Što zakon kaže o vidljivosti biciklista?

Sadržaj:

Što zakon kaže o vidljivosti biciklista?
Što zakon kaže o vidljivosti biciklista?

Video: Što zakon kaže o vidljivosti biciklista?

Video: Što zakon kaže o vidljivosti biciklista?
Video: ЛЮБОВЬ С ДОСТАВКОЙ НА ДОМ (2020). Романтическая комедия. Хит 2024, Ožujak
Anonim

Moraju li biciklisti doista nositi hi-vis? Evo pravnih činjenica o odjeći i vidljivosti tijekom vožnje cestom

Nedavni tweet koji je izazvao naslov poziva na obaveznu visokovidnu odjeću za bicikliste. Vidljivost biciklista se bavi Zakonom o cestovnom prometu, ali je Kodeks mješavina provedivog zakona i neprovedivih smjernica. Dakle, što točno zakon kaže o vidljivosti biciklista?

Propisi za autoceste

Cestovni zakon je spoj pravila za različite sudionike u prometu u Ujedinjenom Kraljevstvu. Neka su pravila u Kodeksu pravno obvezujuća, dok su druga pravila smjernice. „Učesnici u prometu” uključuju vozače automobila, motocikliste, pješake i bicikliste. Primarna svrha Kodeksa je promicanje sigurnosti na cestama.

Razlika između zakona i smjernica

Tamo gdje se Kodeks poziva na zakon, navest će da se biciklist 'mora' ili 'ne smije' ponašati na zadani način. Kodeks također upućuje na relevantne zakone.

Ako je pravilo smjernica, pravilo je uokvireno savjetodavnim jezikom kao što je 'Biciklist bi trebao…', ili 'Budite oprezni kad…'.

Što se događa ako prekršim pravilo?

Ako prekršite zakon, možete biti kazneno gonjeni. Dodatak Kodeksu utvrđuje kazne s kojima se možete suočiti kao biciklist.

Međutim, Zakon o cestovnom prometu iz 1988. kaže: 'Propust od strane osobe da se pridržava odredbe Zakona o cestovnom prometu sam po sebi neće učiniti tu osobu odgovornom za kazneni postupak bilo koje vrste, ali svaki takav propust može … bilo koja stranka u postupku može se osloniti na njih kao nastojeći utvrditi ili poništiti bilo kakvu odgovornost koja je u pitanju u tom postupku.'

Ova klauzula zapravo znači da se biciklist može smatrati odgovornim na sudu, čak i ako je samo prekršio pravilo navođenja. Ovaj odjeljak je posebno važan u kontekstu podnošenja zahtjeva za ozljedu biciklom.

Bicikliranje u danu

Pravilo 59 Kodeksa navodi da bi biciklisti trebali 'nositi svijetlu ili fluorescentnu odjeću koja pomaže drugim sudionicima u prometu da vas vide pri dnevnom i slabom svjetlu.'

Ako je biciklist ozlijeđen danju ili u uvjetima lošeg osvjetljenja, a nije se pridržavao Pravila 59, to bi moglo kompromitirati njegov pravni položaj. Ako biciklist podnese tužbu za ozljedu protiv vozača, vozač bi mogao uspješno osporiti tužbu, na temelju kršenja Pravila 59.

Sud bi razmotrio relevantnost biciklističke odjeće u kontekstu nesreće. Ako bi se nesreća dogodila bez obzira na to što je biciklist imao na sebi (na primjer, vozač izlazi iz slijepog križanja pri brzini), kršenje Pravila 59 moglo bi biti manje važno.

Kao i kod svih kršenja savjetodavnih pravila, učinak kršenja na zahtjev ovisit će o činjenicama slučaja.

Trebam li stvarno nositi odjeću s visokim vidljivosti tijekom dana?

Studije provedene u vezi s motociklizmom otkrile su da odjeća svijetlih boja može učiniti vozača zapravo teže vidljivim u nekim kontekstima.

Ključna otkrića su da će najvidljivija odjeća varirati ovisno o uvjetima osvjetljenja i lokalnom okruženju u to vrijeme. Ovi uvjeti mogu čak varirati unutar granica kratke vožnje.

Smještena na pozadini polja uljane repice ili određenih živica, jarko žuta je gotovo kamuflažna.

Ako nosite 'svijetlu ili fluorescentnu odjeću' u vrijeme nesreće, optuženi ne može tvrditi da ste prekršili Pravilo 59, čak i ako vas je zbog određene boje koju nosite bilo teže uočiti u kontekstu nesreće.

Ipak, što je veći kontrast između vaše odjeće i okoline, to ćete biti sigurniji. Ako se nesreća ipak dogodi, fotografski dokaz kontrasta olakšat će vam argument da ste bili jasno vidljivi.

Dnevna svjetla

Dnevna svjetla (DRL) sve se više nude kao standard na novim automobilima. Većina motociklista danju vozi s upaljenim svjetlima. LED tehnologija sada znači da su DRL-ovi opcija za bicikliste. Biciklisti mogu prikazati bljeskajuća prednja i stražnja svjetla koja ih, prema proizvođačima, čine vidljivima s udaljenosti od jedne milje. Neka svjetla čak imaju vidno polje veće od 180 stupnjeva.

Studije su pokazale da DRL-ovi mogu smanjiti nesreće za 19% i nesreće koje uzrokuju ozljede za 47%. Što god nosili, malo je vjerojatno da bi vas sud smatrao neupadljivim da ste koristili DRL.

Noćna vožnja biciklom

Pravilo 60 navodi da, kada se vozi noću (definirano kao razdoblje između zalaska i izlaska sunca), bicikl: 'Mora imati upaljena bijela prednja i crvena stražnja svjetla. Također mora biti opremljen crvenim stražnjim katadiopterom (i jantarnim katadiopterima na papučici, ako je proizveden nakon 1/10/85).'

