleeja, Festke – GP-ova neutralnost u pogledu performansi znači da se ne ističe. Vrlo je moguće da je jednako dobar kao i ponude tih marki, ali odabrati GP umjesto bilo kojeg drugog motocikla zahtijevalo bi da postoji nešto o Chesiniju kao tvrtki koja vas privlači, zaokuplja vašu maštu i znači da će samo Chesini biti dovoljan. U suprotnom, GP je samo još jedan divan, ali prilično neupadljiv bicikl po narudžbi – jedinstven za svog vlasnika, ali ne toliko različit od konkurencije.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 prema testiranju |
|---|---|
| Okvir | Chesini GP |
| Skup grupa | Campagnolo Record 2014 |
| Chainset | OMC V-Strong One |
| barovi | Deda Superleggero legura |
| Stabljika | Deda Superleggero legura |
| Sjedalo | Deda Superleggero RS carbon |
| Kotači | Gest Balance C30 carbon |
| sedlo | San Marco Aspide carbon |
| Kontakt | creazzo.co.uk |
