Stroj gotovo spreman za utrke, ali KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 ne ispunjava svoj potencijal
KTM nije ime koje ćete prečesto vidjeti na cestama Ujedinjenog Kraljevstva, ali nipošto nije opskurna ili minorna marka.
Posebno je popularan u svojoj zemlji Austriji, gdje proizvodi bicikle od 1964., iako je možda poznatiji po svojim snažnim motociklima.
Ogranci tvrtke za bicikle i motocikle sada su odvojeni entiteti nakon podjele tijekom 90-ih, ali čini se da zadržavaju dosljednu estetiku marke.
Što znači da, bez obzira na to ima li vaš KTM motor ili ga pokreće pedala, postoji velika vjerojatnost da će doći u upečatljivom rasporedu narančaste i crne boje.
Kada je ovaj Revelator Prestige stigao u Cyclist ured, neki od mojih kolega izjavili su da je trn u oku.
Što se mene tiče, mislim da je lakiranje prilično dramatično i ugodno odstupa od potpuno crnih okvira koji su postali sveprisutni na vrhunskoj razini cestovnih motocikala.
Posve osim sheme boja, također sam bio uzbuđen što sam se domogao ovog bicikla jer sam vozio prethodne generacije bicikla i jako sam ih volio – posebno verziju iz 2015.
Želio sam vidjeti što su dodatne dvije godine razvoja učinile Revelatoru.
Igranje s velikim dečkima
Ova Prestige verzija Revelatora je vodeća KTM-ova ponuda i dolazi opremljena komponentama ravno iz gornje ladice, uključujući najnoviju inkarnaciju Shimano elektroničkog Dura-Ace grupe i set DT Swiss RC38 Spline karbonskih klinčera, koji sami bi vas koštali preko tisuću.
To je motocikl koji se nalazi na samom vrhu trkaćeg i brzog sportskog tržišta, ali po cijeni koja je u usporedbi s onima poput Treka i Specializeda.
Na primjer, po cijeni od £6,000 Revelator Prestige ima specifikacije koje nisu različite od Specialized S-Works Tarmac Di2, ali uz uštedu od preko £2,000.
Ono što KTM nema u usporedbi s velikim imenima je prisutnost na vrhu profesionalnog biciklizma, ali napravio je neke probne korake u utrkama.
Kosponzor je privlačnog imena Team Delko Marseille-Provence KTM, francuskog tima koji se utrkuje na Pro-Continental stazi.
No pošteno je reći da se KTM motocikli rijetko mogu vidjeti na velikim događajima – iako organizatori Tour de Yorkshirea 2017., gdje je tim završio s četiri vozača u prvih 20, možda imaju nešto za reći o tome.
Revelator je očito dobro radio u Yorkshireu za KTM tim, tako da sam u potpunosti očekivao da će moje relativno prosječne sposobnosti biti poboljšane Revelatorom kada sam ga uzeo na prvu testnu vožnju.
Novo, nije poboljšano
Ovih dana svi tražimo čvrste, lagane i osjetljive motocikle koji prenose snagu – bez obzira na to koliko ili malo zapravo možemo proizvesti – što učinkovitije u pogon prema naprijed.
Revelatoru je to poprilično dobro pošlo za rukom, pogotovo kad sam bio u brzini i mirno sjedio u sedlu.
Iako ne mogu jamčiti za aerodinamičke kvalitete okvira, on je sigurno oblikovan da siječe zrak, a činilo se da bicikl relativno lako drži brzinu.
Problemi su počeli kada sam izašao iz sedla. Revelator Prestige iz 2015. bio je izvrstan, s manje upečatljivim dizajnom od trenutnog motocikla, ali s gotovo besprijekornim performansama.
Taj okvir je revidiran za 2016., a revidirani dizajn je prenesen u 2017., ali negdje u transformaciji nešto je izgubljeno.
Kad god bih snažno stao na pedale, bilo na oštrom usponu ili trčanju na padini, mogao sam čuti (i osjetiti) metronomsko škripanje kad je stražnja kočiona pločica došla u kontakt s obručem kotača.
Čest je problem među biciklima gdje je čeljust stražnje kočnice postavljena iza donjeg nosača, umjesto uobičajenog položaja na nosačima sjedala.
Snažno pritisnite papučice i savijanje na donjem nosaču dovodi kočionu pločicu u kontakt sa stražnjim kotačem – problem koji se samo pogoršava ako je kotač posebno krut i ne savija se u skladu s okvirom.
Odmah je postalo očito da Revelatorov donji nosač nije tako krut kao što bih očekivao od trkaćeg motocikla.
Volim da su mi kočnice oštre, pa nisam bio baš sretan što ih moram podešavati kako bi stvorile veći razmak između kočione pločice i obruča kotača kako bi se izbjeglo trljanje pločica.
Pokušavajući shvatiti što se događa, zamijenio sam par super-čvrstih Shimano Dura-Ace C35 kotača.
Ishod je bio još veće trljanje kočnica jer se okvir savio, ali stražnji kotač nije, što je rezultiralo time da su jastučići zahvatili obruč više nego prije.
Na stranu, primijetio sam da je bicikl malo brže ubrzavao s kotačima Dura-Ace C35.
Međutim, svejedno sam se vratio na DT Swiss kotače, uglavnom zato što puno bolje odgovaraju okviru. Ove stvari su važne.
S težinom od 6,98 kg na biciklističkoj vagi, Prestige je impresivno lagan kada izađe iz kutije.
Međutim, pedale i okviri za boce dodaju dodatnu težinu, što znači da je bicikl koji sam testirao bio lagan u usporedbi s većinom cestovnih bicikala, ali teži od mnogih svojih konkurenata u vrhu.
Međutim, odvratio bih KTM od pokušaja uklanjanja viška grama s okvira smanjenjem količine karbonskih vlakana.
Što se mene tiče, rado bih prihvatio malo dodatne govedine da učvrstim stražnji dio i stvorim živahniju vožnju. Isplatio bi se više na usponima od malo manje težine i, što je još važnije, riješio bi se tog prokletog trljanja kočnica.
Kako će okvir dalje evoluirati bit će ključ KTM-ovih nada u daljnji uspjeh na tržištu bicikala spremnih za WorldTour.
Dokazao je da to može s izvrsnim Revelatorom iz 2015., pa bi trebao zahtijevati samo manje izmjene kako bi napravio bicikl koji će stajati rame uz rame s poznatim robnim markama, a opet pružati vrijednost za novac po ovoj cijeni područje tržnice.
Stroj gotovo spreman za utrke, ali KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 ne ispunjava svoj potencijal
Specifikacija
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Okvir | |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| barovi | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Stabljika | Ritchey WCS-CF C220 |
| Sjedalo | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| Kotači | DT Swiss RC38 Spline C |
| sedlo | Selle Italia SLR Flow |
| Težina | 6,98 kg (55 cm) |
| Kontakt | flidistribution.co.uk |
