Anonim
slika

Godišnji put Trek (Sterling Lorence)

Protekli tjedan na događaju u blizini Brevarda, Sjeverna Karolina, Trek Bicycles predstavio je nove komponente dizajnirane za poboljšanje vožnje i osjećaja njegovih platformi brzih bicikala Fuel EX i Remedy. Tvrtka je također najavila neke nove i ažurirane modele bicikala. Evo kratkog prelaska, a slijede neki dodatni detalji i dojmovi o vožnji:

• Linija biciklističkih staza Trek Fuel EXfull-ovjes pokazuje dvije nove 27, 5-inčne ponude od ugljika i tri u aluminiju. Cijene kreću od 2.630 dolara za aluminijske modele i 5.250 dolara za ugljik. Bicikli su sada na putu za trgovine.
• Ženska linija Lush s punim ovjesom kreće se od tri modela do četiri, a s 29er kotača prelazi na 27, 5.
• Remedy 29 će se također nuditi ugljikom za 2015. godinu, s dostupnošću TBD.

2015 Trek Fuel EX (Sterling Lorence)

Prva vožnja: Re: aktiv i gorivo EX 27.5
Trek se udružio s Penske Racing udarcima kako bi poboljšao amortizere pronađene u udarima s dvostrukom kontrolom brzine (DRCV) koji se nalaze na njegovim Fuel, Lush i Remedy biciklima. Penske Racing ima duge povijesne šokove za neke od najzahtjevnijih moto sportova, uključujući utrke automobila F1, NASCAR i World Touring, kao i druge discipline poput ATV-a i motokrosa.

Nova tehnologija naziva se Re: aktiv. U srcu sustava nalazi se novi amortizer koji omogućuje brže vrijeme reakcije kompresije pri niskim brzinama, a istovremeno pruža čvršću platformu za pedaliranje. Novi udarci zadržat će DRCV zračnu oprugu, a nastavit će ih proizvoditi Fox Racing Shocks. DRCV šok ima dvije zračne komore. Na manjim izbočinama ili na glatkom terenu, šok koristi samo primarnu komoru. Veći udarci koji prisiljavaju šok osovinu da putuje na pola puta, otvaraju pomoćnu komoru koja povećava ukupni volumen zraka. Trek tvrdi da DRCV nudi živahni osjećaj šoka s manjom zračnom oprugom, ali osigurava plišani udar apsorpcije veće zračne opruge. Kombinacija te tehnologije s čvršćom platformom za pedaliranje, kaže, rezultirat će motorom koji će biti podjednako dobar bez obzira jeste li pedalirali po neravnom terenu ili ćete ovjesu (i gravitaciji) dopustiti da radi na spuštanju.

2015 Trek Lush 650b (Sterling Lorence)

Jose Gonzalez, Trekov direktor ovjesa, objasnio je da novi prigušivač optimizira ovjes zadržavajući šok na mjestu savijanja (udarci prethodne generacije obično su sjedili bliže sredini udara). Prednosti ovoga su dvostruke: drži bicikl bliže stvarnoj geometriji svakog modela i omogućava prigušivačima brže reagiranje i vraćanje u svoj optimalni položaj. Kao rezultat toga, bicikli su jasnije u sva tri načina udara, uspon, staza i silazak.

Trek se također povezao s Push industrijama za isporuku reduktora količine zraka za svoje DRCV udarce i vilice. Dijelovi su dostupni izravno od tvrtke Push i omogućuju vozačima da prilagode ovjes po svojoj mjeri mijenjanjem tvorničke brzine opruge. Ovi mali distanci dostupni su u više veličina tako da možete izvršiti pojedinačne promjene u brzini proljeća zraka vilice ili šok-a.

Povezano: Testirano: Trek Lush 27.5

Dizajn sam testirao na novom 27, 5-inčnom ugljiku Fuel EX 9, 8, 120 mm putnom biciklu savršenom za brda i šlepere šume DuPont. U usporedbi s prethodnim strojevima koji nisu opremljeni Re: aktiv, bicikl je sjedio više u vožnji bez pribjegavanja većem tlaku zraka i / ili reduktoru volumena zraka. Način uspona, koji je prije bio koristan samo za dugačke, glatke uspone, postao je održiv postav za sve, od staze bez glatkog kolnika do manjih zaleta i grubijih zakrpa. U režimu Trail šok je pružio oštro i učinkovito pedaliranje, ostajući čvrst kad sam se dizao iznad malih uspona ili tijekom dugotrajnih sjedećih uspona. Ipak je još uvijek pojeo izbočine kada je teren postao tvrdoglav i grub. Najveći dio svog vremena proveo sam u režimu Trail, pribjegavajući potpuno otvorenom silaznom režimu samo pri najvećim brzinama na najsitnijem terenu.

Re: aktiv ove će godine biti dostupan na Trekovim biciklima iz 9 serija. Modeli nižeg ranga mogli bi novi damper dobiti već 2015. godine.