Tour de France koji je završio na postolju Fränk Schleck govori o Touru 2018., bratstvu i hoće li biciklistički utjecajni ljudi ikada zamijeniti profesionalce
Od koga očekujete da će osvojiti Tour de France?
Bit će teško ove godine. Uvijek kažem - pričekajmo do Dauphinea i reći ću vam više. Ali još uvijek sam neodlučna. Bio sam jako uzbuđen i sretan što vidim Adama Yatesa kako ide tako dobro na Dauphineu i osvaja posljednju etapu, kao i Gerainta Thomasa koji je također pobijedio. Mislim da će stvarno biti teško i da ćemo morati pričekati i vidjeti što će se dogoditi.
Ove godine također ćemo vidjeti mnogo oštrih faza i lukavih faza na početku, na primjer sektore kaldrme. Dakle, pobjednik također mora biti tip koji ima sreće, koji se neće toliko sudariti.
Mislite li da ima puno vozača koji će navijati za Adama Yatesa?
Pa, mislim da je Froome već bio pobjednik Toura, a svi znamo da ljudi vole element natjecanja.
Vjerujem da ljudi više vole navijati za drugog jahača, a povijest nam govori da je lakše postati kralj nego ostati kralj. To je također dio privlačnosti i drame natjecanja.
Stoga vjerujem da bismo voljeli vidjeti mladog klinca poput Yatesa kako bi dobro prošao. Ljudi to žele vidjeti, on je novo lice i ima vjetar u leđa, barem dok se netko drugi ne pojavi.
Mislite li da je prelazak na manji tim dobra ideja ili čak poštena ideja?
Mislim da imate prednosti i mane. Dominacija će biti pogođena, sigurno ako padnu na sedam jahača, na primjer. Tim poput Skya ne bi mogao biti tako jak. Također bi manje vozača bilo na cesti što mislim da je važno za smanjenje sudara.
Ali ako padnu broj jahača, hoće li i dalje biti isti broj pomoćnog osoblja i trenera? Mislim da bi to moglo imati veliki utjecaj na poslove povezane s profesionalnim biciklizmom. Stoga mislim da je potrebno smanjiti veličinu za sam sport i mislim da je to dobra stvar, ali u isto vrijeme dolazi i sa nedostacima.
Mislite li da je trenutni format Grand Tours-a strog prema čistim penjačima, budući da se toliko vremena može nadoknaditi u vožnji na hronometar?
Uzimam sebe za primjer, znao sam da nisam specijalist za kronometar. Znao sam da mogu poboljšati svoju vožnju na hronometar, ali nikada nisam namjeravao osvojiti Tour u vožnji na hronometar. Morao bih ga osvojiti na usponu. Pobjednik Tour de Francea je najjači vozač, pa mora biti dobar u svemu. Dakle, ponekad je lakše pobijediti kronometar, a ponekad je lakše pobijediti penjač.
Ali ne mislim ni da su hronometri uopće dosadni. Mislim, puno je neizvjesnosti, puno napetosti i stvara dodatnu dinamiku za cijelu utrku.
Je li patnja važan dio vještine penjanja?
Da, naravno da patite! Ali ključna stvar kod penjanja je mogućnost uštede što više energije u prvih nekoliko uspona. Penjač nije nužno onaj koji se najbrže penje, penjač štedi mnogo kilodžula na početku etape kada imate tešku etapu i imate pet planina za penjanje. Zatim, ako se osjećate dobro, imate dobar VO2max iu dobroj ste formi, sve dolazi zajedno.
Uživate li u penjanju sada kada ste u mirovini?
Pa ovisi o brzini! Ako idem punim gasom, onda ne. Ako sam umoran, ne uživam u penjanju, ali svejedno se osjećam dobro u penjanju. Rekao bih da je Andy, koji je dobio 15 kg, drugačiji. I on je bio penjač, ali više ne uživa toliko u penjanju [smijeh].
Čini se da još uvijek puno voziš, dok je tvoj brat (Andy) uglavnom prestao. Što misliš zašto?
Mislim da se sve svodi na to kako je vidio biciklizam kad je završio. Prestao je tri godine prije mene, ali uvijek sam želio prestati dok sam još bio natjecateljski, dok sam još bio među 15 najboljih na Tour de Franceu. To je bila moja odluka, i mislim da mnogi ljudi prestaju godinu ili dvije godine prekasno, a moguće je da su previše forsirali i jednostavno više uopće ne žele vidjeti motor.
Ono što sada radim za Mavic, razvoj i veleposlaništvo, kao i vođenje vlastitog granfonda daje mi priliku da uživam u tome vlastitim tempom. Mislim, prošle godine sam još uvijek vozio 15 ili 16 000 km, tako da je to još uvijek OK, mislim.
Jeste li se ti i Andy uvijek slagali kad ste se utrkivali?
O ne, imali smo tone napetosti. Na kraju smo bili braća i bilo nam je lijepo zajedno, ali smo se puno svađali. Ne na utrkama, jer smo se uvijek držali zajedno na velikim utrkama, ali imali smo mnogo malih svađa. Još uvijek imamo. Znaš, mislim da među dečkima ima manje drame. Kao djeca zadali smo nekoliko udaraca, a onda je to bilo gotovo.
Čini se da je sve veći broj biciklista koji dobivaju medijsku pozornost zvijezde društvenih mreža, a ne profesionalci koji pobjeđuju na utrkama. Mogu li sljedeće generacije profesionalnih vozača biti utjecajni, a ne trkači?
Stalno razmišljam o ovome. Mnogo toga mi je novo. Biciklistički influencer – mislim, to je sada pravi opis posla!
Mislim da je to dobro jer s potrošačima zapravo komunicirate o mnogo stvari. U isto vrijeme, kao sportaš, teško mi je razumjeti ovaj opis posla, ali mislim da ako pomaže komunikaciji između brendova i javnosti, te između vozača i javnosti, onda je to super. Mislim da će to postajati sve važnije.
Vjerujem da kada se radi o zapošljavanju onih vozača koji nisu vođe timova, timovi provjeravaju brojke na društvenim platformama za te sportaše. Shvaćam to. Potpuno se uklapa u model za timove kao što je Cannondale.
Ako imate vozača koji nije aktivan na društvenim mrežama i vozača koji ima mnogo pratitelja i na istoj je razini, uzimate onoga s dobrim brojem pratitelja?
Naposljetku, sport ima veliko nasljeđe i ne mislim da društveni mediji mogu zamijeniti veliku pobjedu, ali možda će njih dvoje početi sjediti jedno uz drugo.
Biciklist je razgovarao s Andyjem Schleckom na 2018. Istražite Korziku koju je predstavio Le Tour de France, kao gosti Mavic Cyclinga
