622SLX je kupnja srca, ali s cijenom od £10.000 morat ćete se duboko zaljubiti prije nego što posegnete za svojom karticom
Kada je Seven 622SLX stigao u ured, UK ekskluziva za Cyclist, nismo bili sigurni trebamo li ga voziti ili ga uokviriti i objesiti na zid. To je stvar ljepote. Nosač od titana spoj je funkcionalnosti i umjetničkog oblika, kao da je omotan oko karbona.
Ti je notorno nezgodan materijal za rad, stoga je još impresivnije kako su Sevenovi inženjeri ubacili zamršene dizajne u ušice. Mnogo bih puta vozeći ovaj bicikl, pognute glave s naporom, bacio pogled na '7' strojno izvađenu iz ušice na prednjoj strani gornje cijevi i (bez želje da zvučim nemirno) zavolio bi mi njegov položaj tamo. Jednostavno je tako ugodan za oko. Jednostavne stvari ponekad su privlačne na cesti.
Naš 622SLX završio je s mat prozirnim premazom na karbonu, a titan je bio sirov, ali lagano brušen do satenskog sjaja, tako da nije bilo boje koja bi sakrila nesavršenosti. Nije vjerojatno da ćete pronaći nešto u okviru koji je prošao kroz 50 pojedinačnih provjera, 28 samo u zavarivanju, s etosom marke koji bi stavio bilo što izvan tolerancije od 0,001 inča (manje od debljine ljudske vlasi) u otpad. To ne znači da ne možete imati farbanje ako to želite. Seven je potpuno prilagođeni bicikl tako da možete odabrati vlastitu shemu boja ako želite ili odabrati neki od njegovih brojnih dizajna. Kad su sami materijali prirodno tako privlačni, ne mogu zamisliti zašto bi itko smatrao prikladnim prekriti sirovu završnicu ovog okvira.
Seven proizvodi sve unutar kuće u Sjedinjenim Državama. Njegov pogon nalazi se u malom rasadniku prilagođenih marki bicikala nedaleko od Bostona, Massachusetts, sa susjedima kao što su Parlee i Independent Fabrication. Kao i te marke, Seven nije vrsta tvrtke koja bi poslovala u godinama modela. Njegovi su bicikli u mnogim aspektima bezvremenski, svaki je jedinstven i zaseban. 622SLX bio je potpuno nov 2013., ali možete biti sigurni da iz godine u godinu vaš motocikl neće biti zamijenjen na isti način kao što se događa s mnogim glavnim markama. Za mnoge ljude ova bezvremenost je veliki dio vlasništva, ali u slučaju Seven-a to će vjerojatno biti sekundarno u odnosu na poseban tretman koji svaki kupac dobiva.
Konstrukcija okvira 622SLX najbolje se opisuje kao moderni nagib prema staroj tradiciji sa svojim karbonskim cijevima spojenim u titanijske ušice. To je metoda izgradnje okvira s kojom se Raleigh poigravao 70-ih, eksperimentiranje sa sličnim dizajnom okvira od karbonske cijevi. Problem je bio u tome što su se proizvođači, unatoč tome što je to bio vrlo isplativ način proizvodnje karbonskih okvira, borili da se približe krutosti koja je potrebna da bi bili u konkurenciji nakon što su monokok karbonski bicikli počeli silaziti s proizvodnih traka. Više od tri desetljeća kasnije, Seven je usavršio materijale, tehnologiju proizvodnje i iskustvo kako bi osigurao da 622SLX sada radi jednako dobro kao i njegovi moderni parnjaci.
