Tisuće milja biciklističkih staza i bicikala na NHS-u dio je Johnsonove biciklističke revolucije

Sadržaj:

Tisuće milja biciklističkih staza i bicikala na NHS-u dio je Johnsonove biciklističke revolucije
Tisuće milja biciklističkih staza i bicikala na NHS-u dio je Johnsonove biciklističke revolucije

Video: Tisuće milja biciklističkih staza i bicikala na NHS-u dio je Johnsonove biciklističke revolucije

Video: Tisuće milja biciklističkih staza i bicikala na NHS-u dio je Johnsonove biciklističke revolucije
Video: ВИА Гра - Я не вернусь 2024, Ožujak
Anonim

Plan potrošnje od 2 milijarde funti ima za cilj staviti biciklizam na čelo putovanja u UK

Premijer Boris Johnson najavio je 'revolucionarni' plan potrošnje od 2 milijarde funti kako bi biciklizam postao svakodnevni oblik prijevoza.

Planovi potrošnje dat će prioritet izgradnji tisuća milja odvojenih biciklističkih staza diljem Engleske, izgrađenih prema novom standardu, budući da Johnson 'nastoji pokrenuti najradikalniju promjenu u našim gradovima od dolaska masovnog automobilizma'.

Najave dolaze kao dio nove vladine inicijative 'Promjena brzine', koju je prvi izvijestio Forbes, a koja nastoji dati prioritet aktivnim metodama putovanja – poput hodanja i vožnje biciklom – kao rješenja za oporavak zemlje od Covid-19, njegova stalna kriza pretilosti i globalna hitna situacija u okolišu.

Nova shema neće se baviti samo izgradnjom novih biciklističkih staza zaštićenih rubnicima u cijeloj zemlji, već će također nuditi biciklističke poduke odraslima, osiguravati bicikle na recept NHS-a, izdavati vaučere koje financira vlada za održavanje bicikala i također mijenjati autocestu Kodirajte na način prilagođeniji biciklizmu.

U izjavi, Vlada je postavila visoke standarde prema kojima planira raditi, navodeći sljedeće: 'Programi koji se uglavnom sastoje od boje, koji čine da pješaci i biciklisti dijele isti prostor ili koji ne donose značajne promjene na status quo na cesti, neće se financirati.'

Dalje u izjavi, Johnson je izjavio da će se ova 'revolucija' dogoditi kako bi Britanija postala 'aktivnija nacija', koncept kojim je premijer navodno postao 'opsjednut' otkako je bolovao od Covida -19 ranije ove godine.

Dodao je da, kako bi bila moguća zdravija zemlja, "trebamo odgovarajuću infrastrukturu, obuku i podršku kako bismo ljudima dali samopouzdanje da putuju na dva kotača" i iskoristili "transformativne prednosti biciklizma".

Kamen temeljac ove nove potrošnje od 2 milijarde funti, koju je prvi put spomenuo ministar prometa Grant Shapps u svibnju, bit će izgradnja novih biciklističkih staza. Oni će biti izgrađeni prema novom sigurnosnom standardu koji je objavljen kao nova smjernica lokalnim vlastima.

Ova novouvedena poboljšanja infrastrukture tada će nadgledati tijelo Active Travel England, koje će dugoročno pomoći u upravljanju budžetom za biciklizam i hodanje.

Nadalje, nove će politike dati prioritet postavljanju parkirališta za bicikle u gradskim i gradskim središtima, uključujući javne zgrade poput knjižnica. To će se kombinirati s proširenjem 'naselja s niskim prometom' koje nastoje ograničiti prolazak motornog prometa kroz određena područja.

Lekcije biciklizma sada će biti proširene i na odrasle, inicijativa koja ima za cilj dati ljudima samopouzdanje da voze bicikl nudeći tečajeve s instruktorima. Konačno, kao što je otkriveno tijekom vikenda, liječnici opće prakse sada će također imati mogućnost prepisivati bicikle pacijentima na NHS-u.

Postojat će i nacionalni program e-bicikala za koji, iako informacije tek trebaju biti objavljene, pretpostavljamo da uključuje vladine subvencije za kupnju električnih bicikala, slično poticajima za električne automobile.

Ove inicijative nisu samo djelo Johnsona već i Andrewa Gilligana, novinara koji je imenovan savjetnikom za putovanja u ovo doba prošle godine. Gilligan je radio kao povjerenik za pješačenje i biciklizam tijekom Johnsonove dužnosti gradonačelnika Londona.

Kao što se može očekivati, ove objave su izazvale podijeljena mišljenja.

Ljudi poput Chrisa Boardmana, povjerenika za biciklizam Greater Manchestera, i izvršnog direktora Sustransa Xaviera Brucea pozdravili su najave u kojima se navodi da su nedavne, privremene biciklističke mjere diljem zemlje dokazale apetit za aktivnim putovanjem Engleskom i da su te najave poduprijeti obećanja 'ulaska u zlatno doba biciklizma'.

U međuvremenu, neki poput RAC-a i lobističke skupine FairFuelUK izrazili su svoj bijes zbog obećanja potrošnje.

Nakon što je Vlada objavila planove za uvođenje nove 'Hijerarhije korisnika cesta' prema kojoj su pješaci na vrhu popisa, a biciklisti, jahači i motociklisti također ispred vozača, voditelj politike RAC-a Nicholas Lyes doveo je u pitanje njezinu praktičnost.

'Moramo razmotriti koliko je praktično, a zapravo sigurno savjetovati vozače da daju prednost pješacima koji čekaju da prijeđu cestu na raskrižju kada se možda približava promet iz drugog smjera,' komentirao je Lyes.

U komičnijem i neiznenađujućem potezu, Howard Cox iz grupe za kampanju FairFuelUK vjeruje da su ove nove inicijative ulog kroz srce motornog motora.

'U svojoj posljednjoj žudnji da nas sve učini mršavima i zdravima, naš premijer je sretan što naša mjesta i gradove čini zabranjenim zonama za motore s unutarnjim izgaranjem,' stoji u izjavi Coxa.

'Favorizirajući samo 3% sudionika u prometu u Ujedinjenom Kraljevstvu, Boris će izdati svjetske (sic) već oporezovane vozače, vozače kombija i kamiondžije kako bi uveo virtualno (sic) signaliziranje urbanih zona zabrane vožnje, zamijeniti biciklističkim stazama koje financiraju (sic) porezni obveznici, a koje velika većina neće koristiti.

'Ignorancija ove vlade desetkovat će poduzeća i gospodarstva naših velikih mjesta i gradova i naivan je odgovor na te emotivne, dobro financirane, takozvane ekološke skupine sa sjedištem u londonskom mjehuru. FairFuelUK će se boriti protiv ove strategije zubima i noktima.'

Preporučeni: