Lagan, čvrst, brz, ali s dovoljno udobnosti plus izgleda i čak se osjeća prekrasno rasterećen. Što se ne sviđa? Fotografije: James Carnegie
Samo ću odmah izaći i reći: 1x prijenos je budućnost za cestovne bicikle. Označi moje riječi.
To je slučaj za brdske bicikle već godinama, ciklokros također, i iako nedvojbeno postoje neke situacije u cestovnoj vožnji u kojima 1x pogon može predstavljati ograničenja – uglavnom utrke na razini WorldTour – za većinu nas, manje je više.
Već duže vrijeme vozim 1x kao svoj preferirani stupanj prijenosa na cesti i izgubio sam broj puta kada sam morao braniti sustav od ljudi koji tvrde da nije prikladan za cestovni bicikli. Evo mog obrazloženja…
Za ne mane
Prvo 1x je, očito, lakši, s obzirom da ima jedan lančanik manje i nema potrebe za prednjim mjenjačem, kablovima ili polugom mjenjača. Posljedično ima i manje za održavanje. Aerodinamika je poboljšana i estetski je bicikl manje natrpan.
Slučaj za to je ovaj Vielo R+1, koji jednostavno izgleda tako lijepo čisto zahvaljujući načinu na koji se 1x tako dobro slaže s potpunom integracijom bicikla.
Osim toga, tu je i jednostavnost svega. Što se tiče odabira brzine ili je teža ili lakša brzina. Nema dvosmislenosti, nema preklapanja omjera, nema unakrsnih lanaca - samo prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa.
Ah, kažu skepovi, ali što je s rasponom stupnjeva prijenosa u sustavu 1x? Sa samo jednim lančanikom s 44 ili 46 zuba bicikl jednostavno neće biti dovoljno brz. Pa, idemo računati.
Sa 700c kotačima i gumama od 30 mm, bicikl koji pedalira pri ritmu od 90 o/min s najvišim stupnjem prijenosa 44x10 na 1x sustavu imao bi brzinu od 51,1 kmh.
Usporedbe radi, gume od 28 mm i najviši stupanj prijenosa 50x11 na kompaktnoj grupi 2x jednaki su 51,5 kmh. Prilično blizu.
Ključ je u razumijevanju značajnog utjecaja lančanika od 10 t, koji se nalazi na mnogim grupama 1x.
Campagnolova 13-brzinska Ekar kazeta čak ima 9t, što bi značilo da bi veličina lančanika mogla pasti na 40t za istu brzinu. U biti, "ići dovoljno brzo" nije problem s 1x osim ako niste WorldTour sprinter.
Istina je, ako odaberete pravu veličinu lančanika koja odgovara vašim sposobnostima i stilu vožnje, bit ćete savršeno dobro usluženi 1x i nikada više nećete morati mijenjati prednji mjenjač.
Kako bi ovo učinio što lakšim, Vielo velikodušno isporučuje R+1 s dva lančanika (u veličinama po vašem izboru, od 38t do 50t) i samo je pet minuta da ih promijenite ako je potrebno.
Na stranu sve proteste oko opreme, evo još jedne pogodnosti za koju se kladim da niste znali da 1x može pružiti. Potreba za preciznim postavljanjem prednjeg mjenjača na cijev sjedala i dopuštanje prostora za par lančanika zapravo je veliko ograničenje za dizajn okvira, tako da se okviru bez takve mogućnosti može pristupiti s više slobode, nešto što je Vielo u potpunosti iskoristio u R +1.
Kupite Vielo R+1 Alto sada
Donji nosač je širi od uobičajenog, pružajući širu platformu za spajanje cijevi sjedala, donje cijevi i nosača lanaca, a sada ovaj spoj može biti i simetričniji, što Vielo kaže da rezultira povećanjem bočne strane od 30% ukočenost.
Kut cijevi sjedala prilično je strm na 74,25°, a također s oblikom cijevi koji je oblikovan tako da omogućuje stražnjem kotaču da se čvrsto uvuče iza njega, znači da lančani nosači mogu biti kraći, samo 400 mm, što je impresivno za disk kočnicu bicikl.
Taj kompaktni stražnji kraj i čvrstoća konstrukcije R+1 vidljivi su na cesti. Nepokolebljivi odgovor motocikla na svaki moj napad ili sprint bio je juriti naprijed, usmjeravajući svaki zadnji vat s odlučnom predanošću postizanju brzine.
Uzbudljiv način na koji ubrzava, i zapravo se penje, vješto je potpomognut njegovom razumnom težinom. Okvir je tvrdio da teži 880 g, a ovaj cijeli bicikl teži 7,54 kg.
Pokrivanje svih kutova
Kut cijevi glave od 71,25° ističe me na grafikonu geometrije. Neobično je mlitav, ali kada je uparen s pomakom vilice od 48 mm, teško je zamjeriti rezultirajućem rukovanju.
Razina reaktivnosti i povratne informacije prekrasno je uravnotežena, s dovoljnom stabilnošću i krutošću kako bi ga učinili potpuno pouzdanim i predvidljivim.
Dodatnu kontrolu pružaju gume R+1 od 30 mm. Te velike čizme također odlično upijaju najgore zujanje na cesti i u konačnici su razlog zašto R+1 može ostati prihvatljivo udoban unatoč velikoj krutosti okvira.
Za moj novac Vielo je stvorio jedan od najljepših cestovnih bicikala i jedan od najboljih za vožnju koje sam ikad imao zadovoljstvo testirati.
Kupite Vielo R+1 Alto sada
I ako se čini da sam većinu ove recenzije proveo braneći odluku proizvođača da R+1 1x bude specifičan, to je samo zato što znam koliko se vozača još uvijek bori prihvatiti cestovni motocikl s jednim lančanikom.
Kažem im: otvorite svoje umove. Ovo je, ljudi, budućnost.
Odabir kompleta
Giro Agilis Mips kaciga, £89,99, zyrofisher.co.uk
Girova kaciga Agilis Mips pomalo je slična Shimanovu 105 grupisanju – ima dobar broj visokokvalitetnih značajki posuđenih izravno od vodećih proizvoda, a košta puno manje.
Po cijeni od 90 GBP Agilis Mips znatno je ispod cijene Girovih vrhunskih kaciga, ali još uvijek ima koristi od elegantne školjke s 32 otvora za pristojnu ventilaciju, a teži samo 280 g.
Zahvaljujući Girovom izvrsnom Roc-Loc 5.5 sustavu pristajanja/prilagođavanja, otkrio sam da je jednako udoban za nošenje kao kacige koje koštaju dvostruko (čak i triput) više.
Kupite Giro Agilis Mips kacigu od Wigglea sada
Alternativno…
Isto meso, drugačiji umak
Vielov R+1 Strato zadržava ključne značajke okvira Alta, ali drugačiji stupanj karbona i tradicionalna šipka/drška smanjuju troškove. Mehanički model Shimano GRX je £3899.
Kupite Vielo R+1 Strato
Više svestranosti
Vielov V+1 UD bio je bicikl na kojem je osnovana tvrtka, sposoban proširiti vaše podvige u vožnji daleko izvan ceste, i bez spuštanja, bilo da je gruba ili glatka. Od £5, 299 uz Sram Force.
Kupite Vielo V+1 UD ovdje
Spec
| Okvir | Vielo R+1 Alto |
| Skup grupa | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kočnice | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kazeta | Sram Force eTap AXS HRD |
| barovi | Vielo jednodijelna karbonska šipka/drška |
| Stabljika | Vielo jednodijelna karbonska šipka/drška |
| sedlo | Fabric Scoop Pro |
| Kotači | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30 mm gume bez zračnica |
| Težina | 7,54 kg (srednje) |
| Kontakt | vielo.cc |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja