Kako je Maurice Garin osvojio prvi Tour de France

Sadržaj:

Kako je Maurice Garin osvojio prvi Tour de France
Kako je Maurice Garin osvojio prvi Tour de France

Video: Kako je Maurice Garin osvojio prvi Tour de France

Video: Kako je Maurice Garin osvojio prvi Tour de France
Video: Hören, Lesen & Verstehen B2 2024, Ožujak
Anonim

U srpnju 1903. dimnjačar talijanskog porijekla ušao je u povijest postavši prvi ikada pobjednik Tour de France

U ranim večernjim satima 18. srpnja 1903., preostalih 21 vozača inauguralnog pelotona Tour de France napustilo je Café Babonneau u Nantesu.

Išli su na cilj 'najveće biciklističke utrke organizirane do sada', koja se nalazila 462 km dalje u Ville-d'Avray, zapadnom predgrađu Pariza.

'Definitivno će izgledati smiješno sljedeći tjedan ne dati više startova Tour de Franceu,' izvijestio je Georges Abran, koji je bio odgovoran za slanje vozača na put. 'Zbogom Tour de France', zaključio je. 'Konačni početak je dan. Točno je 8 sati.’

To vrijeme starta bilo je jedan sat kasnije nego što je prvotno planirano zbog priličnog vjetra i organizatora koji su željeli osigurati da vozači ne stignu u Pariz prerano.

Kad su započeli tu šestu i posljednju etapu, Francuz Maurice Garin bio je udobno na vrhu općeg plasmana.

Garin je pobijedio na prvoj dionici utrke od Pariza do Lillea, stigavši na cilj prije nego što je glavni novinar L'Auta izašao iz svog vlaka, a zatim je odnio drugu etapnu pobjedu na utrci za Nantes.

Do posljednje faze bio je više od dva i pol sata ispred drugoplasiranog Luciena Pothiera. Sve što je trebao učiniti bilo je ostati uspravan i podalje od nevolja i prvi Tour de France bio je njegov.

Kao što se pokazalo, Garin je učinio više od toga da se samo kloni nevolja, jer bi uživao u sjajnom finalu. Ostao je u odličnoj formi i izvještaji s kontrolnih točaka etape koji su sljedeći dan objavljeni u L’Autu navode ga u vodećoj grupi ili na čelu utrke od starta do cilja.

U Chartresu, 84 km od Pariza, osvojio je nagradu od 25 franaka koju je postavila lokalna gospodarska komora kako bi nagradila prvog jahača koji uđe u grad.

Tada, nešto više od tri sata nakon što je osigurao tu nagradu, i pred pozamašnom gomilom koju su službenici jedva obuzdali, Garin je prešao zadnju ciljnu crtu utrke pored privremeno preimenovanog Restaurant du Père Auto na prvom mjestu.

Gledajući Garina kako posljednji put otvara svoj sprint, L'Auto ga je izvijestio da je prešao crtu točno u 14:09, nekih deset sekundi ispred Fernanda Augereaua i Juliena 'Samsona' Lootensa.

Bila je to Garinova treća etapna pobjeda i potvrdila ga je kao udobnog prvaka prvog Toura, s njegovom pobjedničkom razlikom od samo tri sata u odnosu na Pothiera.

'Imao sam problema na putu', rekao je Garin nakon toga, u slučaju da netko misli da je bilo lako. ‘Bio sam gladan, bio sam žedan, spavalo mi se, patio sam. Plakao sam između Lyona i Marseillesa.’

Prisjetio se da je utrka izgledala kao 'dugačka siva linija, monotona'. Za svoj trud Garin je osvojio 6,125 franaka od organizatora i 'veličanstveni umjetnički predmet' koji je donirao časopis La Vie au Grand Air.

Slika
Slika

Od Italije do Francuske

Fotografija prikazana ovdje desno objavljena je na naslovnoj stranici tog istog časopisa pet dana nakon Garinove pobjede.

