Giant pričvršćuje disk kočnice za svog superbrzog aerodinamičkog šampiona, ali se bori da se izdvoji od konkurencije
Čak i ako na vašem biciklu ne piše Giant na donjoj cijevi, postoji šansa da je napravljen u jednom od Giantovih ogromnih pogona u Kini i Tajvanu.
Giant proizvodi ogroman broj karbonskih okvira ne samo za sebe nego i za mnoštvo drugih velikih marki. To bi mu, u teoriji, trebalo dati prednost u odnosu na njegove konkurente - kada ste vi taj koji svima proizvodi bicikle, sve najbolje možete zadržati za sebe.
Prema tom razmišljanju, trebalo bi biti puno dobrih stvari u Giantovom najnovijem aero cestovnom biciklu, Propel Discu.
Kupite disk Giant Propel Advanced SL 0 od Rutland Cycling
U usporedbi s prethodnim modelom, novi Propel uključuje mnoge najnovije trendove na tržištu: potpuno unutarnje kablove, disk kočnice i potpuno integrirani prednji kraj.
Disk kočnice se možda ne čine kao osobito aerodinamična opcija, ali Giant tvrdi da je ovo njegov najbrži cestovni motocikl do sada, čak i s obzirom na prilično plitak dio (42 mm) prednjeg kotača.
'Propel Disc može nadmašiti naše suparnike u smislu aerodinamike, ali s plitkim prednjim kotačem bit će mnogo lakše voziti se u situacijama s bočnim vjetrom,' kaže Nixon Huang, Giantov menadžer kategorije za ceste.
‘Želimo stvoriti bicikl koji stvarno možete brzo voziti, a ne onaj koji samo testira brzinu u zračnom tunelu.’
Uz nedostatak aerodinamičkih sankcija disk kočnica, Propel Disc nema ni veliku težinu.
Sa samo 7,42 kg, gotovo je 500 g lakši od Specialized Venge ViAS Disc i gotovo 800 g lakši od Boardmanovog vrhunskog aerodinamičnog motocikla s kočnicama na naplatcima, Air 9.9.
Za mene je veliki bonus s uključivanjem diskova prilagodljivost kočnica u usporedbi s aerodinamički skrivenim obručnim kočnicama, koje mogu biti nezgodne.
Praktičnost se razmatrala i drugdje. Kokpit izgleda kao da će biti kompliciran kao Rubikova kocka za podešavanje, ali nakon što uklonite aerodinamički poklopac, ispod njega će biti standardna osovina i kormilar.
Frustrirajuće, aero kapa znači da se visina dimnjaka ne može značajno smanjiti bez rezanja upravljačke cijevi.
Međutim, svejedno bih rekao da je postavljanje manje nespretno nego kod neke integracije Propelovih zrakoplovno-cestovnih vršnjaka.
Čvrstoća okvira bila je prioritet, a tvrtka tvrdi da je testirala Propel Disc u usporedbi s njegovim glavnim konkurentima i vlastitim prethodnikom, stezanjem stražnjih ispusta na mjestu i primjenom bočne sile na vilice.
Prema toj mjeri, Giant tvrdi da Propel ima krutost od 153Nm, u usporedbi sa 147Nm za Specialized Venge ViAS i 112Nm za prethodni Propel.
Doista sam uživao u oba motocikla kad sam ih testirao, tako da sam bio jako uzbuđen što sam došao na Propel Disc da vidim može li ispuniti obećanje.
Prvo što sam primijetio je da je ovaj bicikl brz. Mogao bih to artikulirati na detaljniji i nijansiraniji način, ali to ne bi promijenilo glavnu stvar – Giant Propel Advanced SL Disc je doista vrlo brz motocikl.
Doista sam uživao u oba motocikla kad sam ih testirao, tako da sam bio jako uzbuđen što sam došao na Propel Disc da vidim može li ispuniti obećanje.
Prvo što sam primijetio je da je ovaj bicikl brz. Mogao bih to artikulirati na detaljniji i nijansiraniji način, ali to ne bi promijenilo glavnu stvar – Giant Propel Advanced SL Disc je doista vrlo brz motocikl.