Dio gdje jedem skromnu pitu
Priznajem da me iznenadilo ono što sam saznao na cesti. Znao sam da bi 622SLX daleko dogurao od ozloglašenih 'hipovitih' okvira slične konstrukcije koji su se proizvodili prošlih godina, ali sam i dalje sumnjao da će, prema trenutnim standardima karbonskih okvira, 622SLX teško zadržati tempo. Nije slučaj. Platforma koju nudi 622SLX je uvjerljivo čvrsta, čvrsto stoji ispod ulaza za pedaliranje u sjedećem i stojećem položaju. U kombinaciji s kotačima Zipp 303 Firecrest našeg testnog motocikla – otprilike onoliko dobrim koliko možete dobiti (u to vrijeme – prvi put objavljeno 2012.) – rezultirajuća vožnja izmamila mi je veliki osmijeh na lice. Sedmica ubrzava s lakoćom, bez sumnje uz pomoć tih zračnih kotača, a kada dostigne brzinu, postaje brza i udobna vožnja. Najbolja riječ za opisivanje iskustva vožnje je "lako". Osjećaj koji sam stekao iz sastava ovog 622SLX je da je poslužio čistom užitku u vožnji, a ne da je pravi trkaći stroj.
Bilo je trenutaka na ovom Sevenu kada sam se zatekao kako snažno okrećem pedale, ali blaženo nesvjestan bilo koje specifične točke kontakta s biciklom. Nemoguće je to reći a da ne zvuči otkačeno, ali ponekad je bilo kao da je motor nestao ispod mene. Nije to jedina prilika u kojoj sam se tako osjećao, ali to se obično događa samo na biciklu koji sam posjedovao i proveo mjesece oblikujući ga prema svojim specifičnim potrebama i dimenzijama. Rijetkost je imati jedan od tih 'trenutaka' na testnom stroju.
Mjesno je spomenuti u ovom trenutku da govorim o 'ovom Sevenu' jer, kao što je već spomenuto, Seven je potpuno prilagođen bicikl. Tvrtka ne može promijeniti samo boju prema vašim željama, već cijeli sastav i geometriju okvira, što znači da će se kvaliteta vožnje mijenjati ovisno o tome što tražite.
Sedam ručno odabire komplet cijevi svakog okvira kako bi dobio pravu kombinaciju promjera cijevi i debljine stijenke koja odgovara težini vozača, stilu vožnje, namjeravanoj upotrebi, dobi i terenu vožnje. Seven ovaj aspekt naziva 'ugljik specifičan za vozača'. Dakle, u teoriji imate potpunu kontrolu nad kupnjom. Ako inženjerima postavite 'Grand Tour Winner' kao kratak opis, mogli biste završiti s nečim daleko boljim od modela koji sam poslao na testiranje.
Da sam htio dati Sevenu napraviti 622SLX za moje specifične potrebe (što će se dogoditi čim se pojave moji brojevi na lutriji), zamolio bih inženjere da malo učvrste prednji kraj. Možda sam se previše navikao na vožnju suženim glavama, ali za mene je prednji dio trebao dodatnu potporu. Sama vilica također malo pati od savijanja, osobito pri kočenju, što ima za posljedicu da se prednji kotač lagano uvlači dok sam snažno kočio u oštrom zavoju.
To govori moj gospodin Hyde, dok dr Jekyll u meni ne bi ništa promijenio. Seven nije Trek Madone, Specialized Venge, Cannondale SuperSix EVO ili Cervelo S5. To je za drugačiji tip vozača. Kupac 622SLX je tip osobe koja bi cijenila pisanje Mont Blanc olovkom. Radi se o tome da budete dragocjeni posjed koliko i o tome da budete funkcionalan alat. 622SLX kupnja je srca, iako ćete se s cijenom od £10.000 morati duboko, duboko zaljubiti prije nego što posegnete za svojom kreditnom karticom.
Specifikacije
Model: Seven 622SLX
Skup grupa: SRAM Red
Odstupanja: Nema
Kotači: Zipp 303 Firecrest clincher
Dodaci: Što, želite dodatke po ovoj cijeni?
Cijena: £4,810 samo za okvir. Otprilike 10 500 GBP za cijeli bicikl
Kontakt: cyclefit.co.uk
