Cube Attain GTC Race je razuman izbor, ali je daleko od toga da bude dosadan
Stroj velike milje, a ne čistokrvni trkač, Attain se nalazi na području onoga što Cube opisuje kao sektore 'udobnosti' i 'izdržljivosti'. Možda nije opis koji bi pokrenuo srce, ali kako izgleda, željeli smo staviti GTC Attain Race na cestu. Sušta suprotnost testnom timu Cyclist, Attainov okvir je mršav na svim pravim mjestima i debeo na svim ostalim mjestima. Sa super širokim prijenosom, zgodnim popisom specifikacija i malom težinom, na papiru ovo izgleda kao privlačno mjesto za provesti dobrih nekoliko sati skupljajući razne kilometre.
Okvir
Attain ima jedan od najkompaktnijih okvira koje smo vidjeli. Njegova radikalno nagnuta gornja cijev oslobađa dovoljno prostora za kretanje iznad bicikla. To također znači da se vidi čitava gomila nosača sjedala, što bi trebalo dodatno povećati udobnost. Nosači sjedala dodiruju cijev sjedala dosta južno od gornje cijevi i izgledaju kao da su bili na ozbiljnoj dijeti. Kao i oštrice vilice. Donja cijev i glava su ipak voluminoznije, kako bi se povećala torzijska krutost. Cijela stvar ima vrlo uglat izgled. Cubeova Monocoque Twin Mold tehnologija pomaže u uklanjanju nepotrebne težine od onoga što bi bili spojevi cijevi, ali su umjesto toga bešavni dijelovi.
Skup grupa
Ne možete zamjeriti Shimano Ultegra po ovoj cijeni, a dobit ćete sve osim kočnica. Na njihovom mjestu su neserijski Shimano brojevi. Međutim, s obzirom na to da koriste istu osnovnu arhitekturu kao i čepovi Ultegra, ionako još uvijek dobivate najvažnije dijelove tehnologije. S ogromnim lančanikom s 32 zuba i kompaktnim lančanikom, ne postoji cesta u zemlji koju nećete moći prijeći, pod pretpostavkom da sami držite tempo. Loša strana je da su čak i s 11 lančanika skokovi između stupnjeva prijenosa malo široki.
Komplet za završnu obradu
Aluminijski nosač sjedala je u redu, ali njegova zamjena za kvalitetan karbonski broj bila bi naša prva nadogradnja – s obzirom na to koliko je u svakom slučaju udoban, s pravim nosačem, vaša bi stražnjica mogla jednostavno zaboraviti da uopće vozite bicikl. Kratke, plitke šipke malo su zdepaste na vrhu za male ruke i malo na uskoj strani, što, ovisno o vašim željama, može odgovarati ili ne.
Kotači
Mavicov Aksium Elite set kotača je umjereno lagan, vrlo jak i dobro dokazan. Njihovi zapečaćeni ležajevi i zamjenjive papučice okretat će se mnoge zime nakon što neimenovane alternative odustanu. Gume Mavic nisu uvijek bile dobrodošle kao njihovi kotači, ali ovi Yksioni su veliki napredak. Pružaju dobro prianjanje u zavojima, ali ne i guranje zahvaljujući fleksibilnoj karkasi, naša jedina zamjerka je njihova konzervativna veličina. Zajedno s uskim rubovima, rezultirajući profil izgleda tanji od najavljenog 25c. Šteta jer bi deblje gume dale biciklu malo veću svestranost na neravnoj cesti.
Vožnja
Lako se smjestiti ravno u Attain. Šipke ne zahtijevaju preveliki doseg, iako su za naš ukus mrvicu uske. Sjedalo je udobno i sve djeluje tiho umirujuće. Čini se da je rukovanje uobičajene vrste. Općenito, to je ugodno mjesto za lupanje među visokokvalitetnim komponentama.
Geometrija Attaina uvelike vam pomaže da se odmah opustite. Pokušali smo skakati po pedalama da vidimo hoće li ga spotaknuti uzrokujući da se donji nosač i stražnji kraj njihaju s jedne na drugu stranu. Nije, pa smo se ponovno smjestili. Za razliku od abrazivno krutih trkaćih okvira, potrebno je dosta vremena da se procijeni koliko je udoban okvir udoban. Namjerno smo se vozili neravnim središtem ceste; prilično udoban. Tražili smo kaldrmu; još uvijek vrlo udoban. Nismo uspjeli izbjeći rupe i činilo se da je velik dio očekivanog šoka nestao prije nego što se zabilježio na kontaktnim točkama. Attain se neće pokolebati ako počnete udarati po pedalama i neće vam trzati leđa ako površina ceste nije savršena. Svatko tko je čitao puno recenzija motocikala zna da je izraz 'bočno krut, ali okomito popustljiv' užasan klišej, ali tu je.
Opuštena geometrija usmjerena na udobnost znači da je promjena položaja na cesti neužurbana stvar, pomalo poput vožnje američkog automobila, osim što se Cube neće nasumično zapaliti. Prolazi kroz zavoje bez naznake tangavosti, dok relativno dugačak međuosovinski razmak znači da je vrlo stabilan. Iako su sve ovo dobre osobine, na nekom drugom biciklu mogle bi biti malo neuzbudljive. Međutim, Attainov nedostatak savitljivosti lančanika i ukupna mala težina, upareni s krutim kotačem, znače da je više nego sretan u vožnji onoliko brzo koliko vam noge dopuštaju. I cijelo vrijeme, njegov okvir radi kako bi vaša leđa i ramena bili sretni umanjujući bilo kakvu gadost ispod guma. Gornja cijev srednje duljine i visoki prednji kraj znače da će i kapuljače i kapuljače vjerojatno biti od velike koristi, jer njihovo držanje nije teško. Iz nekog razloga, opušteniji bicikli često se osjećaju manje zabavnim za uspone dok su izvan sjedala, ali s malom težinom i velikom krutošću Attain GTC Race je prilično dobar, dok je penjanje u sjedećem položaju izuzetno, a zahvaljujući veliki izbor zupčanika, rijetko smo se našli izvan velikog ringa.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Cijev sjedala (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Duljina vilice (FL) | 383mm | |
| glavna cijev (HT) | 152mm | 150mm |
| Kut glave (HA) | 72 | 72 |
| Kut sjedala (SA) | 74 | 74 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 990mm | 996mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Okvir | GTC Monocoque dvostruki kalup |
| Skup grupa | Shimano Ultegra 6800, 11 brzina |
| Kočnice | Shimano BR-RS500 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kazeta | Shimano Ultegra, 11-32 |
| barovi | Cube Wing Race |
| Stabljika | Cube performanse |
| Sjedalo | Cube Performance, 27,2 mm |
| Kotači | Mavic Aksium Elite (s gumama Mavic Yksion 25c) |
| sedlo | Cube RP 1.0 |
| Težina | 8,08kg |
| Kontakt | cube.eu |
