Koja je razlika između domestiquea na WorldTour utrci i amatera koji vozi sportive? Istražili smo
Tour of Flanders uvijek je jedna od najtežih utrka u kalendaru, ali što je zaista potrebno u smislu fizioloških zahtjeva? Nekoliko vozača – uključujući pobjednika utrke 2018. Nikija Terpstru – već je podijelilo svoje napore na Stravi, ali u većini slučajeva vrlo važne metrike kao što su otkucaji srca i izlazna snaga su skrivene.
Biciklist, s druge strane, imao je rijetku priliku pogledati fiziološke podatke dvojice vozača Bora-Hansgrohe iz muške utrke. Budući da je Bora pristao objaviti izlazne podatke, identitet biciklista držan je u tajnosti.
I ne, Peter Sagan nije jedan od vozača; oni su od dvojice njegovih odanih suigrača, a jahače ćemo nazvati Dom1 i Dom2.
Frenetičan početak
Utrka je počela prilično brzo i žestoko, s prvim satom vožnje prosječnom brzinom od 46 km/h i nekoliko pokušaja mnogih vozača da se otrgnu rano tijekom dana.
Na kraju je mala grupa uspjela nakon 70 km, ali u njoj nije bilo vozača Bore, pa je to značilo težak dan za Saganov tim da smanji razliku.
Utrka se nastavila s padovima i teškim tempom koji su postavili timovi u glavnom pelotonu.
Dom1 (69 kg težine) bio je jedan od Saganovih prvih ljudi koji su radili za njegovog vođu. Bio je aktivan u prvom dijelu utrke, gdje se borba uglavnom vodila da zadrži pozicije prije kamenih dionica i ne dopusti da bijeg ode predaleko uz cestu.
Njegovi brojevi otkrivaju prosječnu snagu od 255 vata (3,69 vata/kg) tijekom 6 sati i 35 minuta cijele utrke.
Međutim, njegov NP (normalizirana snaga) daje bolju ideju o vrsti napora koje je uložio tijekom De Rondea. Kao metrika koju izračunava algoritam na TrainingPeaksu, NP uzima u obzir razliku između ravnomjernog i fluktuirajućeg treninga.
Jer što se tiče fizičkog stresa na tijelu, jedno je voziti stalnom prosječnom snagom od 255 watta na ravnoj i laganoj cesti, na primjer, a drugo je voziti rutom Flandrije s puno brda i dijelovi gdje snaga raste i pada.
Dakle, Dom1-ov NP bio je zapravo puno veći od njegovog prosjeka i završio je vožnju s ukupno 297 watta NP-a (4,3 watta/kg), sa zadivljujućim vrhom od 1104 watta na Paterbergu (drugi put).
Na kraju njegove vožnje, taj napor snage u kombinaciji s prosječnim otkucajima srca od 151 otkucaja u minuti i maksimalnim otkucajima od 183 otkucaja u minuti (također na Paterbergu) s ukupnom potrošnjom od 5978 kj.
Kada je veliki dio vozača izmaknuo i tempo se još jednom povećao, utrka je počela ulaziti u svoj vrhunac. I s 50 km do kraja, šest vozača se pomaknulo na čelo na Koppenbergu, dok su veliki favoriti počeli postavljati viši tempo na začelju.
Dom2 je bio jedan od posljednjih ljudi koji su napustili Svjetskog prvaka i njegov napor da ga zadrži na čelu u posljednjem dijelu utrke bio je stvarno težak.
Dom2 u prosjeku je trošio 286 vata za cijelu vožnju, a uz težinu od 82 kg, to daje prosjek od 3,48 W/kg. Ali kada pogledate njegov NP, pravi napor daje drugačiji račun, s Dom2 koji je završio utrku s 338 vata NP (4,12 W/kg) i maksimalnom snagom – također postignutom na Paterbergu – od 1150 vata za ukupna potrošnja kj od 6, 715.
Imamo i više podataka o njegovom trudu zabilježenih na dva najpoznatija uspona utrke, Oude Kwaremont i Paterberg, koji su voženi tri puta odnosno dva puta tijekom izdanja De Ronde 2018.
Drugi put kada se Kwaremont hvatao u koštac, Dom2 je imao prosječnu izlaznu snagu od 440 watta za ukupno 6 minuta, au strmijem, ali kraćem Paterbergu izbacio je 580 watta za 1 minutu i 30 sekundi.
Budući da nije nosio mjerač otkucaja srca, ti podaci nažalost nedostaju.
Postoci snage Dom2
52%: 0-300 w
22%: 300-400 w
8%: 400-470 w
11%: 470-570 w
7%: ostatak
'Kao trener uvijek sam sretan ako dobijem što više podataka za analizu, ali naravno da bi se sportaš trebao osjećati ugodno s tim,' objašnjava Dan Lorang, jedan od trojice trenera Bora-Hansgrohea zajedno s Patxi Vila i Helmut Dollinger (voditelj izvedbe je Lars Teutenberg).
Na kraju ovogodišnje Flandrije, Bora nije sasvim ispunila svoje ciljeve i završila je "samo" sa Saganom na 6. mjestu, na 25 sekundi iza Terpstre. Iako je tim bio dosta dobar, Sagan je prerano ostao sam.
'Nismo potpuno zadovoljni [izvedbom],' kaže Lorang. 'Nadali smo se da su dečki mogli duže ostati s Peterom kako bi kasnije bili fleksibilniji [s taktikom].
'Peter je bio izoliran prerano i bio je sam protiv Quick-Stepa. Tada mu postaje jako teško sve raditi sam, a ostali dečki s kojima završi u grupi nisu baš voljni pomoći.'
Lorang je također rekao da ukupna izvedba nije bila onakva kakvu su očekivali jer neki vozači nisu imali najbolje noge taj dan i također zato što je utrka počela jako teško.
Sportski vozač protiv profesionalnog biciklista
Ali kako se brojevi Dom1 i Dom2 mogu usporediti s podacima 'normalnog čovjeka'? Ako ste upoznati s performansama na utrkama i treninzima, možda ste već shvatili da su – barem u ovim slučajevima – davno prošli dani u kojima su vozači pokazivali 7+ vata/kg izlazne snage (čitaj: Lance Arsmstrong).
Ali da bih vam dao bolju ideju o tome koliko su profesionalni biciklisti jaki i koliko su daleko od rekreativaca, usporedit ću njihove podatke sa svojima.
Ne, naravno da nisam vozio s profesionalcima u nedjelju, ali sam sudjelovao u 'We Ride Flanders' – sportu koji se održava dan prije profesionalne utrke.
Vozio sam sportive s tri prijatelja i prijavili smo se za dugu stazu, koja je iznosila 232 km (profesionalna utrka bila je 264) i uključivala je 16 uspona – kao što su kultni Muur van Geraardsbergen, Koppenberg, Oude Kwaremont i Paterberg.
Hvala Bogu da smo se na ova čudovišta popeli samo jednom, a ne dva ili tri puta kao profesionalci. No, slično kao i profesionalna utrka - koja je također započela u Antwerpenu i završila u Oudenaardeu poput naše - kaldrme i brdoviti dijelovi započeli su nakon 'zagrijavanja' od 100 km na ravnim flamanskim cestama.
Moja tri prijatelja i ja završili smo vožnju za 9 sati i 3 minute, a ovo je bilo samo naše ukupno vrijeme vožnje. Zaustavljali smo se na svim stanicama za hranjenje hrane osim na zadnjoj, gdje smo se umjesto toga odlučili za bar i kavu.
Da, nije nam baš bio dan za utrke, ali je svejedno bio težak.
Moja prosječna izlazna snaga bila je 148 vata (haha!), dakle ne baš impresivnih 2,05 vata/kg za cijelu vožnju (moja težina je dan prije bila 72 kg).
NP je bio s druge strane 184 W (2,5 w/kg), a maksimum je bio 1, 070w, što je vjerojatno jedina brojka na koju sam zapravo ponosan.
Možda je greška mjerača snage ili biciklističkog računala, ali ja koristim iste kao Bora, pa ću to preuzeti.
Da bude razumljivije, da, proveo sam većinu vremena ispred svoje male grupe (ti naivčine!), ali otkucaji srca su mi većinu vremena bili u Zoni 1 (oporavak) i Zoni 2 (aerobno) s prosječnim otkucajima srca od 115 otkucaja u minuti za cijelu vožnju i maksimalnih 173 otkucaja u minuti na Koppenbergu (prokletstvo, to je bilo teško!).
To je točno mjesto gdje želite ostati za tako duge utrke izdržljivosti kada se ne utrkujete. Ali sveukupno sam još uvijek mogao potrošiti 4, 584 kj, koji su se tijekom vožnje nadopunili s četiri gela, četiri pločice, četiri vafla, puno slanih keksa, tri banane, pola sendviča sa sirom i drugim neidentificiranim kalorijama, za mogući ukupni unos veći od 6 000 kj.
Dakle, još jednom, čak je i Ronde van Vlandeeren završio kao vožnja u kojoj ste postali teži nego na početku. Ali hej, bilo je epsko!
Sportske fotografije: Sportograf
