Cannondale Synapse je bicikl za sve prilike u ovom modernom svijetu vožnje po mješovitim terenima
Recenzirajući Cannondale Synapse shvatio sam nešto: vožnja po šljunku je u modi, zar ne? Tijekom posljednjih nekoliko godina, čini se da smo svi odbacili dresove od likre umjesto pamučnih majica, bisage umjesto torbi za okvire i zračnice radi brtvila. Procvjetao je do te mjere da smo mi ovdje u Cyclistu čak pokrenuli časopis posvećen tome.
To je također značilo da je pronicljivi vozač motocikla kupovao bicikl za off-road vožnju. I dok su marke bicikala brzo razvile šljunčane bicikle, potrošač tek treba u potpunosti okrenuti leđa asf altu, umjesto da želi nešto što može jednako dobro raditi na cesti kao i izvan nje.
Tu dolazi Cannondale Synapse Carbon. Model izdržljivosti američke marke koji je suptilno mijenjan iz godine u godinu kako bi odgovarao gore navedenom. Ima mjesta za gume od 32 mm, udoban karbonski okvir i kotače bez zračnica. Postoje nosači za štitnike, omjer prijenosa 1-prema-1, pa čak i uredan posao zelene boje na otvorenom.
Kada sam testirao Cannondale Synapse Carbon tijekom zime, češće sam samouvjereno skretao s asf alta na sporedne i šljunčane staze.
Natjeralo me da pomislim da je Synapse sada šljunčani bicikl u svemu osim po imenu, ali nemojte se zavaravati, unatoč ovoj svestranosti, tek treba zaboraviti svoje korijene na cesti.
Udobnost i težina
U konačnici, Synapse je još uvijek cestovni bicikl izdržljivosti, a ne šljunčani bicikl, i stoga treba najbolje funkcionirati na asf altu. Imperativ za to je okvir koji, iako lagan i tanak, u osnovi predstavlja čvrstu osnovu udobnosti pri vožnji na značajnim udaljenostima.
U Synapseu, Cannondale je dizajnirao okvir koji čini upravo to.
Nedavno sam označio svoju prvu vožnju od 100 km već duže vrijeme. Iskreno, pribojavao sam se toga, znajući da nema mojih nogu i forme. No, zahvaljujući Synapseu, vožnja je ispala sasvim podnošljiva. Zapravo, ignorirajući moje neugodno vrijeme na Kidd's Hillu u West Sussexu, Synapse ga je učinio prilično ugodnim.
U početku sam mislio da je ugodan osjećaj koji sam dobio vozeći Synapse rezultat opuštene geometrije. Zanimljivo, grafikoni geometrije za moj okvir od 54 cm sugeriraju nešto na vrhunskom kraju spektra izdržljivosti.
Naravno, međuosovinski razmak bio je malo duži nego inače, a visina hrpe prilično visoka, ali nagnutost vilica nije sugerirala ništa previše drastično.
Udobnost je vjerojatno dolazila od detalja unutar dizajna okvira i kompleta za završnu obradu pričvršćenog na njega.
Cannondale je koristio BallisTec carbon za svoj okvir Synapse. Iako mogu samo ponuditi mišljenje, moje je bilo takvo da ova tehnologija nudi pravu količinu fleksibilnosti u nosačima sjedala i nosaču sjedala te krutosti u donjem nosaču kako bi pružila dovoljnu udobnost vožnje bez žrtvovanja upravljanja i ubrzanja.
Kupite sada od Evans Cycles za £3, 800
Zatim tu je Cannondaleova SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) tehnologija, manipulacija oblikovanja cijevi u određenim područjima s određenim naslagama ugljika koja u konačnici pomaže u smanjenju udarca na cesti putem mikrosustava ovjesa, a da pritom ostane torzijski krut.
Zapravo, na grupnim vožnjama, drugi su mogli vidjeti tehnologiju SAVE bicikla na djelu, posebno u uskom nosaču sjedala od 25,4 mm, kada sam se borio da ostanem na vrhu zupčanika.
Za razliku od nekih konkurenata na tržištu izdržljivosti, čini se da aerodinamika nije bila visoko na dnevnom redu tijekom projektiranja okvira. To ne znači da motocikl nije brz, ali mu nedostaje ta sposobnost da zadrži zamah pri najvećim brzinama.
Kotrljanje brzinom od 30 km/h po ravnom je daleko od borbe na Synapseu, a što se tiče penjanja, ovaj bicikl doslovno prelazi svoju težinu.
