Cycling Electric istražuje brojne slučajeve u kojima je profit proizašao iz snage pedale
Evo možda iznenađujućeg razloga za prihvaćanje električnog bicikla: dobar je za posao. Nakon što su ih testirali u usporedbi s tradicionalnim kombijima, mnoge tvrtke šalju kombije u povijesne knjige u korist teretnih bicikala.
Kada su Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson i Stig sudjelovali u utrci po Londonu koristeći različite načine prijevoza za BBC-jev Top Gear 2007., malo je od milijuna gledatelja zaljubljenika u automobile moglo predvidjeti ishod. Biciklisti su im mogli reći.
Kad filtrirate ljude kroz grad, neke su stvari date. Ako je špica, očekujte gužvu na cestama i poteškoće u zauzimanju mjesta u vlaku.
Malo nas će imati sreću ponoviti Clarksonovo putovanje gliserom na Temzi, pa ćemo radi jednostavnosti izostaviti vodeni prijevoz iz slike (ali ako inzistirate, predlažemo gledajući hidrogliser Manta 5).
U usporedbi, bicikl je dosljedan, ili barem jednako dosljedan kao i njegov vozač. Kao što je dokazala Top Gearova četvorka, snaga pedala je najbrži način da prijeđete grad poput Londona. Štoviše, jaz se širi.
Prema izvješću Svjetskog ekonomskog foruma, samo trenutni porast broja dostavnih vozila u 100 globalnih gradova dovest će do porasta zagušenja za više od 21% u prosjeku do 2030.
Potreba za brzinom
S višom prosječnom brzinom od svih drugih načina prijevoza i samo semaforima koji ograničavaju protok, biciklist prvi stiže na većinu putovanja unutar grada do pet milja.
Za referencu, vozači u Londonu puze prosječnom brzinom od samo 7 mph, gubeći oko 227 sati svake godine sjedeći u zastoju, prema istraživačkoj tvrtki Inrix. Nadalje, istraživanje In-Car Cleverness pokazalo je da su brzine vožnje u nekim od ključnih gradova Ujedinjenog Kraljevstva pale za čak 20% između 2016. i 2017.
Za tvrtke s kombijima i teretnim vozilima na cesti ovo predstavlja glavobolju. Royal Mail, kao najveća britanska logistička tvrtka, posebno je izložena s gotovo 50 000 kombija na cesti.
Nakon što je svoju flotu jako voljenih bicikala Pashley Mailstar poslala u Afriku na recikliranje, poštanska tvrtka je za sada ulagala u kombije s niskim emisijama – ali oni su jednako glomazni u gradu, iako čistač u praznom hodu.
U međuvremenu, talijanska sestrinska tvrtka GLS tvrtke Royal Mail eksperimentira s dostavom teretnim biciklom.
Od tada su ga slijedili DHL, UPS, irska An Post i mnogi drugi logistički divovi. Kamioni većinom još uvijek prevoze pakete do konsolidacijskih čvorišta na rubovima gradova, ali kada se promet počne graditi, ti centri djeluju kao distribucijska čvorišta kako bi se osiguralo da najučinkovitija vozila prevezu posljednju milju dostave.
Specijalizirani prodavač električnih teretnih bicikala, londonski Fully Charged bio je u izuzetno dobroj poziciji da uhvati ovaj novi val kupnje vozila. Ne tako davno trgovina električnim teretnim biciklima osnivača Bena Jaconellija smatrana je nišom za nišu. Ne sada.
'Tvrtke sada lapnu električne teretne bicikle', kaže on. 'Ove godine predviđamo da će takva vozila predstavljati oko 20% naše trgovine, brojka za koju očekujemo da će dosegnuti 50% kada se dosegne određena masa i ljudi to uzmu na znanje.'
Studija provedena u okviru programa Inteligentna energija za Europu utvrdila je da bi 'gotovo u svakom slučaju' tvrtke mogle ostvariti financijske uštede i uštede učinkovitosti prebacivanjem dostave u urbanim prostorima s kombija na e-teretne bicikle i pedeleke. Uključeno je četrdesetak tvrtki za dostavu iz 20 gradova u Španjolskoj, Nizozemskoj, Švedskoj, Italiji, Hrvatskoj, Sloveniji i Portugalu.
