Colnago Master bio je klasik otkad se pojavio 1980-ih, ali može li se i dalje održati protiv blistavih pridošlica?
Kupite Colnago Master X-Light od Sigma Sports ovdje
Između njih, Eddy Merckx i Giuseppe Saronni osvojili su 719 utrka od 1965. do 1988., a većina tih pobjeda bila je na čeličnom Colnagu. Ernesto Colnago prvi je dizajnirao Master okvir 1982. kao zamjenu za Mexico, koji je dobio ime po uspješnoj ploči Hour Eddyja Merckxa u Mexico Cityju. Tijekom 17 godina u pro pelotonu, Master je vozio stotine pobjeda, a malo je motocikala koji imaju takav palmarès.
Okvir Master najpoznatiji je po skupu naboranih cijevi, iako njegovo predstavljanje nije bilo jednostavno. Rani Colnagoi imali su regularne okrugle cijevi, ali su se neki od profesionalnih vozača žalili da nisu dovoljno krute, pa je Ernesto Colnago krenuo s dizajnom novih, čvršćih cijevi uz pomoć talijanskih majstora čelika Columbusa.
'Izrada prvog Mastera bio je nervozan trenutak,' kaže Colnago. 'Uzeli smo iste cijevi koje smo koristili za Meksiko i spojili ih.'
Antonio Colombo, sin Angela koji je utemeljio talijansku tvrtku za cijevi, nije želio ništa s prešanjem jer je bio zabrinut da bi to moglo ugroziti integritet njegovih okruglih cijevi, pa je Colnago umjesto toga otišao Antonijevu bratu Gilbertu. Krimpovanje je bilo uspješno i inovacija je nastavljena kroz Colnagov asortiman, sve do trenutnog karbonskog C60.
Uvođenjem aluminijskih okvira, čelični Master nestao je s glavne liste, ali je od tada ostao konstanta Colnago kataloga. Unatoč tome što je ostao vjeran duhu izvornog dizajna, Master okvir se neprestano unapređivao tijekom godina – posljednja velika revizija je prelazak na Deda DT15V čelik kada je službeno postao Master X-Light 2000.
Stari pas, novi trikovi
Colnago Master je prvi put stigao u Cyclist ured na najsvetiji dan – dan kada idemo u tisak. Na 'tiskovni dan' svaka je sekunda dragocjena, ali unatoč tome sav posao je stao dok je okvir izvađen iz kutije i nježno oslobođen iz omota s mjehurićima. Svi smo mirno gledali u njegovu elegantnu ljepotu. Tada su počele rasprave: kako najbolje sastaviti bicikl koji je potpuno nov, a opet star gotovo 40 godina?
Morao je biti Campagnolo, to je bilo očito (sve drugo bi vjerojatno predstavljalo uvredu njegovom talijanskom naslijeđu), ali koji je točnije groupset? Možda tradicionalni rekord s devet brzina? Ne, okvir je potpuno nov, nije vintage, pa mu je potreban potpuno novi set grupa. Athena, dakle, koja je moderan groupset, ali dolazi s retro-poliranom završnom obradom od legure? Nije ni to. Master je okvir najviše razine, pa mu je potreban skup grupa najviše razine. Nakon žestoke rasprave odlučili smo se za Super Record. Komplet za završnu obradu morao je biti od poliranog metala, ali moderan, što je značilo da je Ritchey Classic bio očita opcija. Vrijedno je napomenuti da Master još uvijek koristi upravljač bez navoja od 1 inča, tako da se sve moderne osovine moraju podesiti kako bi odgovarale.
Što se tiče odabira kotača, Ambrosio je nedavno ponovno izdao svoje naplatke China Blue Excellence iz istog razdoblja kao i izvorni Master, pa smo ih ugradili u glavčine Record kako bismo dovršili motocikl. A kakva je to ljepota. Možda zvuči suludo trošiti toliko vremena na razmatranje svake pojedinačne komponente, ali to je dio zadovoljstva ovakvog okvira. Uz sav trud koji je uložen u njegovo usavršavanje tijekom godina, slomiti ga zajedno s bilo kojim starim dijelovima bila bi uvreda.
