Je li geometrija okvira specifična za žene nužnost ili trik? Biciklist istražuje
Žene su drugačije od muškaraca. Ne radi se samo o kombinacijama kromosoma i sposobnosti obavljanja više zadataka – žene obično imaju drugačije oblikovana tijela od muškaraca. Pitanje je jesu li ta tijela dovoljno različita da opravdaju specifičnu geometriju okvira bicikla dizajniranu samo za žene.
To je pitanje koje je u posljednje vrijeme postalo posebno relevantno, budući da su neki od najvećih brendova bicikala nedavno promijenili svoje stavove prema biciklima za žene.
Prije samo nekoliko godina, Canyon nije imao nikakvu posebnu ponudu za žene (osim dodavanja komponenti prilagođenih ženama standardnom okviru), ali sada je njemačka tvrtka izdala varijantu svih svojih cestovnih okvira namijenjenu ženama, s malo izmijenjenom geometrijom u odnosu na izvorne verzije.
S druge strane, Trek, koji je bio jedna od prvih kompanija koja je sugerirala da ženama treba nešto drugačije, sada se okrenuo. Svi njegovi ženski cestovni motocikli sada imaju istu geometriju kao i standardni ekvivalenti, samo s neznatno izmijenjenim komponentama i lakiranjem.
Specialized je negdje u sredini. To je još jedna tvrtka koja je prethodno zagovarala koncept ženske geometrije, ali sada se čini da se povlači iz tog stava rješavajući se svog ženskog trkaćeg bicikla, Amira, u korist 'uniseks' Tarmaca.
Dakle, što se događa? Tko je u pravu?
Isto ili drugačije?
Za svoju ponudu za 2018. Canyon je odlučio prilagoditi geometriju na svakom od svojih cestovnih bicikala za žene. Razlog promjene je njegov sustav Perfect Rider Position, koji je analizirao podatke više od 60 000 vozača iz stvarnog svijeta koji su unijeli svoje podatke na Canyonovo web mjesto kako bi pronašli pravi bicikl za sebe.
Proizvođač je zaključio da su žene iste visine kao i muškarci obično lakše, imaju kraće ruke i uža ramena i sjede u manjim rasponima veličina, te stoga jamče vlastite bicikle.
'Zbog ovih razlika, posebno u pogledu duljine ruku i širine ramena, vozačica će prirodno sjediti u više ispruženom položaju u usporedbi s vozačem iste visine kada sjedi na istom biciklu,' kaže Katrin Neumann, voditeljica proizvoda za žene u Canyonu.
Kako bi se prilagodila ovim razlikama, tvrtka sada nudi svoje ženske bicikle s kraćim dohvatom (u usporedbi sa stackom) kako bi osigurala da tipična žena ima isti osjećaj vozača kao i njihov muški ekvivalent.
A budući da većina njegovih ženskih kupaca zahtijeva puno manje veličine – Canyon kaže da je prosječan muškarac srednje veličine, a prosječna žena ekstra-mala – dodao je dodatne veličine s 2XS i 3XS.
Zanimljivo je da ove dvije manje veličine dolaze s kotačima 650b kako bi se zadržale karakteristike upravljanja, ali to je nešto što se počelo raditi na drugim manjim veličinama okvira, bez obzira na spol.
Trek je u međuvremenu zauzeo potpuno suprotan način. Od 2018. odbacit će svoj Silque bicikl za žene (ženski ekvivalent Domaneu) i proizvoditi jednu liniju bicikala koja će odgovarati i muškarcima i ženama.
Njegov jedini smjer prema spolu bit će promjena boje i prilagodba nekih komponenti za žene, kao što su kraći držači, uži upravljači i sjedala specifična za žene.
'Više se radi o prilagodbi, a to je proizvod više od sedam godina istraživanja, prikupljanja podataka sa svakog prilagodbe bicikla ikada obavljenog u svakoj Trek trgovini diljem svijeta,' kaže Jez Loftus, Trekov voditelj marketinga u Velikoj Britaniji i glavni trener za usluge proizvođača bicikla.
'Obučavam naše trgovine da prepoznaju pravu veličinu za vozača i zatim pronađu bicikl koji najbolje odgovara tom vozaču.'
Loftus kaže da su tijekom godina trgovine otkrivale da postoje muškarci koji bolje uklapaju neke od Trekovih ženskih bicikala, i obrnuto.
'Ne trebamo geometriju specifičnu za žene, trebamo pravi bicikl za vozačicu, s obzirom na njihovu veličinu i svrhu vožnje.' Stoga Trek sada nudi svoje modele s H1, H2 ili H3 geometrijom, u rasponu od niskih i živahnih do uspravnijih i nalik na krstarice.
Dakle, Canyon kaže da žene trebaju različite bicikle od muškaraca, Trek kaže da ne trebaju, sve dok je dostupan širok raspon veličina i geometrija. Što je sa Specializedom, još jednim pionirom geometrije za žene? Na prvi pogled, njegov novi asortiman djeluje pomalo rodno zbunjujuće.
Tvrtka je odustala od ženskog trkaćeg bicikla Amira u korist rodno neutralnog Tarmaca, ali je u isto vrijeme zadržala svoj ženski bicikl Ruby, koji ima drugačiju geometriju od muškog ekvivalenta, Roubaix.
'Došlo je do nekih promjena u razmišljanju od dana našeg asortimana D4W [Designed For Women],' kaže David Alexander, tehnički savjetnik tvrtke Specialized za Retül.
'Na temelju povratnih informacija iz naših Retül sustava okova, zaključili smo da kada je iskustvo između dva spola isto, ne trebamo mijenjati geometriju okvira, ali tamo gdje je iskustvo bilo drugačije, potrebna je geometrija biti drugačiji i stoga smo promijenili naziv modela kako bismo istaknuli tu razliku', kaže.
To znači da su povratne informacije od Retüla sugerirale da su žene željele potpuno isti trkaći bicikl kao i muškarci, pa Amira više nije bila potrebna, ali uz Roubaix izdržljivi bicikl, Specialized je otkrio
da su žene željele nešto drugačije od muškaraca.
'Ruby je zapravo uglavnom nepromijenjen u odnosu na naš izvorni dizajn,' kaže Alexander. 'Muškarci su zapravo bili ti koji su preradili geometriju, jer su povratne informacije sugerirale da žele agresivniji cestovni motocikl, ali žene nisu.'
Što je s profesionalcima?
U većini slučajeva, profesionalci voze što god im se kaže da voze, ali profesionalci u ženskom timu Canyon/Sram dobili su izbor za sezonu utrka 2018.
‘Kada je Alena Amialiusik prvi put vozila Ultimate WMN CF SLX, odmah se osjećala kao kod kuće na biciklu,’ kaže Neumann. Međutim, određeni broj članova tima odabrao je Aeroad koji nije specifičan za žene, unatoč dostupnosti Aeroad WMN.
‘Nekoliko brendova odustaje od geometrija specifičnih za žene, po našem mišljenju uglavnom zbog dodatnih troškova,’ nastavlja Neumann.
‘Sve je više žena koje ulaze u sport i ne razumijem zašto mnoge tvrtke to ignoriraju ili mijenjaju svoj primarni pristup i negiraju svoje prethodne studije i rezultate. Dakle, vjerojatno ćemo uvijek vidjeti oba motocikla [u ženskom pelotonu].'
U konačnici, čini se da svi veliki brendovi rade različite stvari, ali iz vrlo sličnih razloga. Svi su potrošili vrijeme i novac istražujući tržište i svi su zaključili da različiti vozači trebaju različite motocikle, ali svaki od njih nudi svoje tumačenje što znači biti drugačiji.
Žene se razlikuju od muškaraca, ali žene se također razlikuju od drugih žena, baš kao što su muškarci od drugih muškaraca. Svi smo jedinstveni, bez obzira na spol. Dakle, možda pitanje nije 'Trebaju li žene bicikle za žene?'; možda bi trebao biti "Trebate li bicikl za žene?"
Možete ili ne možete, bez obzira na spol.
