Dobar dio potencijala, potrebno je samo nekoliko podešavanja da iz njega izvučete najbolje. Fotografija: Mike Massaro
Evo male trivijalnosti o biciklizmu koju možete ispričati svojim prijateljima u pubu (ako vaša razina dopušta, naravno): Merida je drugi najveći proizvođač bicikala na svijetu, iza samo Gianta.
Evo još jedne sitnice: ime je izvedeno iz kineskih slogova 'Me' što znači lijep, 'Ri' što znači udoban i 'Da' što znači fluidan i pokretljiv.
Grubo prevedeno, Me-Ri-Da označava bicikle napravljene za performanse sa stilom i prihvatljivom kvalitetom vožnje.
Ova je mantra utjelovljena u asortimanu Scultura Endurance. Scultura je Meridino WorldTour trkaće oružje, koje koristi Team Bahrain-McLaren, ali Endurance verzije imaju te trkaće osobine malo ublažene kako bi odgovarale onim dužim danima u sedlu.
Uvedeno je malo dodatne udobnosti kroz kombinaciju nešto opuštenijeg položaja za vožnju i dodatne usklađenosti, a geometrija nudi dodatnu stabilnost pri brzini.
Povrh toga postoji prostor za do 35 mm glatke gume. To ne znači da su ovi motocikli zakašnjeli i nesposobni za brzu vožnju, samo da su skup i doseg (584 mm odnosno 380 mm) prilagođeni pronicljivijem dijelu tržišta od tipova tipa 'Bitan mi je samo broj snage'.
Model na testu je vrhunski 7000-E i nedvojbeno je upečatljiv u jarko plavoj boji, s odgovarajućim specifikacijama Shimano Ultegra Di2 i DT Swiss P1850 Spline DB23 kotača.
Komplet za završnu obradu sastoji se od Meridinih vlastitih internih dijelova, koji su bez posebnosti, ali pružaju više nego primjerene performanse.
Kupite Merida Cultura Endurance 7000-E od Tredza sada
Ostale lijepe stvari uključuju vješalicu stražnjeg mjenjača za izravnu montažu, što je iznenađujuće rijetka značajka s obzirom na to da ovaj stil montaže (koji je uveo Shimano) učvršćuje spoj s okvirom kako bi se osiguralo precizno, jasno mijenjanje brzina.
Kablovi su internizirani i uredno se rješavaju naprijed, a tu je i uredan multitool skriven ispod sjedala.
Na cesti Scultura Endurance 7000 vrlo je sposoban trkač kilometara. Kao što je obećano, pruža opušteno pristajanje, stabilnost i rukovanje koje vam omogućuje da krstarite niz brda brzinom sa sigurnošću kugle za kuglanje, a ne kolica za kupnju izvan kontrole.
CF3 karbonski okvir i vilica teže respektabilnih 1, 124 g i 411 g, ali sveukupno gledajući, motocikl se doima kao krupan s 8.52 kg. Dio tog rezultirajućeg osjećaja tromosti uzbrdo može se pripisati kotačima i gumama, ali smatram da su karakteristike kao što su 'rashladne peraje' aluminijskih disk kočnica suvišne.
One su tu da pomognu u raspršivanju nakupljanja topline tijekom kočenja, ali rekao bih da proizvođači disk kočnica već čine dovoljno kako bi osigurali sigurno i učinkovito kočenje.
Što se tiče tih kotača i guma, osjećam da je Merida ovdje promašila trik. Šira guma potencijalno može ponuditi nekoliko prednosti – poboljšano prianjanje, udobnost, pa čak i otpornost na probijanje – ali taj se potencijal može u potpunosti ostvariti samo kao sustav koji uključuje kotače, a najoptimalnije kao postavka bez zračnica.
Kotači DT Swiss P1850 kompatibilni su s zračnicama, ali bicikl se isporučuje s zračnicama. Unutarnje dimenzije naplatka od 18 mm također su uske prema modernim standardima pa se gume od 32 mm izboče poput žarulja izvan obruča naplatka, što povećava otpor kotrljanja i otpor zraka.
Situaciju dodatno otežavaju gume Continental GP 4-Season, koje su čavli u svijetu guma i čine da cijeli sustav djeluje drveno i tromo.
Kombinacija sigurno umanjuje kvalitetu vožnje. Brzo sam se prebacio na karbonske kotače Zipp 303S s gumama bez zračnica od 28 mm i odmah osjetio poboljšanja u težini, agilnosti, povratnim informacijama s ceste i udobnosti.
Prebacivanje na tubeless pomoglo je u prevladavanju krutosti okvira i vratilo udobnost na razinu veću kakvu bih očekivao od bicikla usmjerenog na "izdržljivost".
Srećom, Merida stoji dobro u odnosu na svoje konkurente po cijeni, tako da bi se ušteda mogla potrošiti na nadogradnje, iako je frustrirajuće što marke kao što je ova nisu već uzete u obzir kako bi svoje motocikle učinili najboljim. izvan kutije.
Kupite Merida Cultura Endurance 7000-E od Tredza sada
Odabir kompleta
Fizik Infinito R1 Knit cipele, £350, extrauk.co.uk
Fizik je bio prvi na tržištu s pletenom tehnologijom, koja se sada naširoko koristi u vrhunskim tenisicama za utrke. Nudi povećanu prozračnost, poboljšanu udobnost, smanjenu težinu, a opet ostaje izdržljiv i podržava.
Dodajte tome vrhunski UD karbonski potplat i rezultat je cipela na razini utrke za kojom ne trebate ništa (osim možda nešto dodatne topline zimi).
Utvrdio sam da su Infinito R1 Knits neke od najudobnijih biciklističkih cipela koje sam ikada testirao, s nultim točkama pritiska ili vrućim točkama čak i kada su potpuno nove.
Kupite Fizik Infinito R1 Knit cipele od Wigglea sada
Alternativno…
Odbacite Di2
Scultura Endurance 6000 (£2,500) koristi isti okvir i vilicu i gotovo identične specifikacije, ali zamjenjuje Ultegra Di2 svojim mehaničkim ekvivalentom kako bi ponudio pristojnu uštedu uz minimalan gubitak performansi.
Kupite Merida Scultura Endurance 6000 od Tredza
još uvijek jeftinije
Ako se odlučite za Scultura Endurance 4000 sa specifikacijama Shimano 105 (2000 GBP) – opet s istim karbonskim okvirom/vilicama kao i vrhunski model – ušteda bi se isplatila za pristojnu nadogradnju kotača.
Kupite Merida Scultura Endurance 4000 od Tredza
Spec
| Okvir | Merida Scultura Endurance 7000-E |
| Skup grupa | Shimano Ultegra Di2 |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kazeta | Shimano Ultegra Di2 |
| barovi | Merida Expert SL |
| Stabljika | Merida Expert CW |
| Sjedalo | Merida Expert CC |
| sedlo | Merida Expert CC |
| Kotači | DT Swiss P1850 Spline DB23, Continental Grand Prix 4-Seasons 32mm gume |
| Težina | 8,52 kg (srednja veličina |
| Kontakt | merida-bikes.com |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
