SES Road prvi je Enveov pokušaj u dizajnu guma, razvijen u partnerstvu s češkim brendom Tufo
Nove Enveove gume SES Road možda su prvi pokušaj američkog brenda u kategoriji guma, ali ovaj se potez može smatrati prirodnim produžetkom Enveove primarne djelatnosti proizvodnje vrhunskih dizajna aero naplataka i komponenti.
Kao takvi, aerodinamički su učinkoviti, spremni za rad bez zračnica i prodavat će se za £70 svaki. Postoji čak i tanwall opcija. Štoviše, Enve kaže da su gume SES Road razvijene u suradnji s iskusnom češkom markom guma Tufo, pa bi bilo razumno očekivati da će ove nove gume biti konkurentne od samog početka.
Enve svakako sugerira da hoće. Glavna tvrdnja je da gume SES Road imaju aerodinamički dizajniran uzorak gaznog sloja koji je optimiziran za rad s Enveovim SES naplatcima, ali obećava da će svaki aero kotač učiniti bržim.
‘Osnova našeg uspjeha u Enveu je razvoj oblika naplataka koji optimalno funkcioniraju s najboljim gumama na tržištu. Dok smo bili natjerani da naše naplatke učinimo što stabilnijim i aerodinamički učinkovitijim s gumama drugih proizvođača, uvijek je postojala misao da bi bilo bolje kada bismo mogli imati potpunu kontrolu nad gumom i naplatkom, ' kaže aerodinamičar Simon Smart, koji igra ključnu ulogu u svim Enve SES projektima.
Aerodinamika
U kombinaciji s posebno oblikovanim poprečnim presjekom gume (Enve kaže da nije ni previše eliptičan ni previše okrugao) gume SES Road uključuju 'Breakaway' uzorak gaznog sloja.
‘Gazni sloj djeluje kao okretni rub koji daje energiju protoku zraka tako da ostaje pričvršćen dok teče od gume do površine naplatka na prednjem kotaču,’ kaže Enve. 'Na stražnjem kotaču gazni sloj pomaže zatvoriti brazdu dok strujanje zraka prelazi s gume.'
Robna marka dalje kaže da stvarni uzorak gaznog sloja nije toliko bitan, potrebni su samo određeni kutovi i rubovi koji moraju biti prisutni na gumi. Kao rezultat, uzorak tvori djelomični logotip Enve.
Ovo razmišljanje bi se isprva moglo činiti spornim, ali Enve tvrdi da je dokazao rezultate u zračnom tunelu. Nadalje, nije prvi koji ističe aero prednosti dezena gaznog sloja. Često se pokazuje da 'Lazer Grip' uzorak gaznog sloja na Continentalovim gumama GP5000 ima sličan učinak na protok zraka.
Određivanje veličine
Veličina guma notorno je nejasna pa će u osvježavajućem koraku u pravom smjeru Enve detaljno opisati kako će se svaka od njegovih opcija guma SES Road – koje će biti dostupne u širinama od 25, 27, 29 i 31 mm – povećati u kombinaciji s različite unutarnje dimenzije naplatka.
Na primjer, Enve kaže da će SES guma od 29 mm biti široka 28 mm na unutarnjoj širini naplatka od 21 mm, ali 31 mm na naplatku s unutarnjom širinom od 25 mm. Pomaže legitimizirati pionirski 'WAM' i 'RAM' koncept mjerenja guma koji su razvili Gerard Vroomen i 3T, što znači da bismo se mogli približiti standardiziranim klasifikacijama mjerenja guma.
Detalji konstrukcije
‘Dok je aerodinamika bila glavni prioritet, gume SES Road pridržavaju se naše filozofije dizajna “brz u stvarnom svijetu”, kaže Enve. 'Stoga su uloženi veliki napori kako bi se osiguralo da gume SES Road isporučuju učinkovitost kotrljanja koja je u rangu s vodećim gumama u industriji, dok istovremeno postiže funkcionalnu ravnotežu između uštede težine, kvalitete vožnje i pouzdanosti.'
Enve kaže da se SES gume sastoje od nekoliko materijala od kojih svaki donosi određene karakteristike na zabavu kako bi guma mogla postići svoju zaokruženu zadaću.
Krnce gume izrađene su od Zylona, sintetičkog polimera poznatog po svojoj visokoj čvrstoći i toplinskoj stabilnosti. Enve kaže da to pomaže gumi da postigne fantastične performanse postavljanja bez zračnica, što pomaže da se guma lako montira i napumpa, kao i pruža pouzdano brtvljenje i sa kukastim naplatcima i bez kuka.
Iz tog temelja pojas Vectrana, zaštite od probušivanja koja se koristi u Continentalovim gumama GP5000, postavljen je ispod gumene smjese 'SPC Silica' koja očito uravnotežuje prianjanje i otpor kotrljanja s izdržljivošću i konkurentnom težinom – veličina gume od 27 mm kaže se da teži 265g.
Kao takav, Enve kaže da iako gume ne vode u bilo kojem području, one nude najbolji kompromis svih poželjnih atributa guma.
Biciklist će se u dogledno vrijeme javiti s razmišljanjima o stvarnim performansama gume Enve SES Road, ali na prvi pogled čini se da su još jedan dobro izveden proizvod marke.
Jedna intrigantna posljednja stvar koju treba napomenuti je specifikacija SES 'Road'. Možemo li očekivati naknadne dodatne dizajne koji će zadovoljiti potrebe Enveovih kotača za šljunak i MTB? Samo će vrijeme pokazati.
