Svestrani alat od povjerenja koji ostaje relevantan unatoč nedavnim lansiranjima
Bili biste u zabludi, kao i ja, kad biste mislili da je novi Cervelo Caledonia 'trkaći bicikl izdržljivosti' bacio u zaborav vjerni Cervelo R3 kanadske marke.
'R3 je još uvijek vrlo relevantna platforma za Cervélo,' objašnjava marka. 'Iako Caledonia dijeli dio svoje loze s derivacijom R3, R3 "Mud", smatramo da su slučajevi upotrebe i potrošači za dvije platforme različiti.
‘Kao što R3 "Mud" orijentiran na Roubaix nije zamijenio čisti, GC-odgojeni R3, iskustvena i raznolika platforma Caledonia također ga ne zamjenjuje.'
Sa svojim prostorom za gume od 34 mm i aerodinamički prilagođenim oblicima cijevi, nova Caledonia je više nalik suštinskom modernom izdržljivom biciklu nego R3. U međuvremenu Cervelo R5 ostaje na vrhu stabla za sve vozače koji traže beskompromisne performanse na utrkama.
Zidovi su sigurno zatvorili R3 u smislu onoga što može ponuditi svom vozaču, ali nakon ljeta vrijednog testiranja, još uvijek vjerujem da ima relevantno mjesto u Cervelovom arsenalu.
Geometrija i performanse
Kupite Cervelo R3 od Sigma Sportsa od £4, 845
Svatko tko je vozio Cervelo R5 vjerojatno će biti liričan o sposobnosti motocikla da odgovori na najeksplozivnije napore, vodeći vas uz neke prilično nepristojne nagibe s lakoćom, ne uspijevajući ugroziti bilo kakve vate kroz savijanje.
Cervelo kaže da je karbonski okvir R3 druge razine dizajniran drugačije. Očigledno izgleda da vozaču pruža udobnost, a ne izravnu izvedbu R5, te je stoga ugrozio krutost, težinu i brzinu umjesto prigušenijeg i kontroliranijeg osjećaja.
To se također odrazilo na geometriju R3 koja je malo manje agresivna zahvaljujući većem nizu, kraćem dosegu i ukupnom prednjem dijelu koji je 22 mm viši, pružajući uspravniji i stabilniji položaj za vožnju.
Na primjer, kad sam izašao iz sjedala da udarim po pedalama R3, primijetio sam da je trebalo samo sekundu više od vašeg pravog trkaćeg motocikla da odgovori.
I dalje sam otkrio da je bicikl brz na uzbrdici, nešto što se odrazilo i na moje vrijeme, zahvaljujući tome što je u konačnici i dalje prilično lagan bicikl sa 7,39 kg (56 cm okvir sa standardnim Shimano pedalama), ali postoji jasna razlika u usporedbi s lakšim, agresivnijim R5.
Međutim, kada je došlo do spuštanja s ovih brda, R3 je stvarno počeo briljirati. Uporno sam se osjećao ohrabrenim da otpustim kočnice i pustim motocikl da me vodi kroz zavoje. Ovo bih sveo na ono što je u konačnici još uvijek prilično uska, trkaća geometrija usklađena s većim gumama od 28 mm kojima sigurno nije nedostajalo u pogledu prianjanja.
Ovo je također vrlo udoban bicikl. Na velikim udaljenostima, novoizbačena Caledonia sa svojim opuštenijim okvirom i širim gumama vjerojatno će sada bolje sjati, ali i dalje sam osjećao kao da je R3 učinio svoj dio u zaštiti mog tijela s okvirom koji je dao sve od sebe da apsorbira najveće neravnine i set Continental GP5000 guma od 28 mm koje se također mogu koristiti pri nižem tlaku.
Iako je 28 mm službeno najveća guma koja se može ugraditi u ovaj okvir, nesumnjivo biste neslužbeno mogli gurati toliko šire.
Iako moram reći, zbunjen sam zašto Cervelo specificira R3 s Continental GP5000 gumama bez zračnica i Novatec R3 disk naplatcima spremnim za zračnice, a ipak ne isporučuje bicikl bez zračnica iz kutije. Ovo je potez koji su neki od njegovih glavnih konkurenata – posebice Giant i Canyon – već napravili i sigurno bi predstavljao korak naprijed za R3.
Također sam otkrio da kotači Novatec R3 pridonose osjećaju ponekad pješaka na ravnom biciklu. S dubinom od 35 mm, oni su na plićem kraju spektra 'svestranih' i jednostavno su u redu, u usporedbi s okvirima i drugim područjima popisa specifikacija.
Međutim, ono što je bilo izvanredno i nešto što često prolazi nezapaženo, bili su upravljači tvrtke Cervelo AB07 Ultra Light Alloy. Mnogi upravljači su tako plitki u padu i neudobni su na zapešćima kada se agresivno koriste. Ovi su bili suprotni, pokazali su se lakšim kad su umočeni u kapljice.
Cervelo R3 vrhunske specifikacije dolazi sa Shimano Ultegra Di2 diskom, pouzdanim pratiocem za svaki bicikl, a cijena mu je £5,099 prilično razumna. Za mnoge svestrane 'GC' bicikle sličnih specifikacija vjerojatno ćete željeti potrošiti bližu granici od £6000.
Naravno, postoje neki izuzetci kao što je Giant TCR Advanced SL1 Disc koji, iako £6,000, dolazi s integriranim Quarq mjeračem snage. Ali u smislu šireg tržišta, Cervelo R3 svakako ima razumnu cijenu, posebno ako uzmete u obzir da je £1600 manje od R5 s istim specifikacijama.
Kupite Cervelo R3 od Sigma Sportsa od £4, 845
Zaključak
Nakon testiranja Cervelo R3, uvjeren sam da ostaje relevantan bicikl.
Iako ga je Caledonia možda potkopala u području 'udobnosti performansi', R3 je još uvijek najbolja opcija za Cervelo za one koji ne žele potrošiti puno na R5, ali žele iskusiti njegove sveobuhvatne prednosti performansi.
Spec
| Okvir | Cervelo R3 |
| Skup grupa | Shimano Ultegra Di2 disk |
| Kočnice | Shimano Ultegra disk |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Kazeta | Shimano Ultegra, 11-30 |
| barovi | Cervelo AB07 ultra lagana legura |
| Stabljika | Cervelo Ultra Light Alloy Držak |
| Sjedalo | Cervelo Carbon SP19 |
| sedlo | Prologo Zero II |
| Kotači | Novatec R3 karbonski disk od 35 mm s gumama Continental GP5000, 700 x 28 |
| Težina | 7,39 kg (56 cm) |
| Kontakt | cervelo.com |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
