Lagan i brz kao što i priliči čeličnom biciklu, udoban za obuću. Ali stražnja kočnica ispod donjeg nosača je teško prodati. Fotografije: Mike Massaro
Sa sjedištem u Mitchamu u Londonu, Isen je izdanak Hartley Cycles i Talbot Frameworks, graditelja po narudžbi koje su osnovali Caren Hartley i Matthew McDonough.
Obojica su sami po sebi dobitnici nagrada, ali još 2015. godine par je skovao plan da zajedno pokrenu maloserijsku marku bicikala kako bi zadovoljili širu publiku.
Bio je vani s prilagođenom geometrijom i prilagođenim setovima cijevi, te s izvanrednim veličinama i geometrijskim veličinama. Otuda maloserijski bit.
Budući da je proces standardiziran, Hartley i McDonough mogu izrađivati bicikle u serijama, čime smanjuju vrijeme i troškove. Prilagođeni okvir Hartley ili Talbot, na primjer, mogao bi koštati manje od £4000, dok su Iseni gotovo upola manji.
Za više informacija o biciklima Isen posjetite web-stranicu marke ovdje
A ovo je Isenov cestovni motocikl, koji je iz pravnih razloga tehnički dosad poznat samo kao Road Ready Race, ali koji ću od sada nazivati (kao što Isen to radi unutar tvrtke) kao Isen R3. Žao mi je Cervélo.
Opcije dionica
Samo zato što su veličine standardizirane ne znači da je komplet za izradu standardiziran, a ova je konstrukcija egzotična koliko god može.
Nadsjedalica jarbola izrađena je u tvrtki i opremljena je sustavom stezanja Enve. Skupina Sram ukrašena je THM Clavicula lančićima prepunim karbonskih prstenova.
Kotači su Black Inc Thirty, a zaustavljaju ih Cane Creek eeBrake sprijeda i Shimano Dura-Ace 9110 under-BB kočnica straga.
Samo radilice su neke od najskupljih na tržištu (1149 €), potpuno ugljične i nevjerojatno lagane s tvrdih 302 g bez prstenova.
Isto tako, ta prednja eeBrake teži samo 86 g bez pločica. Dijelovi kao što su ovi pomažu održati cijeli ovaj bicikl na 7,8 kg, nevjerojatno lagan za čelik.
Možda radim previše na skupim dijelovima i težini, ali postoje dvije stvari od kojih ne možete pobjeći kada se zaljubite u bicikl: izgled i taj početni osjećaj. R3 pruža oboje.
Prvo, pogledajte. Ta je boja jednostavno veličanstvena, blještava višetonska plava koja na određenom svjetlu svjetluca gotovo poput zlatne. TIG zavarivanje je tako glatko da se moglo lemiti, a tu je i asimetrično oblikovanje ušice cijevi sjedala od bi-lama, ukras mosta između nosača sjedala i brončane skulpturalne oznake za glavu.
Nisam sreo nijednu osobu dok sam testirao R3 koja nije pohvalila njegov izgled. A tu je i vožnja.
Uvijek sam imao slabu točku prema čeliku; daje osjećaj brze vožnje jer su uže cijevi savitljivije od ugljika.
U ovom 'osjećaju čelika' R3 ne razočarava, ali me se u početku najviše dojmio laganost dodira. Ovo se čini kao izvrsno pernati motocikl koji je brz izvan cilja, okretan kroz zavoje i plesački se penje.
Polagao sam velike nade samo na temelju težine, ali R3 ih je udobno premašio.
Ipak, postoji nedostatak 'popa' u usporedbi s biciklom od tvrdog karbona. Kako god rezali, čelični stražnji kraj koji nije suludo pretjerano izgrađen može se savijati mnogo više od karbona, gdje lančani nosači mogu biti dvostruko veći od čelika i manje težine. Čelik se jednostavno ne može natjecati. Ali ono što čelik može je ponuditi vrhunske sposobnosti skretanja.
Postoji jedan zavoj na mojoj standardnoj testnoj ruti u koji mogu uvesti oko 40 kmh, ali koji je na površini poput gradilišta na Mjesecu.
R3 je blistao, opipljivo se savijao i uvijao s cestom. Uparen s Conti gumama od 28 mm, ukupni učinak bio je zapanjujuće prianjanje.
Za više informacija o biciklima Isen posjetite web-stranicu marke ovdje
Motocikl je također iznimno udoban, ali postoji samo jedna stvar u kojoj se R3 i ja ne možemo složiti – njegova stražnja kočnica. Nije me briga što tko kaže, stavljanje obručne kočnice ispod donjeg nosača je loša ideja.
Kotači Black Inc Thirty imaju teksturiranu površinu kočnice koja zuji pri kočenju i zbog toga je moguće čuti trljanje kočnica. Doista jesam kad sam se teško penjao ili sprintao, a isto je sa svakim biciklom koji sam ikad vozio s kočnicom ispod BB-a, karbonskom ili čeličnom.
OK, znači jedva da se gubi išta snage zbog trenja, trljanje kočnica događa se samo u ekstremnim slučajevima, a položaj kočnice ovdje je stvarno privlačan estetski. Ali druga stvar je da donje BB kočnice jednostavno ne rade dobro.
Moraju uklopiti manji razmak kako bi imali kompromitiran sustav povezivanja, ustupajući mjesto osiromašenoj poluzi i pogoršanoj modulaciji.
Dakle, da ocijenim ovaj motocikl na temelju izgleda i osjećaja, solidnih je 10, ali sve dok je ta kočnica tu gdje jest, pitat ću Isena mogu li mi napraviti R3 s čeljustima u regularnom dijelu položaj. Ili s diskovima, što već rade.
Odabir kompleta
Suplent Edge+ Road Pro cipele, £320
Već sam dugo obožavateljica Suplest cipela. Smatram ih dovoljno udobnima za svakodnevno nošenje i sa zadovoljstvom mogu reći da ove ažurirane cipele nisu ništa drugačije.
Oblik dobro pristaje mojim stopalima – širok preko metatarzalnih kostiju, dubok i prianjajući na peti, s visokim ristom zahvaljujući nekim pristojnim ulošcima iz Solestara. Glavna novost ovdje je veći, omotani jezik koji dobro obavlja posao distribucije napetosti Boa brojčanika i ukrućeni potplat.
Težina je 230 g cipela, a cjelokupni osjećaj je lagan i podatan.
Alternativno…
Grubo to
Ako volite malo terenske vožnje, Isen All Season (1999 GBP okvira) može se pohvaliti disk kočnicama, širokim razmakom od guma, ušicama za blatobran, nosačima za nosače… popis se nastavlja. Dostupan u titanu i čeliku.
Još grublje
Da biste krenuli još dalje izvan ceste, Mountain G. O. A. T (1999 GBP okvira) ulazi u cijeli MTB teritorij. Zadržava Isenovo ručno izrađeno čelično samopouzdanje, s nešto pametnog inženjeringa i oštre boje.
Spec
| Okvir | Isen Race Ready Road |
| Skup grupa | Sram Red eTap |
| Kočnice | Cane Creek eeBrake prednja/Dura-Ace 9110 stražnja kočnica |
| Chainset | THM Clavicula SE |
| Kazeta | Shimano Ultegra |
| barovi | Fizik Cyrano R3 |
| Stabljika | Fizik R1 |
| Sjedalo | Isen gornji dio jarbola |
| sedlo | Fabric Line Race Shallow |
| Kotači | Black Inc Thirty, gume Continental GP5000 TL 28mm |
| Težina | 7,81 kg (veličina 56) |
| Kontakt | isenworkshop.com |
