Blatobrani uništavaju izgled vašeg bicikla i čistoću vaše vožnje, ali vas ipak održavaju suhima. Frank Strack razmišlja o problemu
Dragi Frank
Koje je Velominatijevo pravilo o blatobranima? Čini se da su u suprotnosti s nekoliko pravila koja se tiču izgleda bicikla i tvrdoće vožnje, ali smatram da bi trebali biti obvezni za svakoga tko vozi u grupi po vlažnom vremenu
Callum, Surrey
Dragi Callum, Nijedan drugi signal ne odzvanja tako snažno da je zima doista pred nama kao sezonski pomak brige s praktičnosti bisaga na blatobran.
Jesu li blatobrani ružni? Naravno da jesu. Jesu li praktični? Manje ‘naravno’, ali ipak uglavnom da. I tu nastaje pravi problem: jesu li praktičniji nego što su ružni? I ako bi tako bilo, jesu li oni kontravencija tvrdoći vožnje, kako kažete? Počnimo s negativnim bodovima.
Oni su ružni. Da, Portland Design Works proizvodi nedvojbeno najelegantnije branike (tako ih zovu ovdje u Sjedinjenim Državama), ali čak i oni ostaju uglavnom nezgrapna zvijer.
Žice i nosači, koliko god bili čisto montirani, ostaju žice i nosači, a nitko nikada nije pozvao žicu ili nosač u krevet s njima, tako da se svi možemo složiti da su ružni.
Oni su također neprijatelji otpora vjetra, uzrokujući neumjereno i vrlo značajno kočenje vašeg kretanja naprijed. Da ne spominjemo da će čak i najpernatiji bokobrani kompenzirati vaše ekstra lagane skele i kasetu od titana za nekoliko redova veličine.
To radi doslovno na desetinke ili čak stotinke djelića teško zarađenih vata izvan prozora.
A još se nismo ni dotakli buke. Zveckanje i cviljenje guma koje dodiruju krhotine čvrsto zaglavljene u najdubljim špiljama nesvetog blatobrana izludit će čak i najčišće duše.
Svaki profesionalni mehaničar bicikala će vam reći da će blatobrani, kada su pravilno postavljeni, biti tihi. Ovo je priča koju će vam ispričati kako bi vam (a) uopće prodali blatobrane i (b) objasnili zašto je jedinstvena postavka vašeg bicikla uzrokovala dodatnih sedam sati modifikacija na blatobranima kako bi se ugradili bez trljanja gume.
Međutim, pristajanje će vjerojatno biti dovoljno čvrsto da će vam, čim se provozate kroz svoju prvu lokvu ili naiđete na svoje prvo mokro lišće, trebati daljnje prilagodbe kako biste ih prilagodili vlažnom vremenu uvjetima za koje su navodno dizajnirani.
S druge strane argumenta, imamo sljedeće točke. Oni sprječavaju da se neki od vaših ležajeva pokvare tako brzo kao što bi inače mogli biti.
Ovo je istina, naravno, sve dok ne čistite svoj bicikl vodom nakon mokrih vožnji – što je nešto što biste uvijek trebali učiniti bez obzira na to imate li blatobrane ili ne.
Ako ipak održavate svoj bicikl, onda blatobran teško da će biti odlučujući čimbenik u tome koliko će vaš bicikl preživjeti tijekom vremena, jer je jednostavna činjenica da će vožnja po vlažnom vremenu jako istrošiti vaš bicikl i morate paziti na njega kako biste spriječili to trošenje.
Također postoji argument da i vas, vozača, drže malo suhima, jer vas ne štite od kiše, već od prskanja vaših guma i otpadaka kroz koje vozite.
Ovo je svakako slučaj, iako zakoni očuvanja materije i energije nalažu da sve te mokre stvari od kojih vas štite idu ili u motor ili u blatobrane gdje će vas usporiti i zaglaviti gume.
Ultimativno, argument se logično nalazi na mrtvoj točki, što mi ne ostavlja drugog izbora nego pozvati se na klauzulu tvrdoće. Vožnja s blatobranima je zaobilaženje pravila 9 (Ako vozite po lošem vremenu, to znači da ste opaki. Točka.)
Nadalje, oni krše načelo tišine: ideju da bi vaš bicikl uvijek trebao biti tih (pogledajte pravilo 65).
Stoga nemam drugog izbora nego presuditi protiv blatobrana i za održavanje motocikla i podvrgavanje potopu vožnje u punom sjaju. A za one od vas koji na grupnoj vožnji žvaču moj pijetlov rep mulja s ceste?
Možete se slobodno povući sprijeda gdje to više neće biti problem.