Master je još uvijek ručno izrađen u Italiji i kvaliteta doista blista. Izrada ušica apsolutno je besprijekorna, a shema umjetničkog dekora doista je nešto za vidjeti. Ne vjerujem da ću se ikada umoriti od gledanja ručno oslikanog jahača na gornjoj cijevi, a čini se niti će itko drugi.
Često imam zadovoljstvo voziti se na lijepim biciklima, ali su me samo dva puta pitali što vozim. Zaustavljen sam četiri puta u prvoj vožnji Mastera i mobingiran u mojoj redovnoj vožnji u kafiću.
Moglo bi se reći da je vožnja u kafiću pravo majstorovo gazište. Međutim, bilo bi pogrešno odbaciti Master kao samo alat za poziranje, jer ispod lijepe boje i svjetlucavog kroma živi pravi trkaći motocikl. Geometrija je klasična talijanska (73° cijev za glavu, 74° cijev za sjedalo), tako da se vozi i spušta bez ikakvog posrtanja, štucanja ili čuda. Rukovanje je udžbenik u gotovo svakom pogledu. Sigurna vožnja po kojoj su ovi bicikli poznati je osjećaj koji su mnogi proizvođači nastojali preslikati s modernim karbonskim okvirima.
No jedno upozorenje o veličini okvira – Master je tradicionalni okvir, tako da je za razliku od modernog kompaktnog okvira gornja cijev dugačka, a glavna cijev malena (samo 108 mm na ovom modelu od 53 cm). U kombinaciji s relativno dubokim padom i tradicionalnim savijanjem Ritchey upravljača, položaj je izrazito dug i nizak i sigurno neće odgovarati svima.
S obzirom na tanke cijevi, motocikl je iznenađujuće krut. Nije ni blizu prevelikom karbonskom okviru, ali nikada se nisam osjećao kao da vozim na mokrom rezancu. Mogao bi izgubiti čudan vat u usporedbi s modernim karbonskim okvirom, ali to deseterostruko nadoknađuje u manjoj količini i pruža jednostavan izgovor kada ste posljednji na vrhu brda.
Master je također lagan za čelični bicikl. Okvir od 53 cm teži 1,6 kg, što zvuči puno prema današnjim standardima, ali ovdje je puna konstrukcija samo 8,1 kg. Odabir modernog Mastera umjesto originalnog također štedi glavobolje oko razmaka kotača jer može udobno primiti moderne kotače osovine od 130 mm i gume od 25 mm.
Za mene, najveća razlika u performansama u usporedbi s modernim biciklom dolazi od kotača, koji ne ubrzavaju ni blizu tako brzo kao lagani karbonski kotači. Međutim, kada dostignu brzinu, dobro ih drže, s Cult keramičkim ležajevima u Record čvorištima koji se spremno vrte. Nikada se nisam osjećao kao da žrtvujem performanse u vožnji samo zbog izgleda.
Ako razmišljate o klasičnom biciklu kao što je Master, možda razmišljate o tome da ga sačuvate za najbolje dane. Možda biste ga izložili iznad kamina i rijetko riskirali da zaprljate njegov netaknuti izgled, ali da biste to učinili, propustili biste jednu od najboljih stvari u vezi njega – osjećaj podizanja koji imate kada prebacite nogu preko gornje cijevi.
Unatoč jadnoj, sivoj, sivoj zimi koja me okruživala dok sam bio na Masteru, izlazak na vožnju nikad nije bio zadatak jer kamo god sam išao uvijek je bio prekrasan pogled. Bio je tu ispod mene.
Kupite Colnago Master X-Light od Sigma Sports ovdje
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Skup grupa | Campagnolo Super Record |
| Odstupanja | Ništa |
| Kotači | Ručno izrađeni Ambrosio Excellence 'China Blue' naplatci na glavčinama Campagnolo Record |
| Komplet za završnu obradu |
Ritchey Classic šipkeRitchey Classic C220 drška Ritchey Classic sjedalo Selle San Marco Concor Light sedlo |
| Težina | 8,10 kg (veličina 53 cm) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