Motocikl reagira snažno ako počnete gaziti po pedalama na nagibima i juri priličnom brzinom kada ste ukorijenjeni u sedlu. Opet sam primijetio da udobnost koju nudi bicikl čini te duže uspone podnošljivijima što mi je u konačnici omogućilo da guram jače i penjem se brže.
Kao potpuni bicikl s pedalama, Synapse je težak 8,2 kg, što je impresivno s obzirom na aluminijske kotače i komplet za završnu obradu od legure. Još je impresivnije to što se penje poput bicikla koji teži bliže granici od 6 kg.
Kotači i gume
Nije samo sastav okvira ono što je proizvelo ovaj ugodan osjećaj. Kao što je ranije spomenuto, na ovaj bicikl možete postaviti gume od 32 mm. Izvanredno sam dobio set guma Vittoria Rubino Pro od 28 mm čvrsto pričvršćenih na set aluminijskih kotača Fulcrum Racing 600 DB.
S ovim širim gumama, otkrio sam da trčim bliže 80psi, mnogo ugodnije od 95psi koje sam vozio na setu Vittoria Rubinos na Cannondaleovom laganom trkaćem biciklu SuperSix Evo, iako vjerojatno malo sporije.
Veliki sam obožavatelj Vittoria's Rubino gume i njihove upotrebe na ovoj Cannondale Synapse, iako je došla s malim nedostatkom, nisu spremne za tubeless.
Fulcrumovi Racing 600 DB kotači su, a s razmacima guma do 32 mm, pomislili biste da je Synapse motocikl spreman za postavljanje bez zračnica sa širokim gumama. Realno, da sam kupio ovaj motocikl, htio bih odmah promijeniti set širokih guma bez zračnica, recimo Continental GP5000s širine 32 mm.
Prvo, to bi bio način da se stvarno osigura ta udobnost i zaštita od probijanja, a drugo, to bi samo otvorilo šire mogućnosti terenske vožnje.
Komponente
Bicikl je više od okvira i kotača, to su i komponente i izbor komponenti za ovaj bicikl ispod £4,000, Cannondale je napravio sjajan posao.
Gore spomenuti Fulcrum kotači nisu ni najlakši ni najzračniji, ali su udobni, robusni i spremni za vožnju po šljunku (poput okvira, pretpostavljam).
Kao što je opremljen grupom, Shimano Ultegra Di2 Disc. Nešto teži od Dura-Acea, ali jednako osjetljiv, jednako učinkovit i dugoročno jeftiniji za zamjenu.
Motocikl također dolazi s prijenosnim omjerom izdržljivosti od 50/34 sprijeda i 11-34 straga. Nikada se nisam našao da padam na taj omjer prijenosa 1-1 na asf altu, ali smatrao sam da je to božji dar na strmijim, šljunčanim stazama i vjerojatno bih isto smatrao da sam ovaj bicikl koristio za bilo kakve avanture s biciklima. Baš kao i skriveni nosači blatobrana koji su skriveni u držačima sjedala bicikla.
Cijena
S £3,799, nazvati Cannondale Synapse Ultegra 'pristupačnom' moglo bi se smatrati pogrešnim izrazom jer je to, na kraju krajeva, još uvijek jako puno novca. Ipak, postavite ga na tržište i shvatit ćete da je cijena bolja od većine konkurenata.
Izrada sličnih specifikacija diska Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 koštat će vas dodatnih £600, dok će vas Trek Domane s Ultegra Di2 koštati dodatnih £1,101, iako uz set Bontrager Aeolus karbona kotači bez zračnica.
Dakle, možete ga smatrati konkurentnom cijenom, a ako to ne učinite, tu je uvijek puna karbonska izvedba Shimano 105 koja dolazi za £2, 199.99.
Kupite sada od Evans Cycles za £3, 800
Spec
| Okvir | Cannondale Synapse Carbon |
| Skup grupa | Shimano Ultegra Di2 disk |
| Kočnice | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Cannondale 1, BB30a, FSA prstenovi, 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-34 |
| barovi | Cannondale 2, 7050 Alloy, Compact |
| Stabljika | Cannondale 2, 6061 legura, 31.8, 7° |
| Sjedalo | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| sedlo | Fabric Scoop Shallow Sport, čelične šine |
| Kotači | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28mm gume |
| Težina | 7,2 kg (veličina 54) |
| Kontakt | cannondale.com |
