Prelazak na disk kočnice može biti pojačanje koje KTM treba da dovede do razine na kojoj neke značajke već sugeriraju da bi trebao biti. Fotografije: Peter Stuart
Kada recenzirate bicikl ili proizvod, njegova kvaliteta i izvedba često mogu diktirati format i narativ koji će poprimiti pisanje. Ako je nešto osrednje, ali ni na koji način nije upadljivo strašno, tada će prolazak kroz njegove prednosti, nedostatke i ključne značajke vjerojatno slijediti prilično linearan obrazac.
Kada vam je predstavljeno nešto što je općenito nevjerojatno, može biti teško znati o čemu prvo viknuti. Ali onda, što ako je motocikl dobar - gotovo bez kritike - osim jedne nedostatke koja se ne može zanemariti?
Nedoumica je onda treba li prvo najaviti negativno i izbaciti ga s puta, ostaviti ga do samog kraja ili ga baciti u sredinu negdje između pozitivnijih značajki.
Počevši s negativom
U ovom slučaju, prvo ću istaknuti nesretnu slabost KTM Revelator Mastera, u nadi da ću je sveobuhvatno prikriti prije nego prijeđem na ostatak motocikla, s namjerom da ne prejudiciram ostatak motocikla recenzija.
Kočnice jednostavno ne smiju biti ispod donjih zagrada
Ni na koji način nisam vozio sve modele svih marki koje smatraju da je postavljanje stražnje kočnice ispod donjeg nosača dobra ideja, ali od nekoliko koje sam koristio niti jedan nije radio posebno dobro i to je uvelike slučaj s KTM-om.
Ponavljanje loše ideje na kraju je ne čini dobrom.
Težak put koji sajla mora proći od poluge do čeljusti, savijajući se i uvijajući se kroz upravljač, niz cijevi i van blizu lančanika smanjuje učinkovitost kočnice s izravnim montiranjem Shimano Ultegra.
Kada povlačite ručicu, možete čuti kako se sajla bori protiv unutrašnjosti donje cijevi jer usporava stražnji kotač, Shimano uobičajenu preciznost kočenja i snagu gubi zbog trenja.
Argument za stavljanje kočnice tamo dolje obično se usredotočuje na aerodinamiku. Protok zraka kroz sjedalo ostaje i preko stražnjeg kotača je čišći pa biste se trebali voziti brže. Kod ovog bicikla, također je slučaj da je njegova estetika pojačana čistim linijama koje omogućuje nedostatak točaka za pričvršćivanje čeljusti.
KTM-ovi okviri traže disk kočnice
KTM je nedavno otkrio dva nova stroja vrhunskih performansi, a svaki dolazi s disk kočnicama. Za razliku od Specializeda, nije bilo konačne izjave o namjeri da se sav njegov vrhunski asortiman prebaci samo na disk, ali bi takav potez mogao biti otkriće za KTM.
Trenutni dizajn okvira u cijeloj marki i jasna želja da se izbjegne kočioni most na standardnom mjestu ispod sjedala sve je moguće s disk kočnicama, ali također ne znači nijedan od gore opisanih kompromisa. Takav bi potez mogao dovesti do toga da ovaj motocikl prijeđe s 3,5 koje ovdje postiže na potencijalno guranje 5.
Sve je to špekulativno, naravno, i bilo koji novi model bi se trebao uzeti sam po sebi, ali to svakako vrijedi razmotriti.
KTM Revelator Alto Master s disk kočnicama, koje marka već ima na zalihama, mogao bi biti odgovor na ovo i dovršiti odmak od kočnica s donjim nosačem.
Vožnja
S tim urlikanjem mogu govoriti o ostatku motocikla i, što je još važnije, kako se vozi. Prvo što primijetite tijekom vožnje je krutost okvira i rezultirajuća učinkovitost prijenosa snage pri pedaliranju.
Ovo je posebno vidljivo na ravnoj površini, čak i ako okvir nije najbolje aerodinamički profiliran. Također je dobrodošla značajka prilikom penjanja. Sve što bi ovaj motocikl mogao dati u težini gotovo je poništeno njegovom željom da ide naprijed čak i na strmijim usponima - a to je s vozačem stvorenim više za kaldrmu nego za uspone.
Komponente
Groupset je odličan kao i uvijek Shimano Ultegra Di2. S podešenim mjenjačem i izravnanim držačem mehanizma, mijenjanje stupnjeva prijenosa bilo je onoliko dobro koliko smo svi očekivali od japanskog behemota.
Kotači su uvijek pouzdani Mavic Cosmic Elite UST, koji se voze izvrsno bez puno muke. Međutim, ne može se zanemariti shema boja koja šteti mrežnici. Ovo je prilagođeni izgled za KTM, a ne način na koji bi Mavic inače prodavao kotače.
Razumijem da narančasta i crna boja kotača odgovara skupu okvira, i funkcionira za potonji, ali elegantan dizajn crno-crnih naplataka dao bi biciklu mnogo bolji ukupni izgled.
Zaključak
Ovo je izvrstan bicikl, ali, kao što je jasno rečeno, s jednom preprekom koju je teško savladati. Uživao sam vozeći ga, posebno na usponima gdje je bio dobar, ali je također značilo da je potreba za kočenjem bila smanjena.
Ako se ovaj okvir pojavi u verziji s hidrauličnom disk kočnicom, tada bih bio na čelu reda da ga isprobam. Vratite tu stražnju kočnicu tamo gdje joj je mjesto ili se premjestite na veliko na disk kočnice i ovo je bicikl koji će procvjetati kada ostvari svoj puni potencijal.
