Dobar svestrani automobil ako tražite 'slobodnu brzinu', također se može dobro ponašati u vjetrovitim uvjetima i dobro reagirati na brdovitim stazama
Dakle, želite nadograditi svoj kotački set za 'brži'… ali ne želite razbiti banku. Svi smo bili ovdje. problem? Kad počnete kopati po webu u potrazi za ultimativnim brzim kotačem po razumnoj cijeni, stvari postaju teške.
U ovom trenutku, nekolicina hrabrih će reći 'Zaboravi istraživanje, napravit ću svoje kotače'.
Srećom za industriju – i za one koji nisu dovoljno hrabri da pokrenu vlastitu tvrtku za kotače – Dov Tate, vlasnik Parcoursa, bio je jedna takva duša.
Kupite kotače Passista od Parcoursa ovdje
Nakon Olimpijskih igara 2012. Dov je počeo voziti bicikl i utrkivati se u triatlonu. Nakon jedne utrke želio je kupiti brzi kotački sklop koji ne bi koštao Zemlju - i nije ga mogao pronaći.
'Za vrijeme utrke kad sam probušio cjevastu gumu odlučio sam da želim novi set kotača, ali bio sam prilično šokiran njihovom cijenom,' kaže on.
'Provevši neko vrijeme radeći u zrakoplovstvu (i također studirajući inženjerstvo), odlučio sam izaći kako bih pružio alternativnu opciju za vozače koji su željeli kotač koji je dokazano brz (tj. brojke), ali također nisu zahtijevaju drugu hipoteku.'
I to je bio početak Parcoursa. Tvrtka – ime odražava različite izazove i terene koje kotači mogu pokriti – ima sjedište u londonskoj četvrti Clapham. Iako se sada prodaje diljem svijeta, Ujedinjeno Kraljevstvo je i dalje njegovo glavno tržište (za sada).
Parcoursov dizajnerski rad nastao je u partnerstvu između tvrtke u Velikoj Britaniji i njezinog proizvođača naplataka u Kini. Isprva je Parcours počeo koristiti dizajn oboda otvorenog kalupa, ali izbor nije bio slučajan jer je bio vođen CFD-om - Računalnom dinamikom fluida, u biti računalnom simulacijom koja je sada sve dostupnija i popularnija - i testovima u zračnom tunelu kako bi se osigurao najbrži dostupan profil naplatka.
Od tada, Parcours je počeo uvoditi više prilagođenih dizajnerskih značajki na svoje kotače, kao što je unutarnji profil naplatka koji se može pretvoriti u tubeless i ažurirani proces oblikovanja koji koristi čvrstu pjenu umjesto 'klasičnog' mjehura na napuhavanje.
Robna marka može dodatno prilagoditi svoje kotače na nekoliko načina koji tu značajku čine jedinstvenom.
'Dobra analogija za ovo je kupnja odijela,' objašnjava Tate. 'Na jednom kraju spektra možete otići u robnu kuću i kupiti odijelo po povoljnoj cijeni. S druge strane, možete otići do krojača za potpuno prilagođenu montažu.
'Tada, između toga, možete uzeti unaprijed određeni uzorak odijela i dati ga skrojiti prema vlastitoj veličini. Ovdje se sada nalazi Parcours.'
Povrh procesa dizajniranja, kontrola kvalitete i zaštita jamstva obavljaju se u Ujedinjenom Kraljevstvu: prva faza provjere odvija se prije nego što kotači napuste tvornicu u Kini, a izvješća o kotačima dijele se s tvrtkom u UK.
Drugi korak se provodi kada kotači fizički stignu u Ujedinjeno Kraljevstvo i proizvodi se testiraju u Parcoursovoj radionici prije nego što se pošalju kupcu.
Svi kotači testirani su radijalno i bočno, kao i zategnutost žbica, a cijela flota prolazi kroz potpuni UCI proces odobrenja.
'Nešto je poput mita da tvrtke još uvijek proizvode u Aziji zbog troškova,' objašnjava Tate. 'Posebno s tehnologijom ugljičnih vlakana, također se svodi na stručnost koja je tamo izgrađena tijekom godina u usporedbi s onim što je dostupno u Ujedinjenom Kraljevstvu.
'Premda bi dugoročniji cilj bio vratiti više proizvodnih koraka u UK, kratkoročno realno postoji vrlo malo opcija u kojima bismo mogli osigurati istu razinu kvalitete koju trenutno imati.'
Testiranje vožnje
Čuo sam mnogo dobrih glasina o Parcoursu u posljednjih nekoliko godina i ovog sam ljeta konačno testirao Passista, tvrtkin set kotača dubine 56 mm.
Kao što biste i očekivali, ova vrsta dubine naplatka zamišljena je da vas pokrije u većini scenarija – što je savršeno ako imate ograničen proračun i želite pronaći 'svestranog' koji može raditi u raznim situacijama terena (ili parcours).
Ako dolazite iz postavljanja s nižom površinom naplatka, naravno da će se 56 mm Passiste osjetiti kao veliki napredak u smislu dobivene 'slobodne brzine'.
Prvi osjećaj koji sam imao prilikom testiranja bila je vrlo glatka i udobna vožnja. Nisu se činili kao najbrži kotači koje sam ikada testirao (na temelju samog osjećaja), ali bili su više-manje u skladu s drugim kotačima iste širine naplatka s kojima sam se vozio u prošlosti.
Kada sam ih koristio s gumom od 23 mm, imao sam nekoliko problema s postavljanjem gume na kotač. Ali kada sam odlučio koristiti gumu od 25 mm, više nisam imao problema s montažom. Vožnja je također postala mnogo lakša.
Iako ovaj problem s montažom uglavnom proizlazi iz specifičnog izbora gume, a ne veličine (iako će čak i ona najtvrđa s vremenom popustiti), ipak mi je bilo teže postaviti 23 mm na Passistu.
Najbolja karakteristika kotača je da sam čak i nakon samo pola sata vožnje potpuno zaboravio da koristim novi par kotača. Navikao sam se na njih super brzo, zahvaljujući tome kako su prirodno i vrlo dobro reagirali na različitim terenima.
Na kratkim uzbrdicama i na pedalama bili su čvrsti i osjetljivi, dok mi s bočnim vjetrom nisu zadavali probleme i osjećao sam se samouvjereno čak i kad su udari vjetra postali malo jači.
Najduži test koji sam dao Passisti bila je vožnja na vrijeme od 120 km (čitaj: biciklistička dionica triatlona) duž nekih vrlo vjetrovitih danskih cesta u srpnju.
Tijekom ove vožnje ne samo da su se osjećali stvarno stabilno, udobno i ukočeno, već su i smanjili učinak vjetra. Drugi vozači koji su koristili diskove nisu izgledali tako ugodno kao ja s Passistom.
Posljednja preporuka: svakako koristite Parcoursove specifične kočione pločice i ne zaboravite da ovi kotači također dolaze bez zračnica; u slučaju da ste spremni isprobati novi tržišni trend.
Gdje kupiti: parcours.cc (predbilježba; dostava krajem kolovoza)
Težina: 1, 525g
