Merida Reacto 2021: Aerobicikl koji će Mark Cavendish voziti ove godine

Sadržaj:

Merida Reacto 2021: Aerobicikl koji će Mark Cavendish voziti ove godine
Merida Reacto 2021: Aerobicikl koji će Mark Cavendish voziti ove godine

Video: Merida Reacto 2021: Aerobicikl koji će Mark Cavendish voziti ove godine

Video: Merida Reacto 2021: Aerobicikl koji će Mark Cavendish voziti ove godine
Video: Croatia Rally: the Most Dramatic Powerstage of All Time! 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Širi razmak između guma i integrirani kablovi glavni su Meridin novi Reacto aero bicikl

Kako utrke WorldTour ponovno počinju, Bahrain-Merida ima novi aero motocikl s kojim se može boriti: redizajnirani Merida Reacto.

I sa svojim revidiranim profilima cijevi, potpuno integriranim kablovima i glatkim izgledom, sigurno je da će Reacto poput Marka Cavendisha potražiti na ravnim etapama i sprinterskim završnicama. Pa što se promijenilo?

Ažuriranje, siječanj 2022.: otkako je ova vijest izašla u javnost, objavili smo potpune recenzije Reacto tima za profesionalne specifikacije i mnogo pristupačnijeg Reacto 4000

Glavni naslov ovdje je 'udobnost'. Razmak između guma povećao se na nevjerojatnih 30 mm, što bi bilo nezamislivo veliko za aeromotocikl prije samo nekoliko godina.

Ali prema Meridi, prilagodba tako monstruoznoj gumi predstavlja najbolji rezultat za kompromitirani novac, s voluminoznijim gumama koje Reacto čine jednako sposobnim na kaldrmi kao i njegovi konjušnici, što znači da možete očekivati da ćete vidjeti momke iz Bahreina kako se s ovim utrkuju u Parizu -Roubaix (ako se dogodi kako je planirano).

Slika
Slika

Ali po koju cijenu? Jer kao što kaže Merida, ova udobnost i svestranost se 'plaćaju smanjenom aerodinamikom', stoga tamo gdje su se drugi proizvođači žestoko borili da vam donesu velike brojke, Merida navodi vrlo konzervativnu brojku: novi Reacto je 1 vat brži od svog prethodnika na 45kmh.

Neki će se ljudi na to možda ironično nasmiješiti, ali Merida pouzdano tvrdi da je Reacto br.4 ionako se ne trebam nikoga bojati, pogotovo s tim povećanim razmakom. To je zanimljiv slučaj.

Gdje su dobici?

Imajući to na umu, dobici u aerodinamici su sljedeći: novi dizajn vilice, s nogama vilice koje su više zakrivljene i dalje od kotača kako bi se olakšao protok zraka, plus glatka teselacija između krune vilice i cijevi glave stvara do ušteda od 2 vata; potpuno integrirano kabliranje na prednjem kraju do još 2 vata.

Nekvantificirana, ali spomenuta, su urednije integrirana rebra za hlađenje disk kočnica – mali metalni odvodi topline integrirani u vilicu i stražnji trokut koji pomažu u odvođenju topline kočnica – glatkije prolazne osovine i još niži oslonci sjedala.

Na stranu, vrijedi istaknuti, Meridinoj zasluzi, da je bila pionir spuštenih naslona za sjedala s četvrtastim ramenima koji su sada sveprisutni na cestovnim aero biciklima (samo pogledajte Specializedov novi Tarmac SL7 i usporedite te nosače s druga generacija Reacta iz 2013).

Pohvalno je da postoje i neki drugi lijepi detalji – vješalica mehanizma dizajnirana je za Shimano sustav izravne montaže (i drugi mehanizmi također odgovaraju, s adapterom), što dovodi mehanizam više u vezu radi veće zaštite i u teoriji čvršći je pa omogućuje brže mijenjanje brzina. Tu je i S-Flex nosač sjedala, preuzeto od ranije dizajnirano da se savija radi udobnosti, ali i da se može okrenuti, kako bi se vozač doveo u agresivniji TT položaj.

Cijene tek dolaze, ali očekujte da će Reacto zadovoljiti raspon novčanika, posebno s obzirom na dva modela okvira – CF5 i CF3.

I identična geometrija i izgled, razlika je u težini. Za CF5 okvir i vilicu se tvrdi da teže 965g odnosno 457g, CF3 okvir 1, 145g/490g (srednja veličina). Nije beznačajno i svodi se na razliku u rasporedu i materijalima.

Slika
Slika

Kao takav, Merida kaže da su oba okvira jednako čvrsta, samo je CF3 teži i nešto jeftiniji za proizvođača, te će stoga biti dostupan za manje od modela CF5.

Naposljetku, veličina je poboljšana, Merida se odlučila držati Reacto geometrije posljednje generacije, ali je dodala XXS veličinu okvira kako bi stvorila Reacto portfelj od šest veličina.

Držite oči otvorene i ovdje i u časopisu Cyclist za potpunu testnu vožnju uskoro.

Preporučeni: