Pogledali smo novi TCR Grega van Avermaeta i uočili novi monster lančić iz Sram
Lutali smo po Omloop Het Nieuwsbladu i uspjeli smo izbliza pogledati neke od kompleta koje profesionalci isprobavaju prije javnog objavljivanja.
Novi Giant TCR Advanced Disc cestovni bicikl Grega van Avermaeta
Greg van Avermaet iz tima CCC već je viđen kako vozi novi trkaći bicikl Giant TCR Advanced SL s kočnicama na naplatku, ali na prvom od 2020. Cobbled Classics u Belgiji vozio je verziju ovog novog bicikla s disk kočnicama.
Još nije lansiran, ali znamo da dolazi jer se nalazi na UCI-jevom popisu odobrene opreme, gdje se nalazi kao motocikl iz 2021. godine. To bi značilo lansiranje prije kraja ljeta kako bi se uskladio s isporukama u trgovinama bicikala.
Ne može se samo nagađati kako bi trenutna situacija s koronavirusom mogla utjecati na lansiranje novih bicikala ove godine.
S našom kapom za pogađanje, ovaj novi Giant TCR izgleda kao slučaj suptilnog usavršavanja, a ne radikalnog redizajna. Tvrtka je godinama razvijala TCR i čini se da je zadržala fokus na omjeru krutosti i težine, što je bilo ključno načelo dizajna kada je trenutni model lansiran.
To također očito znači da je izbjegao trend kretanja u aerodinamičkom smjeru, iako nas ne bi iznenadilo da je napravio nekoliko promjena gdje je to bilo moguće bez žrtvovanja ključnih ciljeva ovog modela.
Najznačajnije promjene su sprijeda, gdje je tanja vilica, a glava cijevi izgleda kao da je malo poboljšana. U ovoj specifikaciji tima ne čini se da je integracija kabela na upravljaču i ručici maksimizirana u onoj mjeri koju vidimo s drugim novim biciklima koji se trenutno lansiraju.
Odustajanje od još jednog trenda je odluka da se drže nosači sjedala koji se spajaju s cijevi sjedala na gornjoj cijevi, umjesto trenutnog trenda dizajna za spuštene nosače sjedala. Ovo je još jedan pokazatelj da Giant nije jurio za povećanjem aerodinamičnosti s ovim novim TCR-om.
Još uvijek postoji ISM (integrirani jarbol za sjedalo) na ovom novom TCR-u, značajka koja je godinama bila zaštitni znak Giantovih vrhunskih okvira. To bi moglo otežati preprodaju, ali vjerojatno nudi prednosti u pogledu težine, aerodinamičnosti i usklađenosti u usporedbi s konvencionalnim nosačima sjedala za koje je potrebna stezaljka.
Van Avermaetov bicikl opremljen je Shimano Dura-Ace Di2 grupama, s dodatnim mjenjačima sprinta u spuštanju i hidrauličnim disk kočnicama. Kotrlja se na Cadex karbonskim kotačima, novoj marki Giantovih kotača koji koriste uskrsnuće starog imena.
Ove su duboke 42 mm i opremljene gumama Vittoria Corsa Control 28 mm. Vittoria je stvarno guma izbora u profesionalnom pelotonu u ovom trenutku. Sjedalo je također iz nove ponude Cadex komponenti, a upravljač i ručka su artikli marke Giant Contact SLR.
I zlatna je. Jesmo li spomenuli da je zlato? To je naklon Gregovom olimpijskom uspjehu 2016. To sigurno olakšava timskom mehaničaru da u žurbi skine svoj bicikl s momčadskog automobila.
Sram Red eTap AXS postaje veliki
Pored novog TCR-a, naš interes je pobudio novi Sram lančanik koji je prikazan na biciklu svjetskog prvaka Madsa Pedersona.
Najnoviji Sram Red eTap AXS je grupni set sa značajnim promjenama u konvenciji, s malim lančanikom od 10 t na 12-brzinskoj kaseti i manjim lančanicima nego što ih dobivate od vrhunskog Shimano ili Campagnolo skupa.
Čini se da se svi Trek-Segafredo profesionalci ne slažu s manjim lančanicima i prototipom lančanika 54/41t - većim od najvećih 50/37t koje trenutno možete kupiti - koji su napokon uočeni godišnji Tour de France mnogo je bliže spremanju za proizvodnju.
Prošle godine to su bili crni lančanici pričvršćeni na konvencionalniju ručicu, ali na ovim biciklima Trek Madone srebrni lančanici integrirani su u pauk mjerača snage. To im očito pomaže da se ističu manje nego prošle godine, morate se stvarno približiti da biste vidjeli da su nestandardni, a također sugerira da je možda Sram spreman izaći u javnost i lansirati ih svijetu.
Ako se dogodi, hoće li se na to gledati kao na malo okretanja pedala unatrag ili jednostavno na popuštanje zahtjevima profesionalaca, čiji su zahtjevi sasvim drugačiji od običnih biciklista kojima se Sram također nada prodati ovaj groupset?
Sramova Geraldine Bergeron rekla je: 'Povremeno naši vrhunski sportaši traže veće brzine koje ne bi bile optimalan izbor za 99% vozača, ali odgovaraju jedinstvenim zahtjevima WorldTour-a i najbržih trkača na planetu.
'Sretni smo što našim timovima možemo pružiti onoliko opcija koliko im je potrebno da budu uspješni. Nastavit ćemo koristiti podatke, podatke i iskustvo vozača dok razvijamo najbolje biciklističke proizvode na svijetu.’
Stoga se čini malo vjerojatnim da ćemo ove lančane lance vidjeti u trgovinama u sezoni koja dolazi. Tužne vijesti za one vozače koji uživaju u omjeru prijenosa 54/10.