Ubrzava nevjerojatno brzo, a zatim lako održava tu brzinu. Često sam se zatekao kako krstarim ravnom brzinom iznad 40 kmh.
To je misterij
Ipak, vožnja biciklom nije samo brzina, inače bismo svi vozili bicikle za kronometar. A Propel nudi više od brzine.
Za super čvrsti aerobicikl također je izuzetno udoban. Malo sam u nedoumici da objasnim kako – sa svojim kutnim oblicima i integriranim stupom sjedala trebao bi biti poput vožnje na nosaču – ali nekako se čini da izvanredno omekšava cestu.
Čak ni Div to ne može objasniti. Huang kaže: 'Dobili smo povratne informacije da se vozači osjećaju prilično ugodno dok voze na Propel Discu, ali udobnost nije ključna značajka koju smo htjeli staviti u ovaj motocikl.'
Mogu samo pretpostaviti da udobnost dolazi od kombinacije fleksibilnosti upravljača i dodatne usklađenosti koju pružaju gipke gume bez zračnica, koje mogu raditi pri nižim tlakovima.
Bez obzira na razlog, Propel je bio lagan.
Osjećao sam se kao da mogu prevaliti velike udaljenosti bez ikakvih štetnih učinaka, a nadahnulo me da se uhvatim u koštac s najdužom vožnjom u Ujedinjenom Kraljevstvu u godini do sada kada sam označio 140 km na Propelu jednog sunčanog nedjeljnog jutra.
Udobnost na stranu, krutost je značila da je motocikl bio izuzetno oštar i predvidljiv u zavojima ili nizbrdicama.
Stvarno sam se osjećao kao da je u svakom zavoju dostupno nekoliko dodatnih stupnjeva nagiba, a činilo se da čak i najblaže upravljanje omogućuje odlučan, ali kontroliran odgovor.
Uz dodatno pouzdanje disk kočnica, to je značilo da spustovi nisu samo brzi, već i zabavni.
Razdvajanje razlika
Pošteno je reći da sam stvarno uživao vozeći Propel Disc, ali lagao bih kad bih rekao da je to bicikl na koji bih odlučio potrošiti svoj novac.
Glavni problem je što se ne ističe među zrakoplovnom konkurencijom. Postoje mnogi vrlo brzi i fino upravljivi bicikli, a ja sam se mučio da razaznam je li Propel Disc bolji od svojih glavnih suparnika u nekom određenom području.
A kad je tražena cijena funta ispod 9 tisuća funti, trebao bih biti više uvjeren da dobivam nešto posebno.
To je oproštajni dojam koji Giant Propel Disc ostavlja na mene. Giant možda može predstaviti statistiku i podatke iz zračnog tunela, ali na cesti nisam mogao odvojiti njegove performanse od Trek Madone ili Venge ViAS.
Mogu vas uvjeriti da bi uži dres napravio veću aerodinamičku razliku nego prebacivanje između njih tri.
Naravno, Propel Disc ima određene čari, a privlačnost disk kočnica za budućnost je jedna.
Nekima će se njegova estetika sigurno svidjeti – više puta su me zaustavili promatrači koji su se divili – dok se drugima može činiti malo prestrogo.
Možda bi najveća kritika bila da gdje neki motocikli napreduju u tehnologiji, Propel Disc predstavlja solidan, ali mali korak. Ipak, bez obzira na sve usporedbe, Giant Propel Advanced SL 0 Disc je vrlo, vrlo brz bicikl.
Kupite disk Giant Propel Advanced SL 0 od Rutland Cycling
Spec
| Okvir | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 sa Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter prekidačem |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| barovi | Giant Contact SLR Aero |
| Stabljika | Giant Contact SLR Aero |
| Sjedalo | Giant Advanced SL-Grade Composite Integrated |
| sedlo | Giant Contact SLR |
| Kotači | Giant SLR 0 Aero Disc Wheel System, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25mm gume |
| Težina | 7,42 kg (56 cm) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
