Čak i najrevnijim snobovima cestovnog biciklizma, ne treba dugo da budu prodani za praktična čuda touring bicikla
Cestovni biciklisti vole brzinu. Uživamo skidajući sve osim najbitnijih grama, preoblikujući okvire u aeroprofile i usmjeravajući sve bitne kablove u zamršene labirinte unutar složenih komponenti kako bismo uštedjeli nekoliko vata otpora.
Što se tiče tih kriterija, Dawes Galaxy je antimotocikl.
Dawes Galaxy je možda najpoznatiji od višednevnih avanturističkih touring motocikala. S nasljeđem koje se proteže preko 90 godina, Dawes je britanska priča o uspjehu, a Galaxy je vodeći motocikl od 1960-ih. Bio je to prvi namjenski touring bicikl u UK.
Ova verzija, koja je i sama stara nekoliko godina, malo odstupa od izvornih iteracija. Disk kočnice (na nekima od najnovijih modela) i mjenjači s indeksom poluga jedine su značajne vidljive promjene u povijesti Galaxyja.
Ovaj Galaxy Excel ima potpune nosače za blatobran i nosače, kočnice Shimano BR-CX50 sa središnjom vučom i gume od 32 mm iz police, s dosta slobodnog prostora, čak i ispod blatobrana.
Čak ima i set rezervnih žbica postavljenih na nosač lanca – ako bi jedna od nekoliko stotina žbica trenutno u naplatcima Alex Ace19 mogla iskočiti.
Kupite čeličnu Dawes Galaxy od Evansa za £1,200
Sa svojom opuštenom geometrijom, uspravnim položajem, tankim Reynolds 631 čeličnim cijevima i velikom ukupnom težinom, ovo nije bicikl za brzu vožnju, ali pruža nevjerojatno udobnu platformu za vožnju. Za mene je to prilično odstupanje od biciklizma koji poznajem i volim.
Nosio sam zaštitno odijelo za cijelo tijelo za krugove Regent's Parka prije deset godina, kada je taj prizor bio još rjeđi nego danas. Gotovo nikada nisam vozio sa bisagom, rijetko koristim drugu bocu vode i uvjeren sam da sam možda bio prva osoba u Ujedinjenom Kraljevstvu koja je redovito nosila aerocestovnu kacigu na putovanju na posao.
Pratio sam svoj CdA u stvarnom vremenu, išao sam na dvokolničke ceste u olujnom vjetru kad je osobni rekord bio nadohvat ruke.
Lecnuo sam se zbog privremenih blatobrana, bisaga i zimskih guma. Tko bi sanjao o žrtvovanju takve brzine?
Ali onda sam naišao na Dawes Galaxy. U početku je to bilo samo izvrsno rješenje za odlazak u teretanu ili trgovinu. Mogao bi montirati niz čvrstih brava, prevesti veliku količinu kupnje, a ja bih ga mogao voziti u ležernoj odjeći.
Tada mi je nešto sinulo: zašto uvijek ne vozim ovakav bicikl?
Praktična magija
Jedan problem koji me ponekad iritira kod modernih bicikala je to što se čini da je praktičnost često sve manji i manji prioritet kod novih bicikala.
Bicikli koji koštaju 10.000 GBP često imaju klinove za sjedalo koje samo nekolicina inbus ključeva može podesiti, a rijetko dolaze s kompletom pratećih kaveza za boce s vodom, torbom za sedlo ili rezervnom vješalicom za mjenjač.
Kazete s 12 brzina teže se čiste nego ikad, a sve tanji lanci se troše brže. Potpuno unutarnje kabliranje može izazvati noćne strahove među onima koji žele letjeti u inozemstvo svojim biciklom.
Cilj performansi, hranjen iz zahtjeva profesionalnih vozača, ustupio je mjesto nevjerojatnim biciklima s jedinstvenom sposobnošću postizanja brzine. U međuvremenu, čini se da su se touring bicikli udaljili od glavne struje vožnje bicikla. Sam Touring često je zamijenjen svojim manje praktičnim rođakom bez prtljage – pakiranjem bicikla.
Galaxy je poput putovanja u prošlost dizajna bicikala, samo što se čini da su mnogi izazovi modernih bicikala misteriozno riješeni.
Shimano Alivio trostruki lanac i XT stražnji mjenjač posramljuju našu percepciju impresivnog dometa. Postoji 27 stupnjeva prijenosa s rasponom od 48-11 do 26-34. To je velik omjer za igru.
Kablovi su vanjski, pa čak i mehaničar amater može temeljito očistiti ili zamijeniti kablove u roku od nekoliko minuta. I ne samo to, tu je i delikatna elegancija u provođenju kočionih sajli sprijeda i straga.
Štoviše, s tako jasno postavljenom mehanikom bicikla, ovo je bicikl koji bi gotovo svatko mogao popraviti, gotovo bilo gdje u svijetu – bez sumnje ključna privlačnost prekrasnog svijeta touringa.
Kao posvećeni vozač, sramim se reći da nikada prije nisam koristio set torbi. Ove Ortlieb torbe nude impresivnu zaštitu od vremenskih nepogoda i intuitivnu upotrebu, ali širi koncept postavljanja torbi na moj bicikl umjesto na leđa je otkriće.
Također moram priznati da sam prilično oduševljen estetikom prednjeg Blackburn Outpost polica. Između njih police mogu podnijeti impresivnih 45 kg težine.
Integrirani SKS blatobrani pune dužine još su jedno neugodno svježe iskustvo za mene. Stavili su Ass-Saver ispod mog karbonskog sedla na sramotu.
Kupite aluminijsku Dawes Galaxy od Evansa za £700
Nešto o praktičnosti Galaxyja – to je jednostavnost – stvarno dopire do srži biciklizma. Oslobodite se te potrage za brzinom i performansama i prepustite se elementima biciklizma koji ispunjavaju praznine. Krajolik, putovanje i odvojenost od svakodnevnog života.
Počeo sam se pitati kojim vučnim stazama bih mogao ići, kakve me višednevne avanture čekaju na selu. Pitao sam se mogu li staviti šator i vreću za spavanje (ne posjedujem ni jedno ni drugo) u set stražnjih torbi. Pitao sam se jesam li odjednom jako ostario…
Jednostavnije rečeno, Galaxy me natjerao da se zapitam zašto svoje radne dane provodim presvlačeći se u likru, skidajući likru i tuširajući se tri puta dnevno. Sve kako bih mogao putovati na posao brzim cestovnim biciklom i uštedjeti 5 minuta tijekom 10 km.
I s 50 kg potencijalnog tereta, trebam li ikada više koristiti svoj automobil?
Naravno, jednostavno ništa neće zamijeniti zabavu intenzivnog napora uz tutnjavu asf alta koji leti ispod mene. Ili uzeti kriterijski zavoj pri 40 kmh i testirati granice gume.
Dakle, svakako nemojte odustati od svog cestovnog bicikla, ali ako ikada poželite odmor od laganog svijeta aerokarbona, malo vremena s touring biciklom može biti dašak svježeg zraka. Tim bolje ako je to Dawes Galaxy.
