Genesis Croix de Fer Ti uvjerljivo dokazuje da je titan dobar za svaki teren
Genesis je ove godine asortimanu dodao verziju od titana svog uvijek popularnog pustolovnog motocikla od čelika Croix de Fer, tvrdeći da nudi lakšu opciju, ali još uvijek zadržava 'kapacitet za prelazak terena po kojem je CdF poznat '.
Sasvim je prirodno da se bicikl napravljen da vas vodi sporednim cestama i zemljanim stazama podjednako čini robusnim, ali ovo je uzalud ako nema agilnosti da vas odvede kamo trebate ići s određenim samopouzdanjem na brzinu. Vidjet ćemo hoće li titan funkcionirati u ovom paketu i je li Croix de Fer Ti savršen bicikl za sve terene.
Skup okvira
Okvir CdF-a izrađen je od materijala iste kvalitete koji se koristi u hidrauličkim sustavima zrakoplova - bešavnog i toplinski obrađenog 3AL, 2,5 V titana. Međutim, suptilne razlike u obliku cijevi čine ovaj bicikl istaknutim. Gornja cijev ovalnog profila susreće se sa suženom glavnom cijevi, dok se donja cijev promjera 44 mm pretvara iz kutijaste u ovalnu dok se proteže do donjeg nosača. Pojačani nosači sjedala i nosači lanaca šire se prema stražnjoj osovini, ostavljajući prostor za nevjerojatne sjajne gume od 35c.
Postoje i nosači za nosače i blatobrane. Svi kablovi usmjereni su izvana, što bi moglo olakšati prilagodbu i održavanje, ali kabeli mjenjača bicikla s mesinganim regulatorima (vidi dolje) koji se protežu od cijevi glave do donjeg nosača bez ikakvih vanjskih dijelova već su pokazivali znakove pohabanih premaza. Dugi međuosovinski razmak od 1032 mm znači dodatnu stabilnost, dok kut glave od 71,8° to podupire. Želite vlastitu konstrukciju? Postoji opcija samo za skup okvira za £1800.
Skup grupa
Skoro sve ima specifikacije 105 osim lanca, što je proračunski KMC X11. Lančani set 50/34 radi s kasetom s identičnim omjerom kao na biciklima Enigma i J. Laverack. Poput Enigme, tu su i RS505 ručice mjenjača koje nude 10 mm podesivosti dosega i kompatibilne su sa svim Shimano sustavima s 11 brzina.
Komplet za završnu obradu
Postoji nespektakularan interni komplet od legure Genesis za šipke, nosač i nosač sjedala. Ipak, sviđaju nam se RandoX šipke – što se tiče oblika, one nude zakrivljene vrhove i udoban domet do proširenih palica, što je dobro za kontrolu na zemljanim stazama. Omotani su plutenom trakom tako debelom da smo morali ići bez rukavica. Ova obloga ima svoje prednosti izvan ceste, ali ako se vozite po asf altu, otkrili smo da gubi osjećaj.
Kotači
Kotači Alex 1.9S kompatibilni s Tubeless-om imaju promjer od 19 mm, tako da mogu primiti gume poput Clementovih 35c X’Plor USH i dobro su prilagođeni za vožnju biciklom po cesti i izvan nje. Kad se nađu u grubim uvjetima, rade dobro, ali se muče na mokrom zbog nedostatka odgovarajućeg CX gazišta na njihovim ramenima. Sveukupno, dobar kompromis za vožnju po cesti i van nje.
Vožnja
Robusni Croix de Fer ima malo pokreta i trenutno se osjeća ugodno i opušteno u bilo kojoj situaciji, posebno na cestama protiv požara. Međutim, daje gotovo 2,3 kg Kinesis Racelight GF_01 jednake veličine.
Ipak, ovaj novi Croix de Fer gotovo je 1 kg lakši od najlakšeg CdF-a s čeličnim okvirom, tako da ga nećemo previše zamarati jer je težak u ovoj skupini. Snaga ovog bicikla zapravo leži u njegovoj cjelodnevnoj udobnosti, na većini površina. Prilično opušteni kut glave, niski donji nosač i dugačak međuosovinski razmak čine ga izvrsnim izborom za dugu vožnju. Kretanje na izlet stazom na pola puta oko naše uobičajene testne petlje omogućilo je uvid u sposobnost CdF-a za sve terene i omogućilo gumama 35c da zablistaju. Kad su se vratile na cestu, te su gume bile pomalo plašljive na vlažnim cestama. Zaustavljanje na rahlijim površinama mjesto je gdje lakoća modulacije hidrauličkih kočnica dolazi do izražaja, s jednim prstom koji je dovoljan da se ubrza. Potrudite se polugama i imat ćete dovoljno kontrole da se zaustavite na labavim krhotinama ili čak šljunčanim stazama.
Međutim, CdF se čini malo teškim na asf altu kada se spušta nizbrdo, ali to je vjerojatno rezultat uzorka gaznog sloja guma i količine u kojoj se deformiraju – osobito prednji dio pri kočenju – više od geometrije bicikla. Ne slažemo se sa sjedalom Genesis Road Comfort. Poput duboko umotanog upravljača, njegova luksuzna podstava oduzima malo osjećaja sa stražnjeg kraja. Kad okvir od titana i nosač sjedala od 27,2 mm ionako obavljaju velik dio tog posla, uglavnom je suvišan. Ipak, poput guma (pogledajte dolje), bilo bi ih lako zamijeniti ako tražite više povratnih informacija.
Ne brinimo oko toga, ovaj motocikl je prava stvar na stazama. Lagana pozicija za vožnju, duboko podstavljene šipke i široke gume čine ovaj titanium punjač nečim što doista možete voziti na 80% površina, i to s više udobnosti od čelične verzije. Jednom kada naučite vjerovati bočnom prianjanju guma i olabavite, okvir daje sve od sebe kako bi eliminirao zujanje; napredak također može biti brz, posebno na ravnim zemljanim stazama. Na cesti morate paziti na tlak u gumama; trčali smo 85psi na asf altu. Sve dok ne očekujete iznimno ubrzanje od guma, bit ćete dobro. Osim toga, možete ih zamijeniti za nešto više orijentirano na cestu kao što je par Schwalbe One – trenutno £23,50 svaka na wiggle.co.uk.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Cijev sjedala (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 372mm |
| glavna cijev (HT) | 125mm | 125mm |
| Kut glave (HA) | 72 | 72.3 |
| Kut sjedala (SA) | 74 | 73,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | N/A | 972mm |
| BB drop (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Okvir | 3AL 2,5 V dvostruka titanijska, karbonska vilica sa suženim upravljačem od 1,5- 1,125 inča |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | Shimano RS785 hidraulički diskovi |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-32 |
| barovi | Genesis RandoX Flared, legura |
| Stabljika | Cesta Genesis, legura |
| Sjedalo | Genesis, legura, 27,2 mm |
| Kotači | Alex Rims Draw 1.9S |
| sedlo | Genesis Road Comfort |
| Težina | 10,28kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
