Anonim
Masi Vivo Tre

mitch mandel

Napomena urednika: Ovaj je članak prvi put objavljen u tiskanom izdanju Bicikliranja u rujnu 2016.

Koji bicikl treba većini cestovnih vozača?

Za većinu nas odgovor nije penjački bicikl, aero bicikl, šljunak ili bilo koja od raznih tanko narezanih permutacija cestovnih bicikala. To su fini alati, izuzetno pogodni za jednu svrhu, ali za isključenje ili blizu negacije drugih.

Većina nas trebaju bicikle koji služe daleko široj uporabi. Također, navedena bicikla trebaju biti prihvatljivo pristupačna. Trebala bi se udobno smjestiti i voziti bez potrebe za velikim promjenama dijelova. Napokon, oni ne bi trebali zastarjeti za tri sezone. Što nas dovodi do Masi Vivo Tre.

POVEZANO: Vodič za kupca za 2016.: Najbolji cestovni bicikli ispod 1.500 dolara

James Winchester, stariji menadžer proizvoda za Masi, opisuje Vivo, s Tre na vrhu serije, kao "cestovni bicikl koji vas neće zadržati na kraju (asfaltirane) ceste." geometrija izdržljivosti, s dužim međuosovinskim razmakom, visokom cijevi glave, lagano opuštenim brojem kuta i brojeva staza, za uspravniji položaj i stabilno upravljanje.

Komponenta mješavina je nevjerojatna vrijednost: Shimano 11-stupanjski 105 pogonski sklop (uključujući radilicu) i RS505 hidrauličke disk kočnice. Kabina pilota Ritchey i Clement Strada LGG gume od 28 mm, a brzo se valjaju.

Čak i dok se utrka za biciklističkim tehnologijama utrkuje, Masi je Vivo ubuduće dokazao najbolje moguće koristeći standarde koji će izdržati: BB86 integrirani nosač (odabrana Shimanova želja), disk kočnice s pločama i 12 mm potporne osovine. Zapori kabela omogućuju lako unutarnje usmjeravanje elektronskih žica za prijenos ili čak Rotorovih novih vodova za hidraulično prebacivanje. Sve je ovo važno, jer iako je u modi razgovarati o biciklima koje je vrijedno nadograditi, ništa od toga nema razlike ako za tri godine standardi vašeg bicikla zastarjele. A Vivo Tre je bicikl s kojim treba rasti.

Bilo koji bicikl s gumom širine 28 mm osjećat će se sjajno na cesti, ali Vivo se također udobno kotrlja po prljavštini, gdje se čini idealnim zbog geometrije i širokih guma. 24-mm široki Stan-ovi naplatci, iako snažni i izdržljivi, dovoljno su težinski da se primijete, ali bicikl se i dalje penje, dijelom zahvaljujući niskom stupnju prijenosa 34/32. Okvir od karbonskih vlakana je čvrst pod opterećenjem papučice, bilo da sjedite ili stojite, i kad agresivno spuštate. Geometrija zahtijeva malo više doprinosa za vožnju u zavojima nego trkački bicikl, ali kompromis je stabilan, siguran osjećaj da je posebno dobrodošao izvan kolnika, gdje pretjerano brzi prednji kraj može osjetiti nesklad.

POVEZANI: Pobjednici izbora urednika cestovnih bicikala 2016