'Tour de France, najveća biciklistička utrka koja je dosad organizirana, upravo je završila pobjedom Mauricea Garina', stajao je popratni naslov.

‘Naša fotografija nastala je u trenutku kada je Brillouet, poznati maser u sportskim krugovima, upravo odveo Garina na tuširanje i zasluženu masažu. Uz Garina je njegov najmlađi sin, budući prvak u cestovnom prometu!’

Nakon prelaska linije u Ville d'Avray, Garin i ostali finišeri odvedeni su u vrt od strane ureda L'Auta da se osvježe i uživaju u čaši šampanjca prije vožnje do Parc des Prinčevi za ceremonije pobjede.

Tisuće gledatelja nanizale su se na ulice kako bi promatrale prolaz vozača. Garin, na primjer, nije bio zadovoljan tim dogovorom i tražio je da umjesto toga ide automobilom – zahtjev koji je odbijen.

'Tisuće gledatelja koji su se okupili oko ograda pljeskali su iz sve snage ovom neprikosnovenom kralju ceste,' izvijestio je La Vie au Grand Air.

Garinova pobjeda je slavljena i zabilježena kao domaći uspjeh, ali Garin je zapravo rođen u Arvieru, selu u dolini Aosta na sjeverozapadu Italije.

Otac mu je bio poljoprivredni radnik, majka radnica u hotelu. S devetero djece bila je to velika obitelj i kada je Mauriceu bilo 14 godina preselili su se preko granice u Francusku. Garin je tek 1901. usvojio francusko državljanstvo.

Naveliko se raspravlja o tome kako i zašto je došlo do preseljenja u Francusku. Jesu li putovali kao obitelj, pojedinačno ili u većoj grupi? Jesu li koristili prijevoj Petit-St-Bernard ili manje poznatu rutu, više u planinama?

Neki tvrde da je Mauricea njegov otac zamijenio za kolut sira, vjerojatno francuskom regrutu dimnjačara, koji je zatim odveo mladića u sjevernu Francusku.

Što god bila istina o tome kako je tamo dospio, do 1892. Garin je bio u francuskom gradu Maubeugeu, blizu belgijske granice, gdje je radio kao dimnjačar.

Godine 1894., unatoč tome što je pobijedio na svojoj prvoj utrci prethodne godine, odbijen mu je pristup utrci u Avesnes-sur-Helpeu zbog njegovog neprofesionalnog statusa.

Garin je čekao start i potom jurio nakon utrke, hvatajući i prolazeći pored svakog profesionalnog vozača prije cilja. Kad su organizatori odbili isplatiti novčanu nagradu, gledatelji su se posvađali. Garin je te večeri otišao kući s 300 franaka u džepu, dvostruko više od onoga što su organizatori nudili. Uskoro će postati profesionalac.

Slijedile su pobjede u Pariz-Roubaixu (1897./1898.), Pariz-Brest-Pariz (1901.) i Bordeaux-Pariz (1902.), što znači da je do prvog Toura Garin bio jedan od favorita za pobijedi.

Kako se ispostavilo, njegova pobjeda na Touru 1903. bila bi posljednji priznati uspjeh Garinove biciklističke karijere. Godine 1904. ponovno je pozdravljen u Parizu kao pobjednik Toura, samo da bi bio jedan od brojnih vozača koji su kasnije diskvalificirani zbog varanja i zabrane na dvije godine, što je presuda koju je nazvao 'flagrantnom nepravdom'.

Garin nije ponovno vozio sve do 1911., kada je osvojio 10. mjesto u Pariz-Brest-Pariz. Do tada je otvorio garažu u Lensu.

Također će se baviti prodajom bicikala, a neko vrijeme nakon Drugog svjetskog rata profesionalci kao što je Wim Van Est vozili su bicikle marke Garin.

Umro je 1957., u dobi od 85 godina.

Preporučeni: