Britanski svestrani automobil s obiljem naslijeđa i prekrasnim retro stilom
Ova je recenzija prvi put objavljena u 50. broju časopisa Cyclist
Cross Master predstavlja četvrtinu asortimana za četiri bicikla ponovno rođene britanske marke bicikala Viking.
Kombinirajući mali trokut stražnjeg okvira s jednostavnim Shimano Sora grupama i Tektro mehaničkim disk kočnicama, trebao bi ponuditi dovoljno snage da uzbuđuje, a da ne bude zastrašujući.
Vikingova web stranica također jamči 'faktor osmijeha'…
Kupite Viking Cross Master od Insync Bikes
Skup okvira
Cross Masterov okvir izrađen je od legure kromolnog čelika Reynolds 853, pričvršćen za čvrstoću na ključnim spojevima cijevi, a zidovi su mu što je moguće uži na mjestima manjeg opterećenja kako bi se težina okvira održala na minimum.
Sve u svemu, međutim, vodi izgubljenu bitku, budući da je ukupna težina motocikla oko 11 kg, dijelom zbog nekih prilično teških komponenti.
Ključna značajka okvira, osim njegovog materijala, je kompaktni stražnji trokut, koji potiče učinkovitiji razvoj snage.
Nosači sjedala šire se oko gume 37c, ostavljajući dojam da ovdje postoji prostor za najmanje nekoliko milimetara širi, ako je u pitanju ozbiljno začepljivanje blatom ili samo dodatna udobnost na cesti.
Na vrhu nosača lanca i na karbonskim vilicama nalaze se blatobrani i nosači. Geometrija upravljanja motociklom često je neviđena mješavina opuštenog kuta sjedala i živahne glave upravljača, pri čemu potonja mjeri laganih 71,4°.
Prednji i stražnji kabeli mehanizma (plus vanjski) nose se iznutra kroz donju cijev, dok kočni kabeli prolaze duž noge vilice i donje cijevi, ponovno noseći vanjske dijelove otporne na vremenske uvjete.
Skup grupa
Shimanov devetobrzinski Sora groupset s nižim stupnjevima koristi se za groupset, a jedini dio pogonskog sklopa koji ne koristi pouzdanu japansku opremu je lanac – pouzdan i vrijedan KMC artikl.
Kompaktnim lančanikom 50/34 upravlja Sora prednji mehanizam, dok 11-28 kasetom upravlja Sora stražnji mjenjač, a Sora mjenjači osiguravaju pozitivno uključivanje omjera.
Kočnice su mehanički diskovi tvrtke Tektro – dovoljno su pozitivne na prednjem kraju, ali rad stražnje kočnice malo je nedostajao u neposrednosti na stražnjoj strani.
Loše vijesti ako volite klizanje, dobre vijesti ako niste ljubitelj zaključavanja stražnjeg dijela na nizbrdicama, pretpostavljamo.
Komplet za završnu obradu
Viking se odriče bilo kakvog furnira kada je u pitanju komplet za završnu obradu. Dok mnoge tvrtke stvaraju komponente od legure vlastite robne marke kako bi dale dojam kohezije konstrukcije, Viking je koristio komponente od legure bez marke za upravljač od 440 mm s plitkim padom, 90 mm i 27. Nosač sjedala promjera 2 mm.
I svi rade savršeno dobro. WTB SL8 sjedalo se nalazi na vrhu sjedala, pružajući potporu ako ne i najveću fleksibilnost.
Kotači
Omotan oko nebrendiranih aluminijskih naplataka s 32 kraka, koje za okvir drže Joytech glavčine, nalazi se set WTB Riddler guma promjera 37 mm.
Oni su dizajnirani za brzinu više nego za prianjanje izvan ceste, i kao takvi se prilično dobro ponašaju na asf altu.
Na suhijim stazama također vam omogućuju da izdržite dovoljno brzine da prođete kroz zavoje, ali plitki gazni sloj neće biti najbolji za cjelogodišnju upotrebu, posebno u mokrim uvjetima izvan ceste ili blato – zamijenite za cyclocross gume zimi, možda.
Vožnja
Ima nešto u zaobljenim profilima cijevi čeličnog bicikla zbog čega jednostavno izgleda… pa, kao bicikl.
Viking nije iznimka, zgodno predstavljen i jednostavno obojen u dvije boje koji je u skladu s retro trendom. No, može li nositi ovaj izgled u svojoj vožnji?
Na putu
Kao što možete očekivati od bicikla s tako širokim međuosovinskim razmakom, prvi pohod Cross Mastera na asf alt je onaj koji je primjer stabilnosti.
Kombinacija čeličnog okvira i guma 37c doprinosi udobnosti, pri čemu su sve vibracije s površine ceste dobro izolirane.
Možda se čini mali detalj, ali nosač sjedala od legure od 27,2 mm također igra svoju ulogu u osiguravanju da su sve kontaktne točke što je više moguće namještene.
Disk kočnice, iako nisu hidraulične, imaju dovoljno snage da povuku Cross Master na cesti, iako su prednje osjetno jače od stražnjih.
Doseg šipke pogodovat će onima s dugim tijelom i rukama, čak i na biciklu veličine 54 koji smo testirali.
Kada je riječ o prijenosu snage na tlo, Vikingov mali trokut stražnjeg okvira eliminira gubitke u ovom dijelu i omogućuje brzo napredovanje na cesti.
Na lošijim površinama bili smo zahvalni za mali lančanik, koji daje najmanji stupanj prijenosa od 34-29, što omogućuje napredovanje preko nekih strmih uzbrdica.
Duži usponi, posebno na asf altu, ipak su druga priča – masa motocikla od 11,08 kg osjetila se na strmijim cestama, čak i s manjim od dva lančanika uključena.
Međutim, držite se putovanja na posao i laganog rada izvan ceste, a Viking je vrlo sposoban suputnik.
Rukovanje
Na papiru, opušteni kut upravljača naveo bi vas da pomislite da je ovo bicikl koji će vas s povjerenjem odvesti iza ugla.
S obzirom da je cijev glave 800 mm, daleko ste od krune vilice, koja vožnji daje znatno mirniju prirodu.
Stabljika od legure od 90 mm nudi brzu kontrolu nad prednjim krajem. Stabilnost je dodatno poboljšana u zavojima vrlo dugim spuštanjem donjeg nosača, postavljajući vaše težište nisko na motocikl za dodatno samopouzdanje.
Udaljeno je od Queen's Highwaya gdje je ovo najučinkovitije, plitki gazni sloj na ramenima WTB guma od 37 mm daju sve od sebe da zagrizu na stazama i uzdama dok vas se potiče na jače zavoje kao vrijeme na motociklu napreduje.
Međutim, napredak na cesti ne mora biti uvjetovan – plitki gazni sloj se ne deformira na takav način da bi vam oduzeo povjerenje u prometu u središtu grada.
Ali daleko od ljetnog toplinskog vala u Ujedinjenom Kraljevstvu i oluja koje su uslijedile, klizanje sa stražnje strane bit će izazvano ako pokušate baciti Cross Master u kut, bez obzira na vrstu terena na kojem se vozite.
Ukratko, Viking je sposoban bicikl za svugdje, ali ga na cesti pomalo zadržava njegova težina, a na bilo čemu više od suhih biciklističkih staza i staza uz pomoć guma.
Elegantan je, udoban, pouzdan i stabilan, a ako je to ono što tražite, od velike će vam koristi biti ako ga posjedujete.
OCJENE
Okvir: Dobro izgrađen čelični okvir, ali bi mogao biti mrvicu lakši. 7/10
Komponente: Pouzdana Sora i komplet za završnu obradu bez marke. 7/10
Kotači: Čvrsti svestrani s puno žbica. 8/10
Vožnja: Brzo napreduje na cesti i stazama. 8/10
Kupite Viking Cross Master od Insync Bikes
Geometrija
| Top Tube (TT) | 597mm |
| Cijev sjedala (ST) | 540mm |
| Snop (S) | 604mm |
| Doseg (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Kut glave (HA) | 71,4 stupnjeva |
| Kut sjedala (SA) | 74,1 stupnjeva |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1070mm |
| BB drop (BB) | 82mm |
Spec
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Okvir | Reynolds 853 kromolni čelik, karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano Sora |
| Kočnice | Tektro Mira mehanički diskovi |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Kazeta | Shimano, 11-28 |
| barovi | Nebrendirano, s plitkim padom, legura |
| Stabljika | Bez marke, legura |
| Sjedalo | Bez marke, legura, 27,2 mm |
| Kotači | Nebrendirane, aluminijske, WTB Riddler, gume 700 x 37 |
| sedlo | WTB SL8 |
| Težina | 11,08 kg (54 cm) |
| Kontakt | insyncbikes.com |