Za razliku od smjernica Pravila 59 o odjeći, Pravilo 60 je provedivo. Nekorištenje svjetala ili reflektora tijekom vožnje noću je protuzakonito. Ako vas uhvati policija, možete biti kažnjeni novčano ili ćete morati završiti tečaj sigurnosti.

Međutim, pravilo 59 također navodi da bi biciklisti trebali nositi 'reflektirajuću odjeću i/ili dodatke (pojas, trake za ruke ili gležnjeve) u mraku.' Odgovornost za nesreću tada bi se mogla osporiti na temelju kršenja Pravila 59, čak i ako ste imali zakonski potrebna svjetla i reflektore.

Doprinos nemaru

U zakonu Ujedinjenog Kraljevstva, odgovornost za nesreću nije uvijek jasna. Moguće je zatražiti odštetu nakon nesreće, čak i ako ste djelomično odgovorni za nesreću ili djelomično odgovorni za ozbiljnost svojih ozljeda (npr. niste nosili kacigu).

'Nepažnja koja doprinosi' je pravni izraz za ovu ideju djelomične odgovornosti.

Na primjer, ako vas je 'porezao' vozač koji je skretao ulijevo, ali ste pokušavali prijeći automobilom na mjestu sudara, sudac bi mogao donijeti odluku o odgovornosti 50:50. U ovom primjeru, dobili biste 50% naknade koju biste inače primili.

Što ako ste prekršili prometni zakon?

Ako je biciklist prekršio Pravilo 59 u vrijeme nesreće, još uvijek može tražiti odštetu. Sud može utvrditi da je odjeća biciklista bila u suprotnosti s pravilom 59 i da je ta povreda doprinijela nesreći. Da je biciklist nosio svjetliju odjeću, prebrzi vozač je možda imao više vremena vidjeti ih i prije zakočiti.

U ovim okolnostima, naknada štete ozlijeđenom biciklistu mogla bi se smanjiti za postotak koji odražava (otprilike) stupanj do kojeg je doprinio nesreći. Naknada može biti smanjena za 25% ili 50%, na primjer.

Pravilo 60 je zakon, a vožnja noću bez svjetla također je opasnija od nošenja tamne odjeće danju. Kao takav, sud može usvojiti stroži stav o kršenju pravila 60.

Biciklist ozlijeđen dok je vozio noću bez svjetala može se smatrati odgovornim za svoje ozljede, čak i ako je drugi sudionik u prometu koji je sudjelovao u nesreći također bio nemaran.

Većina slučajeva se rješava izvan suda i nije dokumentirana. Osiguravatelji će često koristiti prijetnju obranom 'neupadljivom odjećom' kako bi izvršili pritisak na bicikliste da prihvate smanjenu ponudu prije početka službenog postupka.

Je li ova niža ponuda razumna ovisit će o činjenicama slučaja i o povjerenju odvjetnika. Ako odvjetnik smatra da bi odjeća mogla biti faktor, može preporučiti prihvaćanje niže ponude.

Kršenje pravila smjernica moglo bi vas spriječiti da dobijete pravno zastupanje

Većina zahtjeva za naknadu štete u slučaju biciklističkih ozljeda financira se Ugovorom o uvjetnim naknadama (CFA). Ovo se češće naziva 'bez pobjede, bez naknade'.

Prije zastupanja tužitelja, odvjetnik će izvršiti procjenu rizika kako bi predvidio vjerojatnost dobitka. Odvjetnici imaju različite kriterije za prihvaćanje zahtjeva, a također mogu biti više ili manje skloni riziku. Većina će odvjetnika odbiti slučaj ako postoji manje od 50% šanse za pobjedu.

Ako je nesreća uključivala kršenje Pravila 59 ili 60, to bi moglo otežati biciklistu pronalaženje odgovarajućeg pravnog zastupnika. Ovo je slučaj čak i ako biciklist ima zahtjev u strogo tehničkom smislu.

Poštivanje kodeksa

Hi-vis odjeća sporno je pitanje za bicikliste i primamljivo je tretirati one dijelove Propisa o prometu koji nisu provedivi zakonom, poput Pravila 59, samo kao smjernice. Ovo je riskantan pristup.

Policija vas ne može zaustaviti i kazniti ako nosite potpuno crnu odjeću dok vozite bicikl, ali postoje i drugi razlozi. Nepoštivanje duha Kodeksa može vas izložiti većem riziku od ozljeda i u konačnici može ugroziti vašu mogućnost traženja naknade štete nakon nesreće koja vam je promijenila život.

Chris Salmon je suosnivač i direktor Quittance Legal Services i strastveni biciklist; on je redoviti komentator u pravnim novinama

Reference

U predmetu Elson protiv Stilgoea (2017.), sud je presudio u korist optuženog vozača. Iako odjeća nije bila razlog sučeve odluke, sudac je izjavio da bi, čak i da su pronašli tuženog biciklista, odšteta biciklistu bila smanjena za 'značajan' iznos, zbog propusta da nosi odgovarajuću odjeću i vožnju biciklom oprema.

U predmetu Callier protiv Deacona (2009.), odšteta tinejdžeru biciklistu smanjena je za 55% na temelju toga što je tužitelj nosio tamnu odjeću i nije imao upaljena svjetla na biciklu u vrijeme nesreće.

U predmetu Williams protiv Ashley (1999.), tuženi vozač je isprva tvrdio da je tužitelj biciklist nemarno nosio neupadljivu odjeću. Ova obrana je odbačena kada je stvar došla na suđenje, iako je stav optuženika bio potkrijepljen detaljnim izvješćem čiji je autor RoSPA.

Preporučeni: