Archetypal cestovni brend lansira šljunčane bicikle s tehnologijom preuzetom od svojih asv altskih braće i sestara
Pinarello je lansirao novu off-road platformu pod nazivom Grevil. Prepoznatljiv bicikl iz konjušnice marke, kako u pogledu tehnologije tako i stila, snažniji je od bilo čega što smo dosad vidjeli.
Stavljajući čvrsti naglasak na brzinu, trebao bi se svidjeti sve većem broju posvećenih šljunčanih utrka.
Kao i većina modernih avanturističkih bicikala, novi Grevil može prihvatiti gume od 42 mm na kotačima 700c ili voluminozne 2.1 gazne površine na manjim postavama 650b.
Pogledajte Grevil+ bicikl na web stranici Pinarello
Iako, sudeći prema web stranici marke, čini se da bicikl standardno dolazi s kotačima većeg promjera.
Unatoč velikim gumama, puno je pozornosti posvećeno aerodinamici, sa spojem između vilice i okvira, profilom donje cijevi za držanje boce s vodom, integriranom stezaljkom sjedala i oblogom disk čeljusti, a svi su češljani kako bi glatko strujali zrak kroz bicikl.
Budući da su mnoge utrke na šljunku u biti duge samostalne vožnje na vrijeme, ovo možda i nije tako čudno kao što se na prvi pogled čini.
'Aerodinamičnost nije prva pomisao kada razmišljate o biciklima s šljunkom, međutim, odlučili smo predstaviti neke aero koncepte,' objasnio je Pinarellov dizajnerski tim
'Razlog koji je donio ovu odluku je jednostavan, čak i mala aerodinamička dobit pomnožena s nekoliko stotina kilometara uključuje, na kraju staze, veliku ukupnu dobit.'
Drugdje, Grevilova vitalna statistika čvrsto ga ugrađuje u tabor galama, što je dokazano podudarnim kutovima sjedala i glave od 72° na okviru od 56 cm, pristojnom visinom hrpe i dužim međuosovinskim razmakom od prosjeka i nagibom vilice.
Slično tome, prednja i stražnja osovina s vijcima nadopunjuje stameni profil motocikla.
Moguć i za utrke i za obilaske, dodatni kavez za boce na donjoj strani donje cijevi dodaje mogućnost nošenja više vode u udaljenim područjima, dok također potencijalno oslobađa prostor za stavljanje torbe s okvirom.
Drugdje okvir nema dodatnih točaka za pričvršćivanje.
Možda iznenađujuće, unatoč Pinarellovim eksperimentima s ovjesom, osobito na Dogmi K10-S, Grevil se oslanja isključivo na svoj okvir i velike gume za prigušivanje vibracija.
Pogledajte Grevil+ bicikl na web stranici Pinarello
Prikazan kako ga vozi sportski muškarac s bradom i tetovažom u Pinarellovom promotivnom materijalu, Grevil je dio zajedničkog kretanja na tržište terenskih vozila koje također uključuje novi ciklokros bicikl Crossista.
Iako detalji, uključujući cijene, tek treba biti potvrđeni, Pinarello web mjesto prikazuje dvije verzije, jednu izrađenu pomoću SRAM grupe s jednim prstenom, a drugu s elektroničkim dijelovima Shimano Ultegra.
Grevil+ koristi Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon s tehnologijom Nanoalloy dok Grevil koristi Carbon Torayca T700 UD.