Nakon razdoblja istraživanja, tvrtke u tri od sedam zemalja zabilježile su stopu zadržavanja svoje flote električnih bicikala od 100%. Menadžeri logistike primjećuju značajno poboljšanje učinkovitosti ili uštedu troškova, posebno tamo gdje je izvršena gradska dostava na kratke udaljenosti.
Snaga pedale
Također na valu uspjeha električnih teretnih bicikala, londonska tvrtka Pedal Me uočila je priliku da doprinese urbanom rasterećenju sa svojim poslovanjem temeljenim na električnim teretnim biciklima.
Počelo je kao taksi služba na pedale za glavni grad, ali drugi val grupnog financiranja pomogao je suosnivaču Benu Knowlesu – bivšem planeru prijevoza – da preoblikuje svoju trgovinu oko potražnje za logistikom gradskih tvrtki.
'Sada poslujemo s oko 97% naše trgovine vezanom uz isporuke i to je postalo veliki problem za našu posebno izrađenu flotu od 42 teretna bicikla Urban Arrow', kaže. 'Trebamo više.'
Knowlesov tim vozio je veći dio flote izravno od mjesta sastavljanja u Nizozemskoj do Londona, neki su prevozili teret (još jedan čavao u lijes za skeptičare e-bicikala).
Neki od teretnih bicikala tvrtke Pedal Me sada polaze s periferije grada obučeni u prilagođenu prikolicu dugu četiri metra, koja zatim opskrbljuje gradske kurire – mikro-primjer onoga što nude mnogo veće logističke tvrtke, ali s iznenađujuće velikom nosivošću.
'Sada obavimo isti obujam trgovine u jednom satu kao u cijelom prvom mjesecu', kaže Knowles. 'Još uvijek prevozimo ljude, ali to zahtijeva prethodnu rezervaciju i raspoložive resurse. Kako sada stoji, naša logistička trgovina nadmašuje naše mogućnosti: potrebno nam je više bicikala, ljudi i naših IT sustava da ih sustignemo – otuda i drugi pokušaj grupnog financiranja.’
Knowles sugerira da bi, prema procjenama njegovog poslovanja, samo trgovina dostavom hrane vrijedna oko 100 milijuna funti bila bolje opslužena dostavom električnih bicikla u Londonu. To bi moglo revitalizirati cijelu industriju i stvoriti nova radna mjesta za zdravu radnu snagu.
Podrazumijeva se da je trošak punjenja baterije električnog bicikla znatno niži od troška rada kombija, i to prije nego što uzmete u obzir antisocijalne elemente kao što su buka i zagađenje.
Stoga, u pokušaju da zadovolji potražnju poduzeća i stručnjaka za logistiku, stručna skupina Cycling Industries Europe predviđa da će tržište teretnih bicikala do 2030. prebaciti dva milijuna novih jedinica, od kojih će mnoge uključivati neki oblik električne pomoći.
Dostava kusura
Pogodnost zbog koje je roba dostupna, često obećana sljedeći ili čak isti dan, uvelike povećava potrebu za dodatnim vozilima na cesti.
Studija Svjetskog ekonomskog foruma sugerira da će, potaknuta potražnjom potrošača za robom kupljenom online, do 2030. biti potrebno 36% više dostavnih vozila u gusto naseljenim urbanim područjima. Od vitalne je važnosti da ta vozila postanu učinkovitija i manje zagađuju.
'Potražnja potrošača za praktičnošću online kupovine i brzom dostavom brzo raste i tvrtke se bore da zadovolje tu potražnju uz održive opcije isporuke,' kaže Christoph Wolff, voditelj mobilnosti na Svjetskom ekonomskom forumu.
'Rastuća gužva i emisije iz dostave e-trgovine već opterećuju obrasce gradskog prometa i taj će pritisak samo rasti zbog rastuće potražnje – osim ako gradovi i tvrtke brzo ne poduzmu učinkovitu intervenciju.'
Pet električnih teretnih bicikala koji bi mogli promijeniti naše gradove
Cube Cargo Sport Hybrid – £4, 498,99
Iako možda nema tako visok profil kao neke od najboljih robnih marki na tržištu bicikala poput Gianta, Treka i Meride, njemački Cube zapravo je rangiran kao najveći europski proizvođač bicikala i njegovo ulaganje u razvoj ponude električnih bicikala je značajan.
S tim znanjem i iskustvom, plus svojim položajem u nizozemskoj biciklističkoj kulturi, Cube je u dobroj poziciji da dizajnira svestrani teretni bicikl. Bosch Cargo Sport Hybrid s motornim pogonom nosi kutiju od EPP pjene koja može prevoziti djecu ili robu, s nadstrešnicom za pokrivanje svega što se vuče.
Možete čak dodati stražnji stalak, čineći ovu konstrukciju idealnom za tvrtke koje trebaju učinkovitu i sposobnu rutu za servisiranje više klijenata.
Kupite Cube Cargo Hybrid od Rutland Cyclinga sada
Tern GSD – £4, 200
GSD, skraćeno od Get Stuff Done, bio je pravi hit nakon izlaska prije samo nekoliko godina i naširoko hvaljen kao jedan od najpristupačnijih i najsvestranijih prijevoznika tereta ikada na tržištu.
Osnivač Terna Joshua Hon čak je tražio mišljenje svoje djece o dizajnu kako bi najbolje razumjeli što bi željeli nositi ili zapravo kako bi željeli da ih nose.
Jedno od ključnih pitanja za one koji traže teretni bicikl bit će gdje ga spremiti. Ternin bicikl ima sklopive elemente i dizajniran je tako da može okomito stati u dizalo, ako ga je potrebno odvesti do stana. To je jedan od rijetkih teretnih bicikala na tržištu koji može tako tvrditi.
Kupite Tern GSD sada od Fully Charged za £4, 200
Ridgeback Cargo-E – £3, 799
Sa snagom baterije od 504 Wh, Ridgebackov Cargo-E je nov na tržištu, ali je rafiniran oko principa koji teretne bicikle čine mnogo lakšim za rukovanje nego što su nekad bili: to jest, stabilan položaj za vožnju s dobrim pregledom iznad prometa, dobro raspoređenom težinom i sustavom upravljanja na koji neće trebati nimalo vremena da se naviknete.
Ima čak i zgodan središnji stalak koji može iskočiti prilikom dostave, kao i bravu stražnjeg kotača pričvršćenu na okvir.
Ta baterija, uparena sa vrhunskim pogonskim sustavom Shimano E8000, mogla bi vam dati do 100 km potpomognute vožnje, ovisno o terenu i teretu koji nosite. I lako ćete smjestiti tjednu trgovinu i psa u isporučenu kantu.
Riese & Müller Packster – £5, 100
Paket Packster iz Riese & Müllera dolazi u tri iteracije: 40, 60 i 80, svaki broj se jednostavno odnosi na nosivost, pri čemu prva ima ladicu dugu 40 cm, a posljednja dvostruko.
Ovaj teret postavljen je nisko i ispred jahača, što može biti umirujuće kada nosite djecu. Dodaci su dostupni kao dodaci, ali ako je opcija za nošenje djeteta ono što vam zapne za oko, Riese & Müllerov stil dizajna se prenosi, s dvostrukim pojasevima u pet točaka koji drže do dvoje djece do osam godina sigurno i zaštićeno čvrsti bočni zidovi.
Larry protiv Harryja Bullitta â? £4, 600
Popularni Bullitt započeo je život kao miljenik obožavatelja među entuzijastima teretnih motocikala, pa je sljedeći logičan korak za Larryja protiv Harryja bilo dodavanje pomoći. Danas čak možete prilagoditi svoj Bullitt, odabirom vlastite razine komponenti, boje boje i dodataka kao što je prtljaga.
Pojam â?prtljagaâ? koristimo vrlo slobodno: popis dodatne opreme je golem, obuhvaća dječje nosiljke s baldahinom, kutije u koje se može poslužiti hrana, pa čak i oglasni prostor ako vaš posao zahtijeva prisutnost na ulici.
