Mala težina, debele gume, velike performanse - Kinesis Racelight GF_Ti ima mnogo za ponuditi
Sada u svojoj trećoj iteraciji, ako je potreban ikakav dokaz da se podvuče trajna popularnost ovog bicikla, Kinesis GF_Ti navodno predstavlja sveti gral ne samo titanskih bicikala, već i cestovnih bicikala diljem svijeta – pružajući brzinu, udobnost i agilnost u laganom paketu. Namijenjen sportskim vozačima ili čak vikend turerima, njegova svestranost i svestranost potvrđuju blatobrani i nosači nosača, kao i gume 28c. Ali hoće li najnoviji GF_Ti biti najbolji dosad ili je ovo slučaj premosnice? Najbolje da skočimo u sedlo da vidimo što nudi…
Skup okvira
Pristupit ćemo ovoj novoj verziji okvira GF_Ti na suprotan način od Enigme, s obzirom na detalje. Kvaliteta zavara nadmašuje one na Enigmi; sužena glava cijevi izgleda poput metalnog pješčanog sata; čak su i suptilno zakošene rupe ispod donje cijevi koje služe kao izlazi za prednje i stražnje mehaničke kabele pravi užitak. Zakrivljeni nosači sjedala, dizajnirani kao takvi da djeluju kao amortizeri, savijaju se prema stražnjim ispustima, na kojoj točki oštrije profilirani nosači lanaca prate svoj put do donjeg nosača. Oblik gornje cijevi, koja se spljoštava dok doseže glavnu cijev, užitak je za oči, dok je priključak za Di2 kabel također vidljiv.
Ova najnovija verzija okvira GF_Ti također ima revidiranu geometriju, s kutom glave smanjenim za pola stupnja, što tvrtka kaže kako bi 'vožnja bila malo popustljivija u svakoj situaciji'. Na izmjerenih 72,8° ovo sigurno daje GF_Ti vrstu preciznog skretanja kakvo biste zahtijevali od sportskog motocikla visoke klase. Dugi međuosovinski razmak od 1012 mm također pomaže stabilnosti. Iako je naš bicikl koštao £3,025, okvir će vas koštati vrlo razumnih £1,450.
Skup grupa
GF_Ti postaje još impresivniji kada uzmete u obzir da je za cijenu ove izrade motocikl bio specificiran sa Shimano Dura-Ace grupama – mjenjači, 53/39 lančani set, prednji i stražnji mechovi, čak i 11- 28 kazeta sve su iz vrhunske ponude japanskog diva. Jedini dijelovi koji nisu Dura-Ace su prednje i stražnje kočnice, a postoji dobar razlog. Budući da je bicikl opremljen gumama 28c i ima prostora za blatobrane, Kinesis je ugradio TRP RG-957 kliješta s dugim spuštanjem.
Komplet za završnu obradu
GF_Ti ima FSA-ov ugljični SL-K upravljač i ručku. Šipke širine 42 cm bile su savršene za naš ukus. Na drugom mjestu, karbonska sjedalica vlastite marke Kinesis na vrhu je Fizikovog udobnog Arione sjedala bez problema. GF_Ti je opremljen Kinesisovim vlastitim klinčerima od legure Racelight spremnim za tubeless. Dizajniran za korištenje tijekom svih godišnjih doba, njihov unutarnji naplatak od 18 mm dovoljno je širok za gume od 23-32 mm. Njihovi zatvoreni ležajevi i dizajn s 28 krakova sugeriraju veliku izdržljivost. Način na koji se gume Schwalbe One 28c kotrljaju po cesti sa samo 85psi u sebi je vrlo impresivan.
Vožnja
U prvih pet milja naše testne petlje, ovaj bicikl čini dovoljno da nas uvjeri da je najudobniji bicikl na testu. Osim načina na koji gume velikog promjera i velikog volumena ublažavaju nesavršenosti, okvir je savršeno dizajniran za dugu vožnju po lošoj cesti. Zamislite kako bi to bilo na svježim, ljetnim cestovnim površinama.
Vrlo rijetko gel za izgradnju bicikla tako dobro kao ovaj. Prvo, razina udobnosti sa stražnje strane je gotovo nevjerojatna, sa svim oštrinama vožnje uklonjenim dizajnom nosača sjedala i smanjenjem tlaka u gumama 28c. Prednji kraj je gotovo jednako besprijekoran, s preciznim, sigurnim upravljanjem i kvalitetnim setom šipki. Mala ukupna težina konstrukcije očituje se na valovitim cestama, pri čemu GF_Ti uništava kratke uspone iz sedla. Iako naš bicikl ima postavu 53/39, kazeta 11-28 nudi dovoljno mogućnosti da vas vuče uz neka velika brda, s dodatnim bonusom većih omjera za udaranje niz drugu stranu ili na ravnim dionicama seoskih staza. Ovaj bicikl je varljivo brz, ne samo zbog svog laganog okvira i guma. Kotači? Za kućne karike, oni su impresivni i ne samo da se vrte s određenom revnošću, već imaju i pravu dugotrajnu izdržljivost. Samo zamislite što sve možete učiniti s nekim uistinu pero lakim kotačima.
Prilično dugačak međuosovinski razmak i opuštena geometrija upravljanja modela GF_Ti znače da ništa neće izmaći kontroli. Čak i na nekim od bržih spustova naše petlje, prednji kraj ostao je pribran pod brzim promjenama smjera, neravninama na cesti i pri podešavanju linije u sredini zavoja. Što ne znači da nije prilično agilan stroj. Ne očekujte osjećaj prednje strane trkaćeg bicikla ili oštrinu upravljanja, ali očekujte bicikl koji još uvijek ima kapacitet za uzbuđenje na ruti vaše sljedeće vožnje od 100 milja. Njegov zašiljeni upravljač daje prijeko potrebnu krutost kretanju, kao i povjerenje u stabilnost motocikla. Ne možemo izbjeći ni gume. Savršeno odgovaraju biciklu, nudeći hrpu udobnosti i povjerenja. Čak i u najljigavijim uvjetima, glatka površina Schwalbe One ostala je nepokolebljiva. To su brze gume s izvrsnom otpornošću na probijanje i ne možemo ih dovoljno visoko preporučiti.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Cijev sjedala (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 385mm |
| glavna cijev (HT) | 163mm | 161mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 72,8 |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | N/A | 1, 012mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| Okvir | Aerograde 3AL 2.5V okvir od titana, Tracer 1.5 karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace |
| Kočnice | TRP RG-957 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace, 53/39 |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace, 11-28 |
| barovi | FSA SL-K, ugljik |
| Stabljika | FSA SL-K, ugljik |
| Sjedalo | Kinesis, karbon, 31,6 mm |
| Kotači | Kinesis Racelight klinčeri od legure |
| sedlo | Fizik Ariona |
| Težina | 7,94kg |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
