Jon Ornee postavlja novi rekord drafta s prosječnom brzinom od 42 mph iza tatinog kombija
Jon Ornee vjeruje da je postavio najbrže vrijeme za bicikliranje od 100 milja u iznimnom vremenu od 2 sata, 20 minuta i 26 sekundi.
Doduše, to bi trebalo biti najbrže vrijeme za vožnju biciklom od 100 milja tijekom nacrta, ali pri prosječnoj brzini od 42,6 mph (68,6 kmh), tko će mu to oduzeti?
Amerikanac je pokušao postaviti novu rekordnu kategoriju, koju trenutačno provjerava Guinnessova knjiga rekorda, u ponedjeljak 5. listopada na stazi Michigan International Speedway NASCAR i nakon što je sjedio iza svog oca koji je vozio minivan, Ornee vjeruje da ući će u knjige rekorda.
Za referencu, svjetski rekord za najbržu vožnju biciklom od 100 milja bez vježbe je 3 sata i 11 minuta, prosječno 31,4 mph, što pokazuje da je Orneejevo vrijeme dokaz učinaka vježbe nakon završetka ispravno.
Bivši triatlonac završio je 50 krugova na ovalnoj stazi od 1,97 milja (3,17 km) kako bi oborio rekord. Budući da je samo jedna strana staze bila ravna, Ornee se morao nositi s onim što je zapravo dugo, lijeno lijevo skretanje u svakom krugu sa samo kratkom dionicom ravne, ravne ceste za predah.
Možda također mislite da bi nacrt iza minivana na aerodinamici postavljenoj na nečemu što je zapravo masivni velodrom moglo značiti da bi Ornee mogao brzim udarcima doći do novog rekorda. Međutim, kako je rekao Cyclistu, njegove datoteke o moći sugerirale bi drugačije.
'Podaci upućuju na to da sam imao samo 204 vata u prosjeku, ali to je prilično neobično jer crtanje uključuje mnogo mikro sprinteva i iskobeljanja,' objasnio je Ornee.
'Moja maksimalna snaga bila je 1, 014 W – mora da sam u nekom trenutku ispadao iz džepa i morao sam kopati da se vratim – ali većina krugova bila je stabilna kombinacija 300-450 W i niske snage ploviti obalom. Osjećao sam se kao da se spuštam uz nagib od 2-3% tijekom 100 milja na pedalama.'
Ornee je također priznao da je iskušenje da modificira svoj bicikl ogromnim lančanikom bilo primamljivo. Ipak, uz bočni vjetar, duge nagnute zavoje i druge potencijalne probleme, njegova odluka da se drži omjera 52/11 omogućila mu je da ostane na 42 mph dok se vrti između 90 i 120 okretaja u minuti prilično udobno za pokušaj rekorda.
Veći izazov od okretanja pedala, međutim, bio je ostati u gazi monovolumena cijelo vrijeme, opkoračiti liniju maksimalne aero prednosti i oprez da se ne dodirne branik.
'Bio sam prilično blizu, obično unutar oko tri stope. Zapravo nisam baš siguran. Odradio sam pet do šest treninga trenirajući iza tatinog kombija kako bih se stvarno udobio s položajem i naporom, uključujući dan treninga od 100 milja u svibnju koji mi je dao samopouzdanje da idem brže nakon ljeta solidnog treninga.
'Mislio sam da će moja “sweet spot” brzina biti između 37 i 40 mph, ali sam se na kraju odlučio na 42 mph,' rekao je Ornee.
'Toga sam dana koristio aero šipke jednostavno za držanje aero boce kako bih mogao piti bez skidanja ruku s upravljača. Djelovalo je sjajno sa stajališta hidratacije, ali aeroboca s nosačem za računalo blokirala mi je pogled na prednju gumu – tako da zapravo nisam mogao točno vidjeti koliko sam blizu stražnjeg branika, što nije bilo idealno.
'Očito sam pogriješio na strani opreza i uspjelo je.'
Postojao je razlog zašto je Ornee pokušao s ovim novim rekordom, naravno, ne samo zato što je želio dobiti vrtoglavicu na spidvej stazi. Zapravo, bilo je to nakon incidenta s kojim smo se mnogi od nas biciklista suočili barem jednom u svojoj karijeri vožnje.
'Prošlog svibnja udario me terenac dok sam vozio bicikl. Bilo je to iskustvo bliske smrti koje mi je promijenilo život. Nakon operacije nakon nesreće, oporavio sam se dok sam vozio u zatvorenom kako bih obnovio kondiciju, ali sam oklijevao vratiti se na cestu,' objasnio je Ornee.
'Iskreno, bilo me strah. Automobili i motori se prečesto sukobljavaju. Trebali bismo dijeliti ceste, ali nekoliko problema, uključujući lošu infrastrukturu, obrazovanje vozača, rastresenu vožnju i bijes na cesti - jer me onaj biciklist natjerao da usporim na pet sekundi - redovito dovodi bicikliste u opasnost.
'Brzim biciklima mjesto je na cesti. Dovraga, možemo ići preko 42 mph za 100 milja! Prelazak preko 10 mph nije siguran na zajedničkom nogostupu ili biciklističkoj stazi s šetačima, psima, obiteljima i prilazima.
'Automobili i bicikli mogu i trebaju koegzistirati! Ne trebaju biti neprijatelji, trebaju biti prijatelji! Frustriran i uplašen za svoj život, pomislio sam, ne bi li bilo super da se automobil i bicikl za promjenu udruže i učine nešto spektakularno?'
