Anonim
Scott Contessa Spark RC 700

Markus Greber

Scott je svoj prvi ženski bicikl Contessa, sportsku ženu iz Montane, predstavio 1991. godine. Koliko znamo, bila je prva tvrtka koja je napravila brdski bicikl posebno za žene jahačice. Imao je žensku geometriju, s kraćom, kutnom gornjom cijevi da bi se lakše prešlo; žensko sedlo; te stabljika i ručka izabrani da ženama nude ugodniju vožnju.

Za 2017. godinu, obveza tvrtke da ima nešto za svaku ženu koja vozi bicikl neprestano je visoka, s 34 ukupna modela na cesti, planini i eMTB-u. Od toga, 26 modela Contessa za žene bit će dostupno u SAD-u

POVEZANE: Prva vožnja: Scott's Spark je potpuno novi bicikl

Scottov stav na izgradnji ženskih bicikala jest da vozači trebaju istu razinu opreme bez obzira na spol, što znači da su na višem kraju Scott Contessa geometrija bicikla i materijali okvira identični odgovarajućim modelima u Scottovoj muškoj liniji. Modeli prilagođeni početnicima i proračunski osviješteni, uključujući Contessa Active i leguru Contessa Scale, imaju žensku geometriju - kraću, kutnu gornju cijev za nižu visinu stajanja i višu cijev za glavu za uspravniji i ugodniji položaj u vožnji. Oni su također jedini Contessa-ovi modeli koji su dostupni u vrlo maloj količini. Contessa Active bicikli kreću se od 500 do 800 dolara. Skala legure kreće se od 800 do 1400 dolara.

"Ideja koja stoji iza naše Contessa biciklističke linije je ponuditi seriju bicikala visokog kalibra koji su prilagođeni sitno različitim potrebama žena jahača", rekao je Zack Vestal, američki menadžer za marketing bicikla za Scotta. “Contessa nudi bicikle koji voze bolje i ugodniji su za žene, a da pri tome ne narušavaju nikakve performanse. Radi se o tome da nude alternativni izgled i pristupačan izgled, pa bicikli izgledaju i osjećaju se dobro bez potrebe za značajnim prilagođavanjem. "

Na nedavnom predstavljanju u Pontresini u Švicarskoj imali smo priliku staviti na testiranje nekoliko novih Contessas-a.

Pontresina, koja se nalazi blizu St. Moritza, pružila je savršeno igralište za testiranje Scottove Contessas. Stotine kilometara staza provlači se kroz planine ovdje, od protoka do serviranog lifta, do starih školskih prelaza.

Markus Greber

Promjene u obitelji Iskra
Scott ima verziju Sparka u svojoj liniji od 2004. godine. 2017. godine, cijela Spark linija, uključujući verzije Contessa, provodi se glavni remont, podijelivši se u dvije različite linije: 100 mm putni Spark RC, Scottov premium XC trkački bicikl ; i Spark trail bike koji ima 120 mm hodanja, jednostavniju geometriju i čvršću gradnju od RC-a, uključujući i kapaljku.

Preko linije Spark RC i Spark Trail, Scott inženjeri pametno su redizajnirali područja sa visokim stresom kako bi uštedjeli na težini i poboljšali vožnju bicikla. Na primjer, pregrađena cijev za glavu bila je jedan debeli sloj ugljika. Ali lijevanjem aluminijskih šalica u okvir, slušalice više ne moraju izdržati pritisak umetanja šalica, tako da ih Scott sada može graditi od četiri tanja sloja ugljika, štedeći 60 grama. Scott su inženjeri ubacili aluminij unutar ugljičnih vlakana, što je obradu pojednostavio i uštedio 65 grama. Ukupna težina okvira za srednji Spark RC 700 SL (samo za muškarce), uključujući boju, udarce i hardver, sada je ludo lagana 1.749 grama. Najlakši ženski model je 1.820 grama Spark RC 700, koji je izgrađen na istom kalupu kao i Spark RC 700 SL, ali umjesto Scott HMX-SL ugljika koristi Scottov HMX. Obojica su lakša od Cannondale Scalpela (2.058 grama), Trek's Top Fuel SL (2, 221 grama), Specializedovog S-Works Epic World Cupa (2, 258 grama) i Canyon-ovog Lux CF-a (2, 323 grama), kao i 2016 Spark RC 700, koji težila je 2.035 grama. Sve utege osigurao je Scott za veličinu medija.

Scott je također ažurirao prednji i stražnji razmak glavčine na RC-u i redovite Spark na širem protokolu za pojačavanje, što znači da su se prirubnice glavčine pomaknule, pomaknuvši pogonski sklop prema van za 6 mm, a vilici je dalo dodatnih 10 mm razmaka. Šira udaljenost straga pružala je Scottovim inženjerima mogućnost da skrate lance i stegnu cijev sjedala. Scott je također produžio doseg i skratio stabljiku. Otkrio sam da su ove promjene učinile Spark RC 700 još razigranijim od bilo koje prethodne verzije Sparka, kao i okretnijim. Čak i uz dulji doseg bicikla, bio je vidno stabilniji i brži u upravljanju. Kraća lančana vozila održavala su bicikl živim i brzim na usponima; dok se geometrija vitkosti osjećala prizemljenom, što je olakšalo tehnička spustanja.

Spark-ov novi trunnion šok usmjerava snage u donji nosač bicikla umjesto u sredinu gornje cijevi, koju je prethodno trebalo pojačati kako bi upravljao tim silama, značajno poboljšavajući Spark-ovu udobnost na svim terenima.

Markus Greber

Scott je također promijenio šok smještaj u obitelji Spark od bicikala. Novi šok, koji se pričvršćuje izravno kroz limenku, ima široki i kruti nosač. Promjenom izgleda ovjesa, inženjeri su nastojali ukloniti oštriji osjećaj Iskra koji je nekada imao na početku putovanja. Sada je ovjes osjetljiviji kroz male izbočine na početku putovanja, ali podupiraniji nego ikad prije ako nastavite putovati tehničkim terenima, spuštati se i padaju u malim skokovima. Udarni trun usmjerava snage u donji nosač bicikla umjesto u sredinu gornje cijevi, koja je prethodno morala biti pojačana da bi upravljala tim silama. Umjesto toga, Scott je ojačao donji nosač, što ima dodatnu prednost što je okvir čvršći - osjeća se osjetljivijim kada pedalirate. Još jedan bonus truniona: Udarni nosač sada je donekle zaštićen sjedalom, što ga štiti od blata.

Ranije verzije Sparka koristile su montirani prednji preklopnik koji je zahtijevao funky oblike cijevi. Ako idete samo 1x na Spark RC i montirate prednji kotač na stražnju stranu cijevi sjedala na druge Sparks neka Scott poravna cijev sjedala, što ga je učinilo čvršćim, i odreže dodatnih 60 g od težine bicikla.

Sparkin novi nosač kočnice odspojen je od zadržavanja kako bi se spriječilo da spriječi fleksibilno zadržavanje sjedala, što bicikl čini još usklađenijim.

Markus Greber

Jedna od najsjajnijih inovacija obitelji Spark je novi nosač stražnje kočnice. Prije toga, Sparkin nosač kočnice sprječavao je da se sjedalice savijaju tamo gdje im je kočnica montirana. Nova verzija Sparka isključena je iz boravka kako bi se spriječilo da spriječi fleksibilnost, što bicikl čini još kompatibilnijim. S novim nosačem, stražnji trokut, koji je prije bio 18 komada ugljičnih vlakana, sada je samo dva, čime je Scott uštedio još 130 grama.

Značajke žena
Ono zbog čega se Contessas razlikuje od standardnih modela Spark jest njihova udarna melodija. Uz standardnu ​​šok-melodiju, lakši jahač može imati poteškoća pri uključivanju čitavog raspona putovanja šoka. Tako je Scott optimizirao melodije na svim udarcima Contessa za jahača oko 125 kilograma umjesto između 160 i 170 funti, težina za koju su optimizirani muški udarci. Scott je promijenio raspored nosača, što mijenja amortizaciju šoka. Razređiva prekrivanja su fleksibilnija - bolje za lakše jahače koji ne trebaju toliko opruge ili prigušivanja.

Scott također koristi obuće i sedla optimizirana za žene na svim svojim Contessa biciklima. Contessa Syncros hvataljke su manjeg promjera na strani palca za bolje prianjanje, ali ostaju široke na ružičastoj strani kako bi se smanjili grčevi prstiju. Contessa bicikli imaju i uže upravljače. Spark RC 700 svjetski kup dolazi sa 720 mm širokim upravljačem, dok Contessa Spark RC 700 dolazi s 700 mm šipkom. Genius 710 i Spark 710 Plus imaju ručicu od 760 mm, dok Contessa Genius 710 i Contessa Spark 710 Plus dolaze sa šipkom od 740 mm.

Prva vožnja: Spark Contessa Spark RC 700
Nova 100-metala Contessa Spark RC 700 (6.500 dolara) je trkački stroj s 27, 5 inča na kotačima - motociklista iz Škotske, Jenny Rissveds, ovog je ljeta u Riju doplivao do zlata. Bicikl je bio razigran i zabavan, čak i bombardiranje nizbrdo-prolaznim stazama - stazama na kojima se obično ne odlučim voziti biciklističku trku. A nova geometrija nije žrtvovala ništa na usponima, zatvarajući labave, strme dijelove. U tehničkim vrtovima, čak i silaznim stepenicama, bicikl je bio izvrstan; ali jedna stvar koja bi mogla poboljšati vožnju je droper.

Dok su Scottovi Genius Plus bicikli imali prioritet pri spustu, Contessa Spark Plus 710 penjala se i spuštala.

Markus Greber