Kada se potreba za brzom vožnjom sukobi s potrebom da izgledate izvrsno, vrijeme je da Frank Strack iz Velominatija uskoči i presudi
Dragi Frank
Primijetio sam sve više cestovnih vozača koji nose aero opremu – glatke kacige, ultrauska odijela za vožnju, skliske galoše. Često izgleda smiješno, ali postoji li argument za napuštanje krojačke elegancije u ime veće brzine?
Felix, London
Dragi Felix
Kroz našu povijest kao biciklisti, posezali smo za najvišom mogućom prečkom na estetskoj ljestvici, ali ponekad nas je kočila tehnologija tkanine: vuna. To je bilo to. Kratke hlače? Vuna. Dres? Vuna. Tajice? Vuna. Dugi rukavi? Vuna. Naočale? Ne od vune, nego od stakla koje bi se razbilo u sudaru i ostavilo vam ožiljak ili vas možda oslijepilo. (Vunene naočale bile bi nadogradnja, ali znanosti nije bilo.) Sjajna tkanina, vuna. Volim te stvari. Ali postaje malo mlohavo kada je u kontaktu s vlagom, a biciklisti je imaju tendenciju proizvesti priličnu količinu, čak i kad ne pada kiša. To je značilo da se većina biciklista utrkivala u spuštenim dresovima i kratkim vunenim hlačicama sve do kasnih 1970-ih, kada su predstavljene prve kratke hlače od lycre.
Ovo je trenutak kada je rođeno zlatno doba biciklističke estetike. Likra je omogućila kiti da ostane na mjestu i eliminirala propadanje. Džepovi na dresu koji su nekoć poskakivali za jabuke s repa sedla sada su počivali na donjem dijelu leđa jahača. Kratke hlače ostale su čvrste na najširem dijelu četvorke, gdje se moglo razmetati maksimalnim oružjem u svrhu zastrašivanja. Dresovi su bili udobno široki, ali su dovoljno dobro prianjali da nisu lepršali na vjetru, oduzimajući biciklističku metriku koja se ne može kvantificirati – V – od napora vozača.
Bila su to slavna vremena, okaljana sa samo nekoliko zapaženih incidenata, od kojih su većinu počinili moji osobni heroji. Najupečatljiviji je bio Andy Hampsten, pojavivši se na 58 km dugoj planinskoj cestovnoj etapi na Giro d’Italia 1985. u kožnom odijelu, do tada rezerviranom samo za kronometre u Europi ili kriterije u Sjedinjenim Državama. Osvojio je pozornicu, ali mu se gomila svejedno smijala.
Trenutak kada smo evoluirali dalje od vune je ono što je pokrenulo estetski najugodnije vrijeme u našem sportu, bez obzira na našu sklonost neonskim bojama tijekom kasnih 1980-ih. Ta su se sretna vremena nastavila sve dok Castelli nije predstavio Aero Race Jersey tri desetljeća kasnije, a biciklisti su počeli brinuti o idiotskim stvarima kao što je 'brže' umjesto 'izgledanje fantastičnije'. Mark Cavendish zabio je posljednji čavao u lijes kada je osvojio Svjetsko prvenstvo u cestovnoj utrci u aero kacigi i kožnom odijelu s – čekaj – tričetvrt dugim rukavima. To je pokrenulo cijelu zrakoplovnu kacigu, zrakoplovni bicikl, zrakoplovnu opremu, zrakoplovnu hranu plimni val čiji smo gledatelji danas.
Tričetvrt rukavi? Vani nije bilo ni hladno. Što smo mi, divljaci? Velominati uravnotežuje estetiku i funkciju, a čini se da aero kit nudi neke funkcionalne prednosti. Ali rekao bih da se najsmislenija funkcija postiže treniranjem što jače možete i kompulzivnom meditacijom na V. Osim ako ulozi nisu baš visoki, bolje je provesti vrijeme trenirajući nego brinuti se o aero kacigama i odijelima.
A čak i tada, tko želi podići ruke u jednoj od onih malih kratkih top uniformi koje viđamo toliko ovih dana? Možda sam prestar za te stvari, ali stvar s isticanjem trbušnog pupka-pobjede stvarno se čini korak predaleko. Ali da sam ja u pitanju, radije bih se otkotrljao do crte bez ikoga drugog na slici, povukao svoj dres lijepo i ravno – možda obrisao malo blata s njega kao dobar profesionalac – i podigao ruke kao da sam to zaslužio kroz težak rad, a ne kroz tehničke stvari. Onako kako bi Fignon to učinio.
Frank Strack tvorac je i kustos Pravila. Za daljnje osvjetljenje pogledajte velominati.com i pronađite primjerak njegove knjige The Rules u svim dobrim knjižarama. Svoja pitanja za Franka možete poslati e-poštom na [email protected]
