Istraživači Sveučilišta Stanford otkrivaju da Teslina tehnologija autopilota ne uspijeva točno klasificirati ljude na biciklima
U nastojanju da shvate kako bi samovozeći automobili budućnosti mogli komunicirati s biciklistima, istraživači sa Sveučilišta Stanford uzeli su Tesla Model S na probnu vožnju, a rezultati možda nisu dobra vijest za bicikliste.
Istraživači su otkrili da automobil redovito nije uspio pozitivno identificirati one koji se voze biciklom po gradskim ulicama.
Iako električni automobil Tesla Model S koji su testirali nije samovozeći, koristi neke od sustava koji bi se kasnije mogli koristiti ako se tehnologija, koja se trenutno isprobava diljem svijeta, učini legalnom.
Tesla trenutno tvrdi da sva njegova vozila 'imaju hardver potreban za potpunu sposobnost samostalne vožnje na sigurnosnoj razini znatno višoj od razine sigurnosti ljudskog vozača.'
Međutim, članica Stanfordovog Centra za istraživanje dizajna i stručnjakinja za interakciju čovjeka i robota i automatizirana sučelja vozila, dr. Heather Knight koja je testirala automobil rekla je da je agnostičko ponašanje autopilota u blizini biciklista 'zastrašujuće'
Model S Tesla iz 2016. koji su vozili ima zaslon za praćenje situacije koji pomaže korisnicima da razumiju što automobil 'vidi.'
Upotreba ove značajke dovela je dr. Knight do zaključka da automobil redovito ne uspijeva pravilno prepoznati bicikliste. Iako neuspjeh u ispravnom klasificiranju objekata nije isto što i neuočavanje njihove prisutnosti, ona ipak smatra da su ograničenja sustava duboko zabrinjavajuća.
'Nemogućnost klasificiranja objekata ne znači da Tesla ne vidi da je nešto tamo, ali s obzirom na živote koji su u pitanju, preporučujemo da ljudi nikada ne koriste Teslin autopilot u blizini biciklista!'
Dr. Knight objasnila je da vjeruje da je Teslino označavanje tehnologije kao 'autopilota' potencijalno pogrešno.
Kako stoji, Tesla jasno daje do znanja da je potreban strogi nadzor korisnika kada se automobil koristi u načinu autopilota. Međutim, s obzirom na sposobnost automobila da obavlja zadatke poput automatske promjene trake i brzine, dr. Knight je izrazio zabrinutost da bi korisnici mogli biti uljuljkani u lažno prenapuhani osjećaj sposobnosti automobila.
Nadovezujući se na odgovore na svoj izvorni post na blogu, objasnila je: 'Brinula sam se da bi tretiranje autopilota kao potpuno autonomnog sustava moglo biti nepromišljeno za osobu u automobilu, ali kobno za biciklista, koji ima puno manje zaštite.
'Poticanje uravnoteženog mentalnog modela stroja upravo je cilj ovog članka… Roboti bi općenito imali koristi od prenošenja svojih ograničenja ljudima.'
U teoriji je daleko vjerojatnije da će automobili koji se sami voze izbjeći sudare sa svim sudionicima u prometu, no uvođenje ove tehnologije uzrok je široke rasprave.
Ovo je posebno slučaj u vezi s pitanjima odgovornosti u vezi s incidentima koji uključuju automobile na autopilotu, zajedno s etikom korištenja takvih sustava.
Testiranje samovozećih automobila započelo je u Londonu ove veljače, a ispitivanja koja uključuju Nissanov električni automobil Leaf bila su prva na europskim javnim cestama.
Dr Knights cijelo izvješće dostupno je na Medium.
Videozapis još uvijek preuzet iz videa demonstracije autonomne vožnje autopilota za Tesla Model X